ElektroQuatsch - Der Podcast für E-Mobilität, Tesla und Tech-Fans

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Frisch aus dem sonnigen Mallorca zurück im bitterkalten Studio eingemuschselt, kämpfen Nico und Concy in Folge 91 nicht nur mit dem Thermometer und neuen Strickpullovern, sondern vor allem mit der deutschen Sprichwort-Kultur: Ob Zähne schlecht schlucken oder Kröten gezogen werden müssen, bleibt bis auf Weiteres ein ungelöstes Rätsel der Menschheit. Dafür funktioniert das brandneue Wireless-LAN-Kabel im Studio tadellos, während im Geiste bereits das Spin-off „Benzinquatsch mit Diesel-Dieter“ gegründet wird, um über verschütteten Raststätten-Kaffee und die Gefahren des Teufelszeugs Flash-Charging zu philosophieren.
Auf der Piste hinterlässt das getestete Tesla Model Y Performance pure Abschiedstrauer, während „Dumb Summon“ auf europäische Sechs-Meter-Distanzen schrumpft und die Giga Berlin Hallen baut, die bald halb Brandenburg überdachen. VW bläst derweil mit dem ID.Tiguan als GTI und R zum sportlichen Angriff – ignoriert dabei geflissentlich jede Tesla-Beschleunigung –, während Abt dem Cupra Raval für schlappe 2.000 Euro etwas Plastik-Lametta spendiert, ohne auch nur ein einziges Zusatz-Kilowatt lockerzumachen.
Zwischen dem ewigen Namenschaos bei Mercedes und einer 1.200-Kilometer-Bummelfahrt im chinesischen BMW i3 liefert der Pariser Autosalon die echten Knaller: Smart besinnt sich endlich auf seine Wurzeln und bringt den echten Zweisitzer als Smart #2 zurück in die engen Parklücken, während BYD mit dem riesigen Siebensitzer Atto 8 und Neun-Minuten-Flash-Charging demonstriert, dass Kaffeepausen an Ladesäulen bald der Vergangenheit angehören. Zum krönenden Abschluss beweisen die Autodeals der Woche schließlich maximale Bandbreite: Vom führerscheinfreien Citroën Ami für Teenager bis hin zum 680-PS-Elektro-Dodge-Charger für den extrem eiligen Wocheneinkauf bei Lidl ist für jeden Wahnsinn etwas dabei.

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In Ausgabe #90 knöpfen sich Nico und Constantin die drängendsten Fragen der modernen E-Mobilität und des Alltagslebens vor. Während der Bundesverkehrsminister Teslas FSD nach Europa holen will – vorausgesetzt, das System wird in das bürokratisch beruhigende "Assisted Driving" umbenannt und fährt maximal 10 Prozent zu schnell –, diskutiert das Netz hitzig über Elon Musks neuste FSD-Herausforderung: die Erkennung grauer Katzen vor grauen Straßenwänden bei Nacht. Tesla sichert derweil mit der neuen Notfall-Funktion "Emergency Drive Away" das Überleben an gruseligen Ladesäulen, indem der Wagen im Notfall einfach mit eingestecktem Ladekabel losbrammt.
Ganz nebenbei offenbart Constantin seine persönliche Höchstform in Sachen Alltagsoptimierung. Wäsche zusammenzulegen und in den Kleiderschrank zu tragen ist von gestern – im Hause Hoffmann zieht man sich nun direkt vom Wäscheständer in der Waschküche an, während T-Shirts von aufgeblasenen Warmluft-Puppen entknittert werden.
Auf der automobilen Bühne dominiert Tesla die September-Zulassungszahlen, Porsche macht ernst und streicht beim 718 künftig sämtliche Verbrenner-Varianten ersatzlos zugunsten des Elektroantriebs, VW erhöht in den Niederlanden heimlich die Preise für den ID. Polo und BMW spendiert der Neuen Klasse mit dem iX4 ein knackiges SUV-Coupé. Das visuelle Spektakel der Folge ist jedoch das Serien-Design des 1030 PS starken Jaguar Type 01: Ohne Heckscheibe, aber mit brachialer Linienführung sieht das Geschoss eher nach dem Dienstwagen eines Comic-Bösewichts aus als nach edler britischer Zurückhaltung.

