ElektroQuatsch - Der Podcast für E-Mobilität, Tesla und Tech-Fans

In Folge 81 wird es international, hitzig und emotional! Constantin meldet sich live aus Tokio – genauer gesagt aus einem japanischen Loft, das verdächtig nach umgebauter U-Bahn-Station aussieht. Nach einem schweißtreibenden Kleidungskrisen-Fiasko (japanisches XL ist eben nicht deutsches XL) und einem extrem effizienten Arztbesuch per KI-Empfehlung stellt er fest: In Japan läuft alles auf den Millimeter pünktlich, aber Herzlichkeit muss man suchen. Nico kontert mit seinen eigenen bahntechnischen Offenbarungen an der Zugspitze, bevor sich die beiden gewohnt leidenschaftlich den Hörerkommentaren widmen und die Ewigkeitsthematik der Tesla-Bremsen zerpflücken.
Bei den Autothemen geht es direkt richtig zur Sache: Tesla feiert weltweite 10 Millionen gebaute Elektroautos und glänzt mit starken China-Zahlen, während Hardware 3 beim abgespeckten FSD V14 Lite ordentlich ins Schwitzen kommt – im wahrsten Sinne des Wortes mit Temperaturen nahe am Siedepunkt! Mercedes stellt derweil den neuen AMG GT 53 vor. Ein tolles Auto, wäre da nicht der absurde Einfall der Stuttgarter, dem Elektro-Sportler künstlichen Sechszylinder-Sound zu verpassen. Warum man Kundinnen und Kunden akustisch dafür bestrafen muss, nicht das V8-Topmodell gekauft zu haben, versteht außer den Mercedes-Strategen wahrscheinlich niemand.
Richtig explosiv wird es, als das Thema Volkswagen auf den Tisch kommt. Nico holt zum großen Rundumschlag aus: Dass VW das von Tesla 2020 eingeführte Giga-Casting nun endlich für sich entdeckt – mit einem geplanten Serienhochlauf für 2028 –, zeugt von stolzen acht Jahren Trägheit. Als Constantin und Nico dann noch live den VW-Konfigurator samt völlig überforderter Beta-KI zerlegen, steht fest: Wer Kunden mit undurchsichtigen Ausstattungs-Paketen quält, braucht sich über abwandernde Blicke gen Texas oder China nicht zu wundern.
Abgerundet wird die Runde durch Updates zum elektrischen Porsche 718, den arg teuren Audi A2 e-tron, den frischen Geldregen für Lucid sowie Rivian und natürlich die gewohnten Autodeals der Woche.

Constantin schwitzt sich im klebrigen Da Nang bei gefühlten 51 Grad die Halbglatze frei und wäscht seine T-Shirts mit Reisewaschmittel Burti im Hotelwaschbecken, während Nico im Model S nostalgisch aus dem Italien-Urlaub zurückkehrt. Doch abseits vom Urlaubsgeplänkel brennt die Hütte in der Elektro-Welt: Tesla schockiert und fasziniert zugleich mit neuen Earnings-Zahlen, schickt FSD auf den Semi-LKW, verteilt kostenlosen Strom bei Waldbränden und kündigt das Summer Update 2026 an. Ab sofort steuert die KI Grok auf Zuruf euren Scheibenwischer, Teams-Meetings laufen über die Innenraumkamera und für leidgeprüfte Eltern lässt sich das Fond-Display endlich vor zappelnden Kinderhänden sperren.
Währenddessen fahren die deutschen Traditionshaus-Hersteller Achterbahn: BMW verdient im abgelaufenen Quartal skurrilerweise mehr Geld mit Kreditgeschäften als mit dem eigentlichen Autobau und kündigt prompt das Streichen von 8.000 Bürostellen an. Mercedes wirft das Verwirrspiel um die "EQ"-Namen über Bord (Willkommen, "GLA elektrisch"!), VW setzt all seine Hoffnungen in den günstigen ID.Polo, und Audi sucht zwischen US-Zöllen und China-Flaute verzweifelt nach der eigenen Identität. Ganz nebenbei verkauft Ferrari seinen über 500.000 Euro teuren Stromer "Luce" für das ganze Jahr aus, während Aston Martin Elektroautos einfach entspannt in die 2030er Jahre verschiebt.

Nico und Constantin stehen kurz vor dem wohlverdienten Urlaub, lassen es sich aber nicht nehmen, vorher noch schnell die 79. Folge Elektroquatsch abzuliefern. Diesmal dreht sich zu Beginn alles um Tesla: Die Giga Berlin schreibt überraschend fette Gewinne und baut munter weiter aus, während FSD in den USA fleißig verfeinert wird und das CyberCab ab Werk eine Starlink-Schüssel verpasst bekommt. Sogar in Marokko rollen jetzt die ersten Teslas auf die Straßen. Natürlich darf auch eine kleine Spitze gegen Kollege Bloch nicht fehlen, der FSD in den Niederlanden getestet hat und gewohnt streng auf der „Teilautonom“-Schiene verharrt.
Doch die Absurditäten der traditionellen Autobauer stehlen fast die Show: Porsche spendiert der Bose-Soundanlage im Cayenne allen Ernstes einen „Eco-Modus“ – weil leiser Musik hören scheinbar entscheidende Meter Reichweite rettet. Bentley geht noch einen Schritt weiter und imitiert Verbrennergeräusche im 200.000-Euro-SUV lieber mit echten Instrumenten wie Bratsche und Schlagzeug. Dazwischen diskutieren die beiden über das perfekte E-Auto für Mutti auf dem Land, das bittere Spar-Drama bei der Porsche-Holding und den strittigen Ferrari Luce, dessen Chassis #0 jetzt für den guten Zweck versteigert wird.
Abgerundet wird die Podcast-Sause mit einem bunten Strauß an Modell-News: Von Erlkönig-Sichtungen des Smart #2 und Audi A2 e-tron über den Opel Mokka „YES!“ bis hin zum MG4, der wegen Open-Source-Software-Streitigkeiten womöglich gar nicht mehr fahren darf. Trotz Urlaub lautet das Fazit wie immer: Gute Laune, viel Quatsch und die besten E-Auto-Deals der Woche.

