Podcasty Aktuality.sk

Schopnosť vyjadriť sa v cudzom jazyku presne, prirodzene a s istotou môže rozhodnúť o úspechu obchodného stretnutia, prezentácie či medzinárodnej spolupráce.
O tom, ako vás slabá angličtina môže potichu obrať kariéru či šancu na vyšší plat sme sa rozprávali s Kristínou Paľovou, jazykovou lektorkou a šéfkou pobočiek jazykovej školy VISTA v Bratislave a Banskej Bystrici.
V podcaste sa dozviete:
ako odhaliť skutočnú úroveň jazyka už na pohovore,
ako prehnané spoliehanie sa na AI nástroje oslabuje našu schopnosť reagovať spontánne a autenticky počas dôležitých stretnutí,
ako jazyková nevyrovnanosť spomaľuje komunikáciu a preťažuje najskúsenejších zamestnancov,
prečo by firmy mali vnímať jazyky ako strategickú investíciu do svojho výkonu a zisku,
prečo je jazyková vybavenosť jednou z najdôležitejších kompetencií moderných tímov,
ako sa jazykové zručnosti premietajú do kariérneho rastu a profesijných príležitostí.

Podcast bol vytvorený v spolupráci s VISTA jazyková škola.

Slovensko sa tejto vlády musí zbaviť čo najskôr. Vedenie SMERu zrástlo s oligarchiou a vstúpil do toho i Robert Fico. Premiéra pravidlá demokracie vyrušujú, ministri sú údržbári a budúcnosť štátu je im úplne ukradnutá. Takto to hodnotí po 20. rokoch od prvého vládnutia SMERU jeden zo zakladateľov Boris Zala. Ako sa z tejto “tretej cesty” stal stroj obsluhujúci záujmy vlastných ľudí či oligarchie?
Práve pred 20 rokmi po prvá raz zasadol do premiérskeho kresla Robert Fico. Z kedysi ambiciózneho politika tzv. Tretej cesty sa však postupom času stal unavený patrón klientelistického štátu no a Slovensko sa pod jeho vedením mení na čoraz viac sa rozpadajúci Potemkin. Ako sa zo strany protestu voči Mečiarovi i Dzurindovi stal už len unavený stroj obsluhujúci výlučne záujmy “našich ľudí,” ktorý úplne rezignoval na moderný sociálny štát? A je Robert Fico dnes už iba bábkou v rukách oligarchie a straníckej partokracie? Vo veľmi otvorenom rozhovore pre Ráno Nahlas na to odpovie jeden zo zakladateľov SMERu a bývalý predseda Sociálnych demokratov Boris Zala.
V týchto dňoch, práve pred dvadsiatimi rokmi po prvý raz triumfoval Smer vo voľbách a jeho predseda Robert Fico po prvý raz zasadol do kresla premiéra. Vtedy ešte s víziou modernej tretej cesty, kde novopečený premiér deklaroval ambíciu vytvoriť zo Slovenska silný sociálny štát, ktorý bude garantovať dôstojný život pre každého občana.
Dnes však médiá - namiesto dôstojnosti nás všetkých, riešia dôstojnosť života príbuzných či blízkych Roberta Fica - ako i ďalších vplyvných straníkov, pričom na Slovensku žije podľa oficiálnych štatistík takmer milión ľudí pod hranicou príjmovej chudoby a sociálnej vylúčenosti.
Po dvoch dekádach jeho takmer nepretržitého vládnutia sa tak pôvodný sen o slovenskej sociálnej demokracii rozplynul v realite nacionálneho populizmu, systémového klientelizmu ako i čoraz viac upadajúceho štátu. Dve desaťročia dominancie jednej strany zanechali na Slovensku hlbokú stopu, no namiesto skutočného sociálneho štátu dnes čelíme rekordnému zadlžovaniu, sociálne necitlivej konsolidácií a prejedaniu vlastnej budúcnosti. Vládna moc si cez plošné rozdávačské balíčky už celé roky opakovane kupuje voličské hlasy, zatiaľ čo kľúčové systémy štátu ako zdravotníctvo či školstvo zlyhávajú a pomoc ľudia namiesto štátu hľadajú v internetovej charite.
Od “SMERom k ľuďom,” ako znelo prvé predvolebné heslo Smeru sa tak táto strana prepracovala k realite smerovania k našim ľuďom. Hanákove Papierové hlavy sa vrátili.
Je toto ešte stále autentická ľavica, alebo sa slovami Roberta Kaliňáka “transformovala” do sofistikovaného klientského štátu, ktorý namiesto pravidiel a výkonu odmieňa slepú stranícku lojalitu? Kam sa za tých 20 rokov posunul samotný Robert Fico a prečo namiesto moderného európskeho štátu vybudoval systém politických trafík, hľadania nepriateľov, vyvolávania konfliktov a koketovania s extremizmom?
Ráno Nahlas s bývalým poslancom, europoslancom a jedným zo zakladateľov SMERu Borisom Zalom. Pekný deň a pokoj v duši praje Braňo Dobšinský.

