ElektroQuatsch - Der Podcast für E-Mobilität, Tesla und Tech-Fans

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In Episode 94 starten Nico und Constantin mit intimem Beinkontakt unter dem Studiotisch, verdrehten Sprichwörtern („Der frühe Wurm fängt den Vogel“) und der bitteren Erkenntnis, dass „Schau-Kakao“ das unausweichliche Endstadium des Alterns einläutet. Nachdem geklärt ist, warum man beim Spazierengehen Hände auf dem Rücken verschränkt und niemals in Hundekot treten sollte, feiert das Duo den Spotify-Bewertungsrekord, bevor es ans automobile Eingemachte geht.
Auf dem Markt herrscht wildes Treiben: Die Oktober-Zulassungszahlen zeigen für Tesla das typische Quartalsanfangs-Tief, während BYD im Jahresverlauf klammheimlich vorbeizieht und NIO in Deutschland gefühlt nur von vier Leuten auf Reddit im Abo gefahren wird. Währenddessen droht Tesla Assisted Driving (TAD) in Europa das Schicksal der ultimativen Spießer-Drosselung – dank EU-Vorgaben darf künftig mit maximal 33 km/h durch die 30er-Zone geschlichen werden, was auf Hamburger Straßen garantiert zu Hupkonzerten führt. BMW zeigt derweil in autonomen Demovideos, wie man Müllautos elegant umfährt – indem der Fahrer beherzt selbst ins Lenkrad greift.
Für kollektive Verwirrung sorgt das Wolfsburger Drama rund um den ID.Golf: Erst mangels Kohle eingestampft, dann drei Tage später wiederbelebt. Nico schlägt pragmatisch vor, einfach einen Tiguan flachzuklopfen und das Ding „Tolf“ zu taufen, während Rivian Milliarden kassiert und man in Emden stolz fahrerlose Autos durch stark frequentierte Hafen-Kreisverkehre schickt. Mercedes wiederum kapituliert vor dem eigenen Anspruch: Weil vergoldete Lade-Kathedralen im Nirgendwo ohne Kundschaft ein finanzielles Grab sind, werden die noblen Schnellladeparks kurzerhand an Electra verscherbelt.
Ganz andere Probleme löst derweil China: Deepal patentiert ein ausziehbares Fußbad unter dem Beifahrersitz inklusive Schwallbarrieren (perfekt für Knabberfische auf Langstrecke), Xiaomi lässt humanoide Roboter im eigenen Werk schuften und jagt den SU7 Ultra über den Nürburgring. Nach einem kurzen Ausflug zu dänischen Model-Mitarbeitern bei McDonald's und dem Avatr-Designhimmel runden schwere Deals für Cupra Raval, Volvo EX60 und den vorbestellbaren ID.Polo die Folge ab.

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In Folge 93 hat Nico offenbar das Tageslicht gegen Smarthome-Sensoren eingetauscht: Während das Model S vor der Tür langsam Wurzeln schlägt, wird drinnen der Wasserverbrauch per KI-Kamera überwacht, der Briefkasten meldet jede Klappenbewegung aufs Handy und ein E-Ink-Display schürt viertelstündlich die Panik vor dynamischen Strompreisen. Consis Versuch, Nico bei „Drei schnelle Fragen“ auf Betriebstemperatur zu bringen, scheitert derweil spektakulär am Gedächtnis für Sprichwörter und spontane Auto-Präferenzen. Immerhin: Freundlich sein beim Bäcker für zwei Franzbrötchen funktioniert noch – ganz im Gegensatz zur diplomatischen Gelassenheit in der Autowelt.Auf der Straße gibt es handfeste Realsatire: Während Tesla sein Fahrerassistenzsystem TAD klammheimlich in Lettland ausrollt und die Presse prompt mit Bildern ausgebrannter Wracks illustriert, lässt sich Mercedes in Deutschland als autonomer Pionier feiern, weil man mit dem Kanzler auf der Bühne stand. Bei Sandy Munro wurde unterdessen das Cybercab bis auf die letzte Schraube zerlegt: Alles sitzt in einer simplen Wunderbox an der Vorderachse, die Inverter sind modular tauschbar und bis zum kabellosen Laden müssen übergangsweise Optimus-Roboter als Stecker-Butler herhalten – vorausgesetzt, sie fangen nicht vorher an, wie ihre chinesischen Kung-Fu-Kollegen den Aufstand zu proben.Ganz und gar nicht zum Lachen ist die Lage bei Volkswagen: 5,8 Milliarden Euro Quartalsverlust und 30 Prozent Einbruch in China treiben den Puls in die Höhe. Der Retter in der Not soll nun der ID.1 alias Lupo Elektro werden – eine 3,88-Meter-Knallbüchse für Jedermann, bei der man sich Nussbaumholz und Burmester-Sound getrost abschminken kann. Bei Cupra wird gleichzeitig Namens-Kosmetik betrieben: Der Born ist offenbar erwachsen geworden und heißt künftig kurzerhand Cupra Leon Elektro. Frei nach dem Motto: gleiche Plattform, ein bisschen mehr Kupferfarbe, fertig ist das neue Modell.Den eigentlichen Gipfel erklimmt allerdings Audi: Statt einfach bezahlbare Autos auf die Straße zu stellen, melden die Ingolstädter Patente für künstliche Turbolöcher, Fake-Vibrationen und reduzierte Dämmung an, damit der Elektro-Fahrer endlich wieder spürt, wie ein alter Diesel rumpelt. Wer noch mehr Show braucht, blickt auf Ferraris elektronisch simulierte Handschaltung oder auf Audi-Chef Döllner, der in Georgia direkt auf Donald Trumps Bühne für US-Werke trommelt. Zum Trost für alle Frustrierten: Die Baby-G-Klasse ist bis 2028 verschoben, bei BYD baut mittlerweile eine Million Mitarbeiter an der automobilen Weltherrschaft und in den Auto-Deals der Woche gibt es vom Xpeng G9 bis zum 750-PS-MG für jeden die passende Rakete.

