YACHT - der Segelpodcast

Drei Freunde, ein Boot, drei Jahre auf See: Steph, Robi und Nico – die Salty Brothers – haben ihren Traum wahr gemacht und die Welt umsegelt. Als sie vor Sardinien ihr eigenes Kielwasser kreuzten, schloss sich der Kreis einer epischen Reise.

Im Gespräch mit Timm Kruse blicken Steph und Robi zurück: Wie fühlt sich das Ankommen nach drei Jahren auf See an? Wie bereitet man sich auf ein solches Abenteuer vor und wie meistert man die größten Herausforderungen unterwegs? Die beiden erzählen von unvergesslichen Begegnungen rund um den Globus, warum sie feste Pläne gegen spontane Ideen eingetauscht haben und verraten ihre besten Tipps für alle, die selbst von der großen Fahrt träumen.

Jetzt reinhören und mitsegeln!

Ihr möchtet noch weitere Einblicke in die Reise von Steph, Robi und Nico erlangen?
Dann empfehlen wir die Social Media Kanäle der Salty Brothers sowie YACHT-Interview vom Juli 2024:
[Drei Freunde segeln um die Welt – und in den sozialen Medien](https://www.yacht.de/special/menschen/blauwasser-salty-brothers-barfuss-auf-dem-weg-ins-gluck/)

Die Website der Salty Brothers findet ihr [hier](https://www.saltybrothers.de/), auf Instagram unter [saltybrotherssailing](https://www.instagram.com/saltybrotherssailing/) und auf ihrem YouTube Kanal [salty brothers | Weltumsegelung](https://www.youtube.com/@saltybrotherssailing/).

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Mit 14 Jahren absolvierte Lea Rambadt ihr erstes Schulpraktikum in einer Segelmacherei. Seitdem stand für sie fest, dass sie diesen Beruf erlernen möchte. Heute führt sie als selbstständige Unternehmerin ihre eigene Segelmacherei am Nord-Ostsee-Kanal.

Als Lea vor zweieinhalb Jahren mit Anfang 20 in die Selbstständigkeit startete, war ihre kleine Werkstatt nur mit einer Nähmaschine und dem nötigsten Material ausgestattet. Inzwischen ist ihr Betrieb deutlich gewachsen. Trotzdem möchte sie auch in Zukunft selbst Maß nehmen, nähen und montieren und sich so die Freude an ihrem Handwerk bewahren.

Im Gespräch mit Timm Kruse erzählt Lea Rambadt von ihrem Weg in die Selbstständigkeit und ihrem Alltag als junge Frau in einem noch immer von Männern geprägten Handwerk. Außerdem erklärt sie, wie Persenninge richtig gepflegt werden, wann eine Reparatur sinnvoll ist und welche Fehler Bootsbesitzer vermeiden sollten.

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YACHT-Redakteur und Fahrtensegler Hauke Schmidt hat die digitalen Werkzeuge für Wetter-Routing unter die Lupe genommen. Im Gespräch mit Timm Kruse erklärt er, wie moderne Routing-Programme arbeiten, welche Wetter- und Strömungsdaten sie nutzen und warum herkömmliches Auto-Routing den Besonderheiten eines Segelboots oft nicht gerecht wird.

Im Mittelpunkt stehen die Programme Navimetrix und Orca. Schmidt erläutert, wie sich die beiden Anwendungen bei Funktionsumfang, Bedienung, Preis und Seekarten unterscheiden und für welche Segler und Törns sie jeweils geeignet sind.

Schmidt berichtet von seinen eigenen Erfahrungen mit den Navi-Apps bei einem Törn auf der Ostsee, bei dem er einem ungewöhnlich wirkenden Routenvorschlag folgte. Zudem spricht er über die Grenzen der Programme sowie über die Frage, ob Wetter-Routing auch für den normalen Fahrtensegler einen echten Mehrwert bietet.

Ihr möchtet noch mehr über Routenplanung mit Wetterkontext erfahren, dann empfehlen wir folgende YACHT-Artikel:
[- Navigation: Navimetrix – Wetterrouting-App mit KI-Unterstützung und enormem Funktionsumfang](https://www.yacht.de/ausruestung/elektronik/navigation-navimetrix-wetterrouting-app-mit-ki-unterstuetzung-und-enormem-funktionsumfang/)
[- ​Navigation: Orca Navi-App überarbeitet Wettervorhersage. Modellauswahl und animierte Darstellung - auch in der kostenlosen Version](https://www.yacht.de/segelwissen/navigation/navigation-orca-navi-app-ueberarbeitet-wettervorhersage-modellauswahl-und-animierte-darstellung-auch-in-der-kostenlosen-version/)

Die Website von Navimetrix findet ihr [hier](https://navimetrix.com/de/), auf die Website von Orca gelangt ihr [hier](https://getorca.com/).