Spojenie hudby a hokeja môže na prvý pohľad pôsobiť netradične, no pre speváka Tomáša Bezdedu ide o dve celoživotné vášne. Bývalý finalista historicky najúspešnejšej speváckej šou na Slovensku prijal pozvanie do najnovšej epizódy hokejového podcastu suSPEAK na ŠPORT.sk.
V uvoľnenom a mimoriadne zábavnom rozhovore s moderátormi Marekom Marušiakom a Rasťom Konečným úspešný slovenský spevák odhalil nielen svoje hokejové korene, ale aj úsmevné momenty zo svojich ciest do zámoria či divoké spomienky na začiatky svojej hudobnej kariéry v šou Slovensko hľadá Superstar.
Máloktorý fanúšik by do populárneho interpreta povedal, že už dlhé roky aktívne brázdi amatérske klziská. Hokejové gény zdedil po otcovi, ktorý kedysi hrával v mládežníckych kategóriách, no on sám prepadol čaru tohto športu už v detstve na zamrznutých jazerách v Záhorskej Bystrici. Dnes sleduje zámorskú NHL, pričom ho na ľade zaujal nielen progres Juraja Slafkovského, ale aj hra Vegas Golden Knights, ktorého zápas videl aj priamo v slávnom meste hriechu.
Hoci by sa mohlo zdať, že ako skúsený spevák by pred úvodným buly nemal trému, keď však dostal ponuku postaviť sa pred mikrofón a zaspievať hymnu, zvíťazil u neho veľký rešpekt. „Volali ma spievať hymnu. Mám pred tým veľký rešpekt, lebo už boli speváci a speváčky, ktorí sa potkli alebo spadli. Skôr sa tomu tak vyhýbam,“ priznal úprimne, prečo si túto obrovskú poctu napokon nezaradil do svojho životopisu.
Namiesto spievania si tak užíval hokej z pozície diváka. V rozhovore pútavo popisuje svoje zážitky z hokeja v Kalifornii, kde ľudia chodia na tribúny v šľapkách, či náhodné stretnutia s velikánmi. Vďaka Mariánovi Gáboríkovi sa dostal k lístkom a v útrobách štadióna ulovil cennú fotografiu so slovinskou legendou Anžem Kopitarom.
Reč však pochopiteľne prišla aj na jeho hudobnú cestu a neuveriteľný ošiaľ, ktorý v roku 2005 vyvolala prvá séria Slovensko hľadá SuperStar. Pri spomienkach na davy fanúšikov a náročné situácie na koncertoch pridal aj mimoriadne úsmevnú historku o tom, ako a prečo sa dá na pódiu úplne zabudnúť text. „Hrali sme na Seneckých jazerách takú pomalú baladu a tam jedna baba dala dole podprsenku a hodila ju na mňa. A ja som si hovoril: ‚Ako to ide ďalej?‘“ zaspomínal si so smiechom na nezabudnuteľný moment z vystúpenia.
Ak chcete spoznať známeho slovenského speváka z úplne inej stránky, vypočujte si najnovšiu epizódu podcastu suSPEAK na ŠPORT.sk. Dozviete sa, prečo museli na jeho prvých autogramiádach pre extrémne davy fanúšikov upokojovať situáciu a ako to dospelo až k zlomenej ruke, ako zvláda rodičovské povinnosti pri dvoch malých synoch a ktorí ďalší kolegovia z umeleckej branže pravidelne obúvajú korčule.