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Willkommen in Folge 92 nach der neuen Zeitrechnung – also offiziell der ersten Folge nach der großen Roadster-Sonderfolge. Nico und Konzi starten ihren mentalen Wandertag auf dem harten Boden der Tatsachen, philosophieren über deutsches Toastbrot und klären die brennende Frage, ob es bereits als Belästigung gilt, das Tesla Model Y des Podcast-Partners heimlich per App mit Collagen aus gemeinsamen Urlaubsbildern und Hunden zu folieren. Ganz nebenbei wird noch Konzies tiefentladener MacBook betrauert, während die beiden kollektiv schaudernd an ihre frostige Nacht im 220-Dollar-Zelt im Yosemite-Nationalpark zurückdenken – wo das schlafende Model Y mit eingeschalteter Sitzheizung die deutlich cleverere Wahl gewesen wäre.
Bei Tesla wird die Taschenrechner-Magie angeworfen: Die Q3-Zahlen offenbaren zwar einbrechende Margen und schrumpfende Gewinne, aber dank dicker Kriegskasse nimmt Elon Musk inzwischen fast die Hälfte des Nettogewinns allein durch Zinsen ein. Nico arbeitet sich währenddessen am Vorwurf ab, ein verblendeter Fanboy zu sein, nur weil er technische Zusammenhänge rational erklärt. Immerhin verspricht die Zukunft Linderung: Neben einer neuen Rentner-Schriftgröße für den Touchscreen soll eine Art „Modi Talkie“ kommen, das BMW-Fahrer für vorschriftsmäßiges Blinken mit aufmunternden Sprachansagen belohnt.
Bei den deutschen Traditionsherstellern regiert das Kuriositätenkabinett. Volkswagen feiert sich auf dem Hockenheimring für einen 1.000-Kilometer-Effizienzrekord im ID.Polo, der unter strengen Laborbedingungen mit atemberaubenden 72 km/h im Kreis rollte, während die chinesischen ID.UNIX-Modelle in den Verkaufsstatistiken verhungern. Mercedes schießt den Vogel komplett ab und enthüllt den neuen AMG GT 63 SUV: Ein elektrisches Monstrum mit bis zu 860 kW und 710 kW Ladeleistung, das allerdings mit künstlichem V8-Motorsound, erstaunlich viel Hartplastik im Luxus-Innenraum und absurden Lade-Modi wie „Efficient and Silent“ glänzt – perfekt für alle, die an der 300-kW-Säule lieber 70 Minuten bei McDonald’s ein Nickerchen machen wollen.
Abgerundet wird das Geschehen von der chinesischen Großoffensive: Während Smart mit dem Hashtag 2 endlich wieder das baut, was Kunden tatsächlich wollen, rollen Megawatt-Lader von BYD und Preisbrecher wie der Xpeng Mona L03 an. Xiaomi schickt mit dem Su9 Lux direkt den nächsten Erlkönig ins Rennen gegen EQS und i7, und zum Finale gibt es in den Deals der Woche günstige Stromer mit wahlweise Kaffeebeigabe oder dicken Rabatten.

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Frisch aus dem sonnigen Mallorca zurück im bitterkalten Studio eingemuschselt, kämpfen Nico und Concy in Folge 91 nicht nur mit dem Thermometer und neuen Strickpullovern, sondern vor allem mit der deutschen Sprichwort-Kultur: Ob Zähne schlecht schlucken oder Kröten gezogen werden müssen, bleibt bis auf Weiteres ein ungelöstes Rätsel der Menschheit. Dafür funktioniert das brandneue Wireless-LAN-Kabel im Studio tadellos, während im Geiste bereits das Spin-off „Benzinquatsch mit Diesel-Dieter“ gegründet wird, um über verschütteten Raststätten-Kaffee und die Gefahren des Teufelszeugs Flash-Charging zu philosophieren.
Auf der Piste hinterlässt das getestete Tesla Model Y Performance pure Abschiedstrauer, während „Dumb Summon“ auf europäische Sechs-Meter-Distanzen schrumpft und die Giga Berlin Hallen baut, die bald halb Brandenburg überdachen. VW bläst derweil mit dem ID.Tiguan als GTI und R zum sportlichen Angriff – ignoriert dabei geflissentlich jede Tesla-Beschleunigung –, während Abt dem Cupra Raval für schlappe 2.000 Euro etwas Plastik-Lametta spendiert, ohne auch nur ein einziges Zusatz-Kilowatt lockerzumachen.
Zwischen dem ewigen Namenschaos bei Mercedes und einer 1.200-Kilometer-Bummelfahrt im chinesischen BMW i3 liefert der Pariser Autosalon die echten Knaller: Smart besinnt sich endlich auf seine Wurzeln und bringt den echten Zweisitzer als Smart #2 zurück in die engen Parklücken, während BYD mit dem riesigen Siebensitzer Atto 8 und Neun-Minuten-Flash-Charging demonstriert, dass Kaffeepausen an Ladesäulen bald der Vergangenheit angehören. Zum krönenden Abschluss beweisen die Autodeals der Woche schließlich maximale Bandbreite: Vom führerscheinfreien Citroën Ami für Teenager bis hin zum 680-PS-Elektro-Dodge-Charger für den extrem eiligen Wocheneinkauf bei Lidl ist für jeden Wahnsinn etwas dabei.