Appels sur l'actualité

Le Royaume-Uni et la France ont décidé de ne pas reconduire l’accord « one in, one out », ce dispositif expérimental lancé en 2025 qui prévoyait le renvoi en France de migrants arrivés en small boats au Royaume-Uni, en échange de l’accueil légal, outre-Manche, d’exilés se trouvant en France. Comment expliquer cette décision ? Que va-t-il se passer maintenant pour les migrants qui traversent la Manche ?
Avec Julia Dumont, journaliste à Infomigrants.

« D’ici 2030, la majorité des pays africains seront autosuffisants en carburants » : voilà ce qu’a affirmé l’homme d’affaires nigérian Aliko Dangote alors que la première pierre de sa future raffinerie Lamu, au Kenya, était posée avec un objectif de 700 000 barils par jour. Cet objectif est-il réellement atteignable ? Et si l’objectif d’autosuffisance est atteint ou presque, qu’est-ce que cela pourrait changer pour les économies africaines ?
Avec Charles Thiémélé, directeur Afrique de la société de trading pétrolier et gazier BGN.

La dette publique française a atteint 119% du PIB au deuxième trimestre 2026, soit 3 595,5 milliards d’euros, avec une trajectoire annoncée à plus de 121% en 2027. Alors que les taux d’intérêt sur la dette française grimpent et que les investisseurs s’interrogent sur la capacité du pays à « assainir » ses finances, cette situation place le budget 2027 et la prochaine présidentielle sous la pression des marchés. Comment la France en est arrivée à une telle situation ? Le pays est-il en capacité de rembourser cette dette ?
Avec Jeanne Bartoli, journaliste au service économie de RFI.

Robert Brovdi, surnommé « Madyar », le « Hongrois » en français, en raison de ses origines hongroises est devenu l’un des visages les plus connus de la guerre en Ukraine. Également appelé le « chef des drones », il est condamné à la perpétuité par Moscou qui aurait mis sa tête à prix pour 20 millions de dollars. Que sait-on de lui ? Comment est-il devenu une cible importante pour les Russes ?
Avec Anastasia Becchio, cheffe du service en langue russe.

« D'ici 2030, la majorité des pays africains seront autosuffisants en carburants. » La promesse est signée Aliko Dangote, qui vient de poser la première pierre de sa raffinerie de Lamu, au Kenya. Les projets se multiplient sur le continent. Mais entre stockage insuffisant, pipelines à construire et concurrence des produits importés, le pari est-il tenable? L'Afrique peut-elle vraiment se passer du carburant des autres? Vos témoignages nous intéressent.
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