Macht und Millionen – Echte Wirtschaftskrimis

Fußball ist längst ein Milliardengeschäft. Fernsehsender zahlen Milliarden für Übertragungsrechte, Investoren kaufen Clubs und die besten Spieler wechseln für dreistellige Millionensummen den Verein. Doch die Bundesliga verliert im internationalen Vergleich zunehmend den Anschluss.
Ein Grund dafür ist die 50+1-Regel. Sie soll verhindern, dass Investoren die Kontrolle über Vereine übernehmen. Doch Kritiker sehen genau darin ein Hindernis für neues Kapital. Während die Premier League ihre Umsätze immer weiter steigert, wächst der Abstand zur Bundesliga.
Wie viel Geld entgeht der Bundesliga durch die 50+1-Regel? Und wie könnte ein Modell aussehen, das Investoren mehr Einfluss gibt und gleichzeitig die Interessen der Fans schützt?
Lars Petersen spricht darüber mit Martin Stopper, einem der erfahrensten Sportrechtler Deutschlands. Gemeinsam schauen sie auf die Machtverhältnisse im Profifußball, die Ausnahmen für Leverkusen und Wolfsburg und die Frage, ob die 50+1-Regel noch in die Zeit des modernen Fußballgeschäfts passt.

Redaktion: Lars Petersen
Redaktionelle Mitarbeit: Fiona Wink
Schnitt: Sebastian Pankau
Mixing und Mastering: Sebastian Pankau

Fotocredit Episodencover: generative Illustration: Dominik Schmitt/Business Insider

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Autohaus König steht für rasantes Wachstum, Zehntausende verkaufte Fahrzeuge und eine der bekanntesten Autohandels-Firmen Deutschlands. 1966 von Gotthard und Marianne König als kleine Werkstatt gegründet, entwickelte sich das Unternehmen zu einem Imperium mit mehr als 80 Standorten, rund 1.200 Mitarbeitern und zeitweise fast einer Milliarde Euro Umsatz.
Noch im Frühjahr 2025 verkündete König das beste erste Quartal der Unternehmensgeschichte. Anfang 2026 übernahm die Gruppe sogar zwei weitere Standorte. Doch nur wenige Monate später war das Unternehmen zahlungsunfähig. Im Insolvenzantrag sollen fällige Verbindlichkeiten von 212 Millionen Euro aufgeführt sein. Recherchen zufolge warteten Kunden trotz geleisteter Zahlungen auf ihre Fahrzeugbriefe. Jetzt enthüllt ein langjähriger Insider, wie Kundengelder verwendet wurden, um ältere offene Verpflichtungen zu begleichen.
Wie konnte ein Unternehmen, das immer weiter wuchs, innerhalb so kurzer Zeit in die Insolvenz geraten? Und floss Geld aus dem operativen Geschäft möglicherweise in Immobilien, Sponsoring und andere Projekte?
Lars Petersen spricht in dieser Folge mit dem langjährigen Insider über die Hintergründe der Pleite. Gemeinsam rekonstruieren sie den Aufstieg der Autohandelsgruppe und erklären, warum ausgerechnet ihr rasantes Wachstum zum entscheidenden Risiko geworden sein könnte.

Redaktion: Lars Petersen
Redaktionelle Mitarbeit: Fiona Wink
Schnitt: Sebastian Pankau
Mixing und Mastering: Sebastian Pankau
Musik: ES_Throbbing Anxiety - Dream Cave, ES_Beryllium - Farrell Wooten, ES_Nominal Flow - Anthony Earls

