Podcasty Aktuality.sk

Verfügbare Folgen

5 von 2361

Branislava Očvárová: V reakčnom režime líder odpovedá rýchlo, ale myslí plytko (Na tému)
V posledných rokoch sa v manažérskom prostredí výrazne zvýšila potreba „byť stále k dispozícii“. Digitálne prostredie vytvorilo systém, v ktorom sa komunikácia nedeje už len v zadefinovanom čase, ale nepretržite a v paralelných kanáloch. Manažéri sa ocitajú v permanentnej reakčnej pohotovosti: emaily, správy, hybridné meetingy, globálne time zóny, interné informačné toky. Toto všetko vedie k chronickému kognitívnemu preťaženiu, poklesu výkonu, únave z rozhodovania a strate pracovného nadšenia.Slovo, ktoré sa v manažérskom prostredí zmenilo zo silnej stránky na permanentný zdroj stresu, je dostupnosť. Hlava je stále v „režime reakcie“, kreatívne myslenie sa stráca a radosť z práce nahrádza frustrácia. Ako vrátiť kontrolu nad svojím kalendárom, mysľou a komunikáciou? Ako nastaviť hranice bez toho, aby líder pôsobil „nedostupne“?Túto kľúčovú tému sme v podcaste Na tému otvorili s Branislavou Očvárovou, uznávanou odborníčkou v oblasti business koučingu.
--------
30:41
--------
30:41
Na štáte sa dá masívne ušetriť, ale neverím, že to títo politici naozaj urobia, tvrdí šéf slovenských audítorov
Pri schvaľovaní konsolidačného balíčka vláda sľubovala úspory v rádoch stoviek miliónov. Ak by však vláda chcela takto masívne šetriť, potrebovala by k tomu audity, ktoré by identifikovali možné úspory. Šéf slovenských audítorov ale o takejto objednávke od štátu nič nevie. Zatiaľ nevidieť žiadnu snahu, že by táto vláda reálne chcela šetriť, hovorí šéf Slovenskej komory audítorov Milan Mozolák. "Tahle země nevzkvétá." Pamätné novoročné slová prezidenta Václava Havla, ktoré vyslovil krátko po páde komunistického režimu a desaťročiach nefunkčnej totality. Slová "Táto krajina nevzkvéta" však môžeme vysloviť aj dnes, 36 rokov po Novembri 89. Slovensko nerozkvitá.Slovensko sa v rebríčku časopisu The Economist porovnávajúcom ekonomiky členských štátov OECD ocitlo na samom dne. poviete si, jedna lastovička leto nerobí, no táto krajina sa prepadáva na samý chvost štátov EÚ už prakticky vo všetkých merateľných parametroch.Po troch kolách vládnej konsolidácie, v rádoch miliárd, je rozpočtový deficit prakticky rovnako vysoký. No a napriek neustále sa zvyšujúcim daniam či odvodom sa kvalita i rozsah služieb štátu neustále zhoršuje. Mladé mozgy z krajiny utekajú, investori s príchodom váhajú, podnikateľom sa rastúce dane platiť nechce a úpadok zdravotníctva, školstva aj infraštruktúry - pripomeňme si aktuálne vlakové nešťastia, sa už nedá nijako zamaskovať.No a vládna koalícia? Tá sa namiesto budovania Slovenska - ako lepšieho miesta na život, radšej zaoberá sama sebou, vykonštruovanými pseudotémami a najmä, svojim vlastným pohodlím.Táto krajina nerozkvitá. Je december 2025 - predvečer 33. výročia vzniku Slovenskej republiky, a Slovensko nerozkvitá.My nevieme povedať, či viac ako 99 percent informácií od ekonomicky aktívnych subjektov je naozaj spoľahlivých a potom sa nemôžeme čudovať, že keď sa príjme akékoľvek opatrenie, tak sa míňa účinkom. A dôvod? Je postavené na nedostatočných informáciách. Dáta sú, ale nie sú využívané alebo sa kompetentní nimi neriadia, tvrdí Milan MozolákPrečo je to tak a čo s tým ešte vieme a chceme urobiť? Témy pre šéfa Slovenskej komory audítorov Milana Mozoláka. Počúvate Ráno Nahlas, pekný deň a pokoj v duši praje Braňo Dobšinský.
--------
29:02
--------
29:02
Fedor Gál: Musíme viesť dialóg cez ploty
Väčšina ľudí si v mladosti vyberie profesiu či odbor, ktorému sa potom venujú takmer celý život. V spoločnosti nájdeme ale aj renesančné osobnosti, ktoré vystriedajú celú škálu rôznych zamestnaní a špecializácií, rozbehnú veľmi rozmanité projekty. Medzi takýchto kreatívnych jedincov patrí aj Fedor Gál, jeden z najdôležitejších ľudí Nežnej revolúcie a politiky bezprostredne po nej. Fedor Gál je aktuálny laureát Ceny Pamäti národa.
--------
39:48
--------
39:48
Becca v Mimóze: Baví ma prekračovať svoju komfortnú zónu