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Eine etwas übermüdete Folge Elektroquatsch startet mit einem schwer durchgeschaukelten Nico, der frische Erfahrungen aus einem Goodyear-Luftschiff mitbringt – samt philosophischen Fragen darüber, ob Luftschiffe fliegen, fahren oder doch eher den Magen verdrehen. Neben heilsamer Kritik der Community an der Studioakustik und der abgeblätterten Wandfarbe stehen wieder einmal große automobile Dramen an. Tesla schiebt den Roadster zum gefühlt hundertsten Mal wegen "Wetterbedingungen" nach hinten, meldet dafür aber Patente für adaptive Heckflügel und Staubsauger-Lüfter für mehr Grip an. Immerhin darf Tesla FSD jetzt auch durch Kroatien rollen, das Model 3 bekommt Sitze im erhabenen Farbton "Zen Grey", und die Löhne in Grünheide steigen.Währenddessen gibt sich VW geheimnisvoll und scharrt mit den Hufen für den neuen ID.Tiguan – allerdings ohne Nico und Constantin einzuladen, was prompt mit scharfer Kritik belohnt wird. Audi feiert derweil einen epischen Weltrekord: Der A6 e-tron schaffte wahnsinnige 1338 Kilometer mit einer Akkuladung, vorausgesetzt man rollt mit atemberaubenden 29 km/h im Schneckentempo durch Polen. Welcher normale Mensch dafür 45 Stunden am Stück im Auto sitzt, bleibt ein Rätsel, aber für die Studio-Deko reicht es allemal.BMW schickt den neuen i3 ins Rennen, dessen Leasingraten selbst Gutverdiener kurz schlucken lassen, während Nico von seinen traumatischen Erlebnissen in einem Miet-Peugeot berichtet, der ihn mit unlösbaren Schlüssel-Rätseln und gruseligen 3D-Animationen an den Rand der Verzweiflung trieb. Abgerundet wird die Episode durch News zum ultrakompakten Smart #2, einer Flut neuer BYD-Modelle aus China, dem endgültigen Ende der absurden grünen Umweltplakette für Elektroautos und den gewohnt lukrativen Autodeals der Woche.

Neuer Ort, neues Glück! Nico und Constantin haben ihr Studio eine Etage nach oben verlegt und nehmen die 88. Folge Elektroquatsch ab sofort im Büro direkt vor Nicos Kleiderschrank auf. Quick and dirty aufgebaut, aber immerhin erlauben die neuen Mikrofonarme nun endlich echten Augenkontakt mit der Kamera. Die Community feiert die Rubrik „Kommentieren muss sich lohnen“ fleißig ab: Von aufgeklärten Adapter-Mythen beim Tesla Semi über seltsame Spotify-Werbelogiken bis hin zur Frage, wann das erste große Elektroquatsch-Fantreffen steigt (spoiler: eher nicht im tiefsten Winter).
Inhaltlich geht es direkt heiß her: Tschechien winkt Tesla FSD durch, in den USA wird der Luftraum für die bevorstehende Roadster-Präsentation komplett gesperrt (fliegt das Auto etwa wirklich?), und der Tesla Optimus Gen 3 bekommt mattschwarze Knie und goldene Hände – perfekt, um im Haushalt endlich die Wäsche von der Leine zu pflücken. Zudem stauben die Amerikaner einen riesigen Großauftrag über 2.500 Elektro-LKWs ab und planen über 100 Megacharger in Europa.
Den absoluten Höhepunkt erreicht die Folge jedoch beim epischen Rant über das „German Car of the Year“ (GCOTY). Nico nimmt die Vergabe der gekauften Auto-Awards und die vermeintliche Unabhängigkeit der Autojournalisten nach allen Regeln der Kunst auseinander. Warum gewinnen eigentlich ständig Marken mit überschaubaren Verkaufszahlen, während Bestseller von Tesla oder Toyota, die ein Viertel des Weltmarkts abdecken, seit neun Jahren eiskalt ignoriert werden?
Zu guter Letzt verfangen sich die beiden in einer hitzigen VW-Debatte: Während der ID.3 GTI mit stattlichen 5,6 Sekunden von 0 auf 100 schnurrt und Basis-Käufer des ID.Polo bis 2028 auf ihr Auto warten müssen, versinkt Wolfsburg im Produktions-Chaos zwischen Verbrenner-Flaute und plötzlichem Elektro-Ansturm. Abgerundet wird das Ganze mit dem wohl hässlichsten Auto-Konfigurator der Welt für den 888-PS-Protz Bentley Torkal, dem bitteren Store-Sterben von NIO in Deutschland und einem epischen Taxi-Preiskampf zwischen BYD und Mercedes.