Fotocredit Episodencover: Autohaus Gotthard König

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Engel & Völkers steht für Luxusimmobilien, Millionendeals und eine Marke, die inzwischen auf der ganzen Welt bekannt ist. Inzwischen ist das Unternehmen in mehr als 35 Ländern aktiv und kommt nach eigenen Angaben auf rund 17.000 Personen und mehr als 1.000 Standorte weltweit.
Doch hinter der glänzenden Fassade gibt es seit Jahren Streit um eine entscheidende Frage: Wie selbstständig sind die Makler tatsächlich?
Im Dezember 2024 rückte der Zoll mit mehr als 100 Beamten an und durchsuchte unter anderem die Hamburger Zentrale. Der Verdacht: Viele Makler könnten nur auf dem Papier selbstständig sein und tatsächlich wie Angestellte arbeiten. Die Ermittlungen gegen die Konzernspitze wurden wenige Monate später überraschend eingestellt.
Doch dann folgten neue Razzien und auch in Spanien geriet Engel & Völkers unter Druck. Dort fordern die Behörden Millionen an Sozialabgaben nach. Ein Gericht gab ihnen bereits Recht.
Was steckt hinter dem Franchise-System von Engel & Völkers? Warum ermitteln deutsche Behörden weiter? Und könnte der Streit für Engel & Völkers noch richtig teuer werden?
Lars Petersen spricht in dieser Folge darüber mit Vinzenz Neumaier, der für Business Insider zu Engel & Völkers recherchiert hat.

Redaktion: Lars Petersen
Redaktionelle Mitarbeit: Fiona Wink
Schnitt: Sebastian Pankau
Mixing und Mastering: Sebastian Pankau
Titelmusik: Afonelli

Fotocredit Episodencover: Getty Images/ullstein bild

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Hendrik Holt ist zurück. Vor gut zwei Jahren haben wir den heute 36-Jährigen noch im Gefängnis interviewt. Damals saß er wegen eines millionenschweren Windparkbetrugs hinter Gittern. Seitdem kam Holt in den offenen Vollzug, hatte hunderte Ausgänge und kündigte öffentlich sein Comeback als Geschäftsmann an.
Und offenbar machte er tatsächlich wieder Geschäfte. Im vergangenen Jahr soll Holt hinter den Kulissen am Kauf des Flughafens Rostock-Laage beteiligt gewesen sein. Doch der Kaufpreis von 3,1 Millionen Euro wurde offenbar nicht vollständig bezahlt. Es gibt zudem Fragen zu Geldflüssen rund um das Geschäft.
Dann kam die überraschende Wende: Holt kehrte nach einem Ausgang nicht mehr in die Justizvollzugsanstalt in Berlin zurück. Kurz darauf tauchten auf seinem Instagram-Account Bilder aus Moskau auf. Wohin ist Holt geflohen? Und kann sich ein verurteilter Betrüger wirklich ändern oder ändert er nur seine Methoden?
Lars Petersen spricht in dieser Folge darüber mit Lucas Wiegelmann, dem Leiter des Autorenteams Politik und Gesellschaft der Neuen Osnabrücker Zeitung. Wiegelmann kennt Holt bereits aus der Podcastserie „Der Windmacher“, in der er ihn ausführlich interviewt hat.

Redaktion: Lars Petersen
Redaktionelle Mitarbeit: Fiona Wink
Schnitt: Sebastian Pankau
Mixing und Mastering: Sebastian Pankau
Titelmusik: Afonelli

Fotocredit Episodencover: dpa | Carmen Jaspersen

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Volkswagen muss sparen – doch wer entscheidet eigentlich, wo und wie? Hinter den Kulissen des Autobauers kämpfen Vorstand, Betriebsrat, Eigentümerfamilien und das Land Niedersachsen um die Zukunft des Konzerns.VW-Chef Oliver Blume steht dabei besonders unter Druck. Nach dem großen Sparkompromiss von 2024 soll nun noch einmal deutlich stärker gekürzt werden. Im Raum stehen weitere Zehntausende Stellen, mögliche Werksschließungen und sogar eine Abspaltung der Marke Volkswagen und der Komponentenwerke.
Gleichzeitig werden die Eigentümerfamilien Porsche und Piëch zunehmend nervös: Der Wert ihrer Beteiligungen ist massiv gesunken. Und der mächtige VW-Betriebsrat will sich gegen weitere Einschnitte wehren. Wer setzt sich am Ende durch? Und wie lange kann Oliver Blume noch alle Machtblöcke bei Volkswagen zusammenhalten?
Lars Petersen spricht in dieser Folge darüber mit Michael Freitag, dem stellvertretenden Chefredakteur des manager magazins, der seit mehr als 20 Jahren über die Autoindustrie berichtet.

Redaktion: Lars Petersen
Redaktionelle Mitarbeit: Fiona Wink
Schnitt: Sebastian Pankau
Mixing und Mastering: Sebastian Pankau
Titelmusik: Afonelli

Fotocredit Episodencover: dpa | Hendrik Schmidt

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