Katarína Balážiová, známa ako Becca, v Mimóze rozprávala o tom, aké je to žiť mimo svojej komfortnej zóny. Podelila sa o zážitky zo skoku s padákom, potápania v oceáne aj o svoju záľubu v objavovaní vrakov na dne mora. Prezradila, aké formáty moderovania ju bavia najviac, a vysvetlila, prečo dnes už s menšou radosťou moderuje politické diskusie. V Mimóze s Beccou sa (ne)dozviete:1:05 – ako prišla k prezývke Becca; 4:30 – prečo rada cestuje na Island; 6:40 – akú nebezpečnú situáciu zažila na Maldivách; 12:20 – čo ju najviac napĺňa; 14:30 – kedy prvýkrát skákala s padákom; 21:00 – či sú podľa nej delfíny nebezpečné a ako sa správať v prítomnosti žraloka; 28:20 – či vždy robí veci presne tak, ako chce, a či niekedy oľutovala svoje rozhodnutie; 29:45 – čo ju najviac baví na práci v rádiu; 32:55 – ako pristupuje k príprave na seriózne rozhovory; 36:20 – na ktorý zážitok z moderovania politickej diskusie spomína s úzkosťou; 44:10 – čo sa odohralo na spoločnej dovolenke Janky a Beccy.
--------
48:19
--------
48:19
Testovali sme Kiu K4, lepšiu náhradu za Ceed | Ako predajcovia áut maskujú nehody na autách (174. Ep Autobazar.EU)
Nová epizóda video podcastu je o teste novej Kie K4, ktorá nahradila populárny Ceed, a o tom, ako autopredajcovia zvyšujú ceny jazdeniek zatajovaním opráv. Poradíme, ako tieto poškodenia odhaliť.Kia K4. Ide o nástupcu modelu Ceed, ktorý prichádza s cieľom pozdvihnúť segment kompaktov na vyššiu úroveň. Podarilo sa?Nový rodinný štandard?Kia K4 jasne signalizuje evolučný prerod. Je väčšia, pôsobí sebavedomejšie a celou svojou koncepciou sa približuje k vozidlám vyššej triedy. Jej línia s decentnou zadnou časťou a LED pásom ju vizuálne posúva skôr k menším fastbackom než k tradičným hatchbackom.Na test sme mali k dispozícii verziu Gold s benzínovým motorom 1.6 T-GDi, ktorá je zameraná na vyvážený pomer výkonu a spotreby, presne tak, ako to väčšina vodičov na bežných cestách potrebuje.V interiéri je jasné, že K4 cieli vyššie. Kabína je moderná a uprataná. Dominantou sú dva displeje fakticky spojené jedného panela. Grafika je čistá, reakcie svižné a ovládanie je logické.K4 však prekvapuje najmä v priestore. Vzadu je miesta nielen pre nohy, ale aj nad hlavou, čo vytvára vzdušnejší pocit, než by ste čakali od vozidla tejto triedy. Praktickosť podčiarkuje aj kufor s objemom 438 litrov, ktorý patrí medzi silné stránky modelu.Jazda a pohonMotor 1.6 T-GDi predstavuje ideálny stred. Ponúva dostatok sily na svižné zrýchlenie, predbiehanie aj na dlhé presuny. Jeho prejav je plynulý.Čo si vyžaduje zvyk, je 7-stupňová dvojspojková prevodovka. Najmä v nižších rýchlostiach pôsobí občas trochu neisto. Paradoxne, najplynulejšie a najkultivovanejšie sa auto správalo v režime Eco, kde prevodovka nepôsobila tak nervózne.Na ceste sa v K4 cítime stabilne. V zákrutách sa nenakláňa a drží stopu s istotou. Je to auto stavané na bezstarostné diaľničné presuny, kde pôsobí pokojne a bezpečne.Výrobca udáva kombinovanú spotrebu okolo 6,8 až 6,9 litra. V našom zmiešanom teste, ktorý zahŕňal všetky typy ciest, sa spotreba ustálila na 8,0 litra na 100 km. Pri plynulej jazde sme sa dostali na 7,4 l/100 km, čo nie je zlá hodnota, ale radšej by sme videli ešte nižšie čísla.Náš názor na Kiu K4 a jej cenyKia K4 vyrástla správnym smerom. Je to auto, ktoré je mimoriadne vyvážené a praktické. Ponúka priestor, moderné technológie a kultivovanú jazdu.Základná cena tohto nového modelu začína od 20 790 €, pričom testované vozidlo vo výbave Gold stojí 26 580 €. Pre porovnanie, stále aktuálny a skvelý odchádzajúci Ceed sa predáva ako nový už od 18 490 €. Nový model K4 je teda len o približne dvetisíc eur drahší.V ponuke je aj verzia s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou s motorom 1.0 T-GDi s výkonom 84 kW. Vrcholná výbava GT Line s motorom 1.6 T-GDi s výkonom 132 kW a 7-stupňovým automatom je v predaji za akciových 31 590 €, čo je stále veľmi prijateľná cena na dnešné pomery. Model K4 nájdete v ponuke nových áut na portáli Autobazar.EU s cenami od 22 270 € vo výbave Silver.Každé druhé mladé auto má za sebou poškodenieSpoločnosť Cebia, ktorá sa detailne zaoberá preverovaním histórie vozidiel, sa pozrela na viac ako 52-tisíc áut vyrobených v rokoch 2021 až 2025, ktoré sa predávali na európskom trhu. Výsledky sú znepokojujúce: Viac ako 50% analyzovaných mladých áut (presne 50,93%) má za sebou škodovú udalosť. To znamená, že približne každé druhé vozidlo v ponuke bolo v minulosti poškodené. Priemerný počet poškodení na jedno vozidlo sa pohyboval na úrovni 1,62 škody.Všeobecne platí, že menšie poškodenia sú bežné bez ohľadu na pôvod vozidla. Avšak...
--------
16:13
--------
16:13