Lieber spät als nie! Weil Constantin in Großbritannien lieber Golfbälle gezählt und sich die nicht vorhandene Glatze verbrannt hat, statt Zeitzonen zu managen, kommt diese Folge erst am Samstag. Das hat Edelfan Dr. Bernd direkt so ins Schwitzen gebracht, dass er das Postfach der Jungs mit besorgten E-Mails bombardiert hat. Nach einer kurzen Aufklärung über die 24-Stunden-Gedenksekunde bei der Aral-Pulse-Registrierung und einem wichtigen Community-Hinweis zu barrierefreien Tesla-Superchargern (Poller-Wahn bei der Konkurrenz sei Dank) geht es aber direkt mitten hinein in den deutschen Bürokratie-Dschungel.
Richtig Puls bekommt Nico beim großen Mobilitäts-Gipfel der Bundesregierung. Verkehrsminister Patrick Schnieder – von dem Nico bis dato noch nie gehört hatte – lädt zum Kaffeekränzchen über autonomes Fahren, vergisst aber glatt, den weltweiten Vorreiter Tesla einzuladen. Stattdessen glänzt das Ministerium mit einem sündhaft teuren Berater-PDF, das die technologische Weltherrschaft durch autonome 3-km/h-Campusbusse und ländliche Dorf-Zubringer plant. Passend dazu testet die VW-Tochter Moja autonome ID.Buzze in Hamburg, verlangt vorab von Testwilligen aber erst mal eine tiefgründige Umfrage darüber, ob man ein funktionstüchtiges Fahrrad besitzt. Elon Musk schüttelt vermutlich vor Lachen den Kopf, während er zeitgleich Roboterarme konstruiert, die Krümel aus dem Cybercab saugen, statt einfach seinen Optimus-Roboter mit einem Staubsauger an die Supercharger zu stellen.
Die traditionellen Hersteller sorgen auch abseits der Politik für mittelschwere Identitätskrisen. Mercedes verbaut im neuen CLA-Hybrid nun Motoren aus China von Geely und spendiert dem AMG CLA 45 künstlichen Sound inklusive echter Sitzvibrationen – Nico nennt es liebevoll den „Mercedes-Vibrator“, um vom verpatzten autonomen Fahren abzulenken. Währenddessen schließt NIO sein Luxus-Studio in Hamburg nach sagenhaften 18 Zulassungen im ersten Halbjahr, BYD bringt einen monströsen Hybrid-Pickup namens Shark und Xpeng zeigt mit dem Mona M03, wie man VWs ID.Polo preislich und technisch komplett nass macht (Spoiler: Bei VW kostet die Wärmepumpe immer noch extra). Zum krönenden Abschluss gibt es aber eine echte Entlastung für deutsche Windschutzscheiben: Die grüne Umweltplakette fliegt für E-Autos dank E-Kennzeichen endlich raus. Dr. Bernd kann also wieder beruhigt schlafen!

Willkommen zur 77. Episode vom Elektroquatsch, in der Consti und Nico das erste Halbjahr 2026 humorvoll auseinandernehmen! Los geht’s mit Nicos absolutem Lade-Albtraum bei Aral Pulse: Weil er den günstigeren App-Tarif nutzen wollte, wechselte er frustriert viermal das Kabel – nur um an der Hotline zu erfahren, dass die App für Neukunden eine 24-stündige Aktivierungssperre hat. Passend zu absurden Konzepten haben die beiden den Kia EV9 GT getestet, der mit künstlichen Verbrenner-Sounds und simulierten Schaltvorgängen inklusive Ruckeln auf „Fake-Emotionen“ macht. Völlig den Verstand verloren hat aber Ferrari: Der neue „12 Cilindri“ für 700.000 Dollar verbaut trotz Automatikgetriebe ein elektronisches Kupplungspedal und eine H-Schaltung, nur damit man den echten Verbrenner künstlich abwürgen kann.
Auf dem Automarkt klettert der E-Auto-Anteil in Deutschland zwar auf starke 28,4 Prozent, angeführt vom Tesla Model Y, doch bei den deutschen Traditionsherstellern brennt der Baum lichterloh. Bei Mercedes schrumpfen die heimischen Kapazitäten zugunsten von Ungarn, was prompt zu Massenprotesten von bis zu 20.000 Mitarbeitern in Sindelfingen gegen den Sparkurs von Konzernchef Källenius führte. Volkswagen schockiert derweil mit einem ID.Tiguan-