Peter Stark je jediným priamym potomkom rodu Starkovcov, ktorí v 19. storočí vybudovali v Liptovskom Mikuláši Starkovskú liehovar, ktorý funguje dodnes. Po jeho arizácii a znárodnení existuje ako spoločnosť St. Nicolaus, dnes najväčší výrobca liehovín na Slovensku. S touto firmou však už Peter Stark nemá nič spoločné, aj keď meno jeho predka Armina sa ocitlo v názve jedného z produktov.
Židovský pôvod Petra Starka bol krajne rizikový v Slovenskom štáte aj v povojnovom stalinskom Československu. Preto v roku 1959 emigroval do Západného Nemecka a neskôr šiel do USA. Tu absolvoval doktorandské štúdium.

Najčastejšie inzerované značky áut
Inventár najväčšieho inzertného auto-moto portálu aktuálne eviduje 55 891 vozidiel na predaj, z čoho 7 589 (13,6 %) sú nové alebo predvádzacie vozidlá. V tomto objeme nie sú započítané autá určené na dovoz, teda nachádzajúce sa mimo Slovenskej republiky, ktorých je celkom 2 900.
9 490 vozidiel v inzercii patrí značke Škoda, 6 006 vozidiel je od nemeckého Volkswagenu, 4 641 exemplárov má trojcípu hviezdu Mercedesu, 3 906 modelov nesie znak BMW a 2 824 kusov je značky Audi. Druhú päticu najčastejšie inzerovaných značiek patrí americkému Fordu (2 641 vozidiel), juhokórejskému Hyundai (2 374) a Kii (2 367), ďalej francúzskemu Peugeotu (2 288) a značke Volvo (1 824) .
Rozdelenie podľa motorizácií: Nafty je v ponuke najviac
V aktuálnej ponuke ojazdených a nových vozidiel skladom jednoznačne vedú naftové automobily s podielom 47,59 %. S podielom 39,20 % nasledujú benzínové motorizácie a s veľkým odstupom nasledujú hybridy (5,75 % a menej). Za hybrid sa považuje vozidlo HEV schopné jazdiť na elektrinu, ale bez možnosti nabíjania káblom, zatiaľ čo mild-hybridné motory MHEV sú zaradené medzi štandardné benzínové motorizácie.
Až 21, respektíve 23 čínskych značiek áut
Ponuka nových naskladnených a jazdených automobilov zahŕňa solídny počet čínskych značiek. Inzertný portál ich aktuálne registruje 21 s tým, že ak započítame aj značky Volvo a Polestar patriace pod koncern Geely, je ich dovedna 23. Čínske automobily sú na Slovensku zvyčajne ponúkané ako nové a predvádzacie.
Manuálna prevodovka je už v úzadí
Z celkového objemu inzerovaných vozidiel má až 35 017 automatickú prevodovku (vrátane CVT), čo predstavuje 62,65 %.
Vozidiel s manuálnou prevodovkou je výrazne menej, 20 665, čo predstavuje 36,97 %.
Až 25 % predajcov garantuje iba jedného majiteľa
Z celkového objemu inzerovaných áut až 14 396 (25,75 %) v inzeráte deklaruje údaj 1. majiteľ. Vozidlo s jediným predchádzajúcim majiteľom má spravidla vyššie šance uspieť v ponuke rovnakých vozidiel a táto skutočnosť môže byť dôvodom jeho vyššej ceny.
Avšak ako dlhodobo upozorňuje Autobazar.EU aj český overovateľ histórie vozidiel Cebia, až pri polovici takto deklarovaných vozidiel nie je údaj o počte predchádzajúcich majiteľov pravdivý.
Napokon, iba 9 259 inzerátov uvádza, že vozidlo bolo Kúpené v SR. To by znamenalo, že len 16,5 % ponúkaných vozidiel bolo prvý raz kupované od slovenského importéra automobilky a až 83 percent vozidiel je z dovozu. Tento údaj však môže byť podstatne skreslený nesprávnym vyplnením tohto údaju predajcom.
Vývoj cien áut je dostupný pre všetkých zadarmo
Inzertný portál Autobazar.EU už roky prevádzkuje bezplatnú službu Vývoj cien, vďaka ktorej ktokoľvek môže analyzovať ceny jazdených áut na slovenskom trhu.
Výberom konkrétneho modelu automobilu, prípadne jeho roku výroby a zdvihového objemu spaľovacieho motora, možno v grafickej podobe zobraziť priemerné ceny v konkrétnych rokoch.