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Mit gerade einmal 21 Jahren sitzt Anna Barth als Strategin an Bord eines F50-Katamarans, der mit mehr als 100 Stundenkilometern über das Wasser fliegt. Während andere in ihrem Alter gerade ein Studium beginnen, besetzt sie beim deutschen SailGP-Team eine der anspruchsvollsten Positionen an Bord. Nun steht das Heimrennen in Sassnitz vor der Tür. Tausende Zuschauer und fast ausverkaufte Tribünen warten auf sie. Für Anna ist es das zweite Mal an der Ostsee. Das diesjährige Ziel: Schwarz-Rot-Gold ins Finale bringen.

Im Gespräch mit Timm Kruse erzählt die Seglerin, wie es sich anfühlt, zum ersten Mal an Bord eines F50-Katamarans zu sein und auf welche Feinheiten es während des Rennens ankommt. Außerdem spricht Anna darüber, was die deutschen Segler von der Weltspitze noch trennt, welche Rolle Erik Heil als Skipper im Team spielt und wie sie mit der schwierigen Entscheidung umgeht, die sich ihr bald stellt: SailGP oder Olympia 2028.

Ihr möchtet noch mehr über Anna Barth erfahren, dann empfehlen wir folgende YACHT-Artikel:
[- ​SailGP: Pionierin Anna Barth – “Da ist dieses Home-Crowd-Gefühl”](https://www.yacht.de/regatta/sailgp/sailgp-pionierin-anna-barth-da-ist-dieses-home-crowd-gefuehl/)
[- ​SailGP: Strategin Anna Barth – “Ich würde es immer wieder so machen”](https://www.yacht.de/regatta/sailgp/sailgp-strategin-anna-barth-ich-wuerde-es-immer-wieder-so-machen/)
[-Als Profi in der Formel 1 des Segelsports – Anna Barth ist die Strategin](https://www.yacht.de/regatta/sailgp/sailgp-als-profi-in-der-formel-1-des-segelsports-anna-barth-ist-die-strategin/)

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Bootsbaumeister und Segler Jan Brügge verbindet traditionelles Holzhandwerk mit einem Verfahren aus dem GFK-Bau: Bei der Vakuuminfusion wird der komplette Holzrumpf in einem Arbeitsgang mit Harz verklebt. Im Gespräch erklärt Jan Brügge, wie die Idee dazu entstand, welche Entwicklungsschritte erforderlich waren und warum das Verfahren schneller, sauberer und nachhaltiger ist.

Außerdem geht es um die Langlebigkeit von Holzbooten, den Einsatz von Epoxidharz und die Zukunft des Bootsbaus. Die Woy 26 ist ein radikaler Day Racer, der auf unnötige Komplexität verzichtet und für möglichst viele Segler zugänglich bleiben soll. Brügge spricht über die Finanzierung des jahrelangen Projekts, den Wandel vom ursprünglich geplanten Day Sailor zum sportlichen Day Racer und die Entstehung des Namens Woy.

Darüber hinaus berichtet der Bootsbaumeister vom großen Andrang auf der boot Düsseldorf, dem Gewinn des Awards „Europas Yacht des Jahres“ und dem Patentantrag für seine Bootbaumethode. Zum Abschluss gibt er Einblicke in seine Werft an der Schlei, die neben Neubauten auch Service- und Reparaturarbeiten anbietet, und spricht über seine Ziele für die Zukunft.

Ihr möchtet noch mehr über den Bootsbau von Jan Brügge erfahren, dann empfehlen wir folgende YACHT-Artikel:
[- ​Jan Brügge Bootsbau: Woy 28: Schier, schick und schnell - erste Bilder](https://www.yacht.de/yachten/fahrtenyachten/jan-bruegge-bootsbau-woy-28-schier-schick-und-schnell-erste-bilder/)
[- ​Jan Brügge Bootsbau: Weiterer Preis für Woy](https://www.yacht.de/yachten/kleinkreuzer/jan-bruegge-bootsbau-weiterer-preis-fuer-woy/)
[- ​Holz-Infusion: Neue Fertigungsmethode innoviert Holzbootsbau](https://www.yacht.de/yachten/werften/holz-infusion-neue-fertigungsmethode-innoviert-holzbootsbau/)

Weitere über WOY findet ihr [hier](https://www.woy-yachts.com/).

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