YACHT - der Segelpodcast

Zwei YACHT-Redakteure, ein ambitioniertes Projekt: Wir begleiten Fabian Boerger und Ole Puls auf ihrem Weg zum Vegvisir Race. Mit ihrem restaurierten Langkieler „Slimöv“ von 1972 wollen sie beweisen, dass Regattasegeln kein Luxussport sein muss.

Ihr erfahrt, wie die beiden sich auf die Regatta vorbereiten, die sie als Low-Budget-Projekt angehen. YACHT-Redakteur Hauke Schmidt unterstützt sie als Experte bei der Bootsbegutachtung, um die „Slimöv“ rennfertig zu machen. Fabian und Ole teilen ihre Erfahrungen und diskutieren die einfallsreichen Optimierungen, die sie bisher vorgenommen haben.

Die beiden geben Tipps und berichten, wie andere Segler mit kleinen Anpassungen große Unterschiede erzielen können. Zudem sprechen sie über die Herausforderungen, die das Revier und das Projekt mit sich bringen, wenn sie im September an den Start gehen. Mit ihrer Erria 25 werden sie zwischen den Performance-Cruiser oder Carbon-Racer mit Sicherheit auffallen.

Weitere YACHT-Artikel zu dem Thema:
[- Betagte Yacht wird für das Vegvisir Race fit gemacht](https://www.yacht.de/regatta/wettfahrten/low-budget-regatta-betagte-yacht-wird-fuer-das-vegvisir-race-fit-gemacht/)
- [Ungewöhnlicher Selbstversuch – Low-Budget bei einer Regatta mitmischen](https://www.yacht.de/regatta/wettfahrten/projekt-ungewoehnlicher-selbstversuch-low-budget-bei-einer-regatta-mitmischen/)

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In der 74. Folge sprachen wir mit Adam Lucke über seine Open Data Seekarte "FreeNauticalChart", die nur noch eingeschränkt verfügbar ist, seit das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) Teile der Datengrundlage entfernt hat.

Thomas Dehling, Leiter der Abteilung Nautische Hydrographie des BSH, klärt auf: Es war ein Konfigurationsfehler. Daten, die nur für Lizenznehmer vorgesehen waren, standen versehentlich öffentlich zur Verfügung. Adam Lucke hat nichts falsch gemacht – aber das BSH musste die Lücke schließen.

Die zentrale Frage: Warum dürfen nicht alle Daten frei sein? Dehling erklärt den Unterschied zwischen Open Data und qualitätsgesicherten Seekartenprodukten, spricht über Sicherheit auf See und wirtschaftliche Verpflichtungen einer Bundesbehörde.

Ein Gespräch über Datenzugang, Behördenlogik und die Frage: Wo hört Open Data auf – und warum?

Das BSH antwortet – jetzt anhören.

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Adam Lucke baute aus öffentlich zugänglichen BSH-Daten eine kostenlose Online-Seekarte. Genau das, wofür Open Data gedacht ist: Bürger nutzen staatliche Daten für die Allgemeinheit. Doch kaum wurde FreeNauticalChart.net bekannt, wurden die Daten vom BSH entfernt. Das BSH warnt: Die Daten seien nicht sicher genug für Navigation.

Die zentrale Frage: Warum wurden die Daten entfernt – und was unterscheidet sie von denen, die für kommerzielle digitale Seekarten genutzt werden?

Im Gespräch mit Timm Kruse erzählt Adam Lucke die Geschichte von FreeNauticalChart und seine Perspektive auf Open Data.

Die Stellungnahme des BSH folgt am 5. Juni.

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Klassische Yachten sind weit mehr als nur alte Boote: Sie stehen für meisterhaftes Handwerk, lebendige Geschichte und große Leidenschaft – und manchmal auch für eine elegante Möglichkeit, die Grenzen des eigenen Kontos auszuloten.

Die 20. Ausgabe der YACHT Classic ist erschienen und rückt klassische Schiffe in den Mittelpunkt. Passend dazu nimmt uns Chefredakteur Lasse Johannsen im Gespräch mit Timm Kruse mit in eine faszinierende Welt zwischen Tradition und Moderne. Was macht ein Boot zu einem Klassiker? Wie erlebt die Szene den demografischen Wandel? Und warum ließ ein Eigner für viel Geld ein Holzrigg bauen, das innen hochmodern ist, aber aussieht wie aus dem Jahr 1911?

Freut euch auf einen maritimen Streifzug von Arndt Georg Nissens Aquarellen über Daimlers erste Motorboote bis hin zu Albert Einsteins Segelleidenschaft.

YACHT Classic 2026: Ab sofort im Zeitschriftenhandel oder [hier erhältlich](https://shop.delius-klasing.de/yacht-classic-01-2026-p-YCL-2026-01/)!

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Weltumsegelung mit Komfort, aber ohne Vermögen? Geht! Moritz Wichmann hat sich seinen Traum erfüllt: Er kaufte eine gebrauchte Dufour 43 und nahm auf 40 Etappen rund um die Welt insgesamt 221 Mitsegler an Bord, die für ihre Teilnahme an der Reise bezahlten. So schaffte er in 18 Monaten die komplette Weltumrundung – ohne dabei pleite zu gehen.

Im Gespräch mit Host Timm Kruse erzählt er von magischen Momenten und harten Realitäten: Crew-Management mit über 200 Menschen, Bootswartung im laufenden Betrieb, Krokodile vor Australien und wie er trotz Risiken und Hindernissen die Fahrt durchs Rote Meer gemeistert hat. Moritz verrät, was so ein Abenteuer kostet, reflektiert, was er gelernt hat und wie er vom Redakteur zum Weltumsegler wurde.

Mehr über Moritz findet ihr [hier](https://magicaloceansailing.com/).

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