YACHT - der Segelpodcast

YACHT-Redakteur und Fahrtensegler Hauke Schmidt hat die digitalen Werkzeuge für Wetter-Routing unter die Lupe genommen. Im Gespräch mit Timm Kruse erklärt er, wie moderne Routing-Programme arbeiten, welche Wetter- und Strömungsdaten sie nutzen und warum herkömmliches Auto-Routing den Besonderheiten eines Segelboots oft nicht gerecht wird.

Im Mittelpunkt stehen die Programme Navimetrix und Orca. Schmidt erläutert, wie sich die beiden Anwendungen bei Funktionsumfang, Bedienung, Preis und Seekarten unterscheiden und für welche Segler und Törns sie jeweils geeignet sind.

Schmidt berichtet von seinen eigenen Erfahrungen mit den Navi-Apps bei einem Törn auf der Ostsee, bei dem er einem ungewöhnlich wirkenden Routenvorschlag folgte. Zudem spricht er über die Grenzen der Programme sowie über die Frage, ob Wetter-Routing auch für den normalen Fahrtensegler einen echten Mehrwert bietet.

Ihr möchtet noch mehr über Routenplanung mit Wetterkontext erfahren, dann empfehlen wir folgende YACHT-Artikel:
[- Navigation: Navimetrix – Wetterrouting-App mit KI-Unterstützung und enormem Funktionsumfang](https://www.yacht.de/ausruestung/elektronik/navigation-navimetrix-wetterrouting-app-mit-ki-unterstuetzung-und-enormem-funktionsumfang/)
[- ​Navigation: Orca Navi-App überarbeitet Wettervorhersage. Modellauswahl und animierte Darstellung - auch in der kostenlosen Version](https://www.yacht.de/segelwissen/navigation/navigation-orca-navi-app-ueberarbeitet-wettervorhersage-modellauswahl-und-animierte-darstellung-auch-in-der-kostenlosen-version/)

Die Website von Navimetrix findet ihr [hier](https://navimetrix.com/de/), auf die Website von Orca gelangt ihr [hier](https://getorca.com/).

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Mit gerade einmal 21 Jahren sitzt Anna Barth als Strategin an Bord eines F50-Katamarans, der mit mehr als 100 Stundenkilometern über das Wasser fliegt. Während andere in ihrem Alter gerade ein Studium beginnen, besetzt sie beim deutschen SailGP-Team eine der anspruchsvollsten Positionen an Bord. Nun steht das Heimrennen in Sassnitz vor der Tür. Tausende Zuschauer und fast ausverkaufte Tribünen warten auf sie. Für Anna ist es das zweite Mal an der Ostsee. Das diesjährige Ziel: Schwarz-Rot-Gold ins Finale bringen.

Im Gespräch mit Timm Kruse erzählt die Seglerin, wie es sich anfühlt, zum ersten Mal an Bord eines F50-Katamarans zu sein und auf welche Feinheiten es während des Rennens ankommt. Außerdem spricht Anna darüber, was die deutschen Segler von der Weltspitze noch trennt, welche Rolle Erik Heil als Skipper im Team spielt und wie sie mit der schwierigen Entscheidung umgeht, die sich ihr bald stellt: SailGP oder Olympia 2028.

Ihr möchtet noch mehr über Anna Barth erfahren, dann empfehlen wir folgende YACHT-Artikel:
[- ​SailGP: Pionierin Anna Barth – “Da ist dieses Home-Crowd-Gefühl”](https://www.yacht.de/regatta/sailgp/sailgp-pionierin-anna-barth-da-ist-dieses-home-crowd-gefuehl/)
[- ​SailGP: Strategin Anna Barth – “Ich würde es immer wieder so machen”](https://www.yacht.de/regatta/sailgp/sailgp-strategin-anna-barth-ich-wuerde-es-immer-wieder-so-machen/)
[-Als Profi in der Formel 1 des Segelsports – Anna Barth ist die Strategin](https://www.yacht.de/regatta/sailgp/sailgp-als-profi-in-der-formel-1-des-segelsports-anna-barth-ist-die-strategin/)

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Bootsbaumeister und Segler Jan Brügge verbindet traditionelles Holzhandwerk mit einem Verfahren aus dem GFK-Bau: Bei der Vakuuminfusion wird der komplette Holzrumpf in einem Arbeitsgang mit Harz verklebt. Im Gespräch erklärt Jan Brügge, wie die Idee dazu entstand, welche Entwicklungsschritte erforderlich waren und warum das Verfahren schneller, sauberer und nachhaltiger ist.

Außerdem geht es um die Langlebigkeit von Holzbooten, den Einsatz von Epoxidharz und die Zukunft des Bootsbaus. Die Woy 26 ist ein radikaler Day Racer, der auf unnötige Komplexität verzichtet und für möglichst viele Segler zugänglich bleiben soll. Brügge spricht über die Finanzierung des jahrelangen Projekts, den Wandel vom ursprünglich geplanten Day Sailor zum sportlichen Day Racer und die Entstehung des Namens Woy.

Darüber hinaus berichtet der Bootsbaumeister vom großen Andrang auf der boot Düsseldorf, dem Gewinn des Awards „Europas Yacht des Jahres“ und dem Patentantrag für seine Bootbaumethode. Zum Abschluss gibt er Einblicke in seine Werft an der Schlei, die neben Neubauten auch Service- und Reparaturarbeiten anbietet, und spricht über seine Ziele für die Zukunft.

Ihr möchtet noch mehr über den Bootsbau von Jan Brügge erfahren, dann empfehlen wir folgende YACHT-Artikel:
[- ​Jan Brügge Bootsbau: Woy 28: Schier, schick und schnell - erste Bilder](https://www.yacht.de/yachten/fahrtenyachten/jan-bruegge-bootsbau-woy-28-schier-schick-und-schnell-erste-bilder/)
[- ​Jan Brügge Bootsbau: Weiterer Preis für Woy](https://www.yacht.de/yachten/kleinkreuzer/jan-bruegge-bootsbau-weiterer-preis-fuer-woy/)
[- ​Holz-Infusion: Neue Fertigungsmethode innoviert Holzbootsbau](https://www.yacht.de/yachten/werften/holz-infusion-neue-fertigungsmethode-innoviert-holzbootsbau/)

Weitere über WOY findet ihr [hier](https://www.woy-yachts.com/).

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Mit 77 Jahren hat [Renate Weineck](https://www.boote-magazin.de/menschen/allein-auf-nimbus-mit-77-jahren/) nicht aufgehört, sondern noch einmal neu begonnen. Nach dem Tod ihres Mannes fand sie Schritt für Schritt zurück aufs Wasser – an einen Ort, der für sie Freiheit, Erinnerung und Aufbruch zugleich bedeutet. Seitdem verbringt sie jeden Sommer viele Monate allein auf ihrer Nimbus „Rumtreiberin“ und fährt über die Ostsee.

In der 84. Episode spricht sie mit Host Timm Kruse über Trauer, Mut und die Kraft, dem Leben nach einem schweren Verlust noch einmal eine neue Richtung zu geben. Sie erzählt von der Suche nach dem richtigen Boot, von herausfordernden Passagen auf See und von der Freiheit, jeden Morgen selbst über das nächste Ziel zu entscheiden.

Außerdem berichtet die 77-Jährige, wie es ist, einhand zu schleusen, allein in Häfen anzulegen und von Menschen in Häfen angesprochen zu werden. Renate verrät, wie sie mit Einsamkeit umgeht, warum Gelassenheit an Bord so wichtig ist und was ihr an der Ostsee besonders gefällt.

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Mit 13 Jahren stand Laura Pukropski zum ersten Mal in den Ferien als Segellehrerin für die Segelschule Plau am See auf dem Wasser. Elf Jahre später übernimmt sie diese Schule, mit 24 Jahren und großen Plänen für die Zukunft.

Dazwischen liegen Jahre im Nationalkader, ein Studium und eine Ausbildung im Bankwesen. Als ihre Förderung im Leistungssport unerwartet endete, entstand aus einem ehemaligen Ferienjob eine neue Perspektive: der Schritt in die Selbstständigkeit.

Im Gespräch mit Timm Kruse erzählt Laura Pukropski, wie sie den Sprung von der Regattabahn zur Unternehmerin geschafft hat, warum Segeln aus ihrer Sicht ein Sport für Jedermann sein kann und was es bedeutet, in jungen Jahren Verantwortung für ein Unternehmen, finanzielle Verpflichtungen und ein Team zu übernehmen. Außerdem spricht Laura darüber, wie Inklusion auf dem Wasser funktionieren kann, welche Pläne sie für ein zweites Standbein hat und ob der Leistungssport für sie tatsächlich Vergangenheit ist.

Informationen zur Segelschule Plau von Laura Pukropski: https://segelschule-plau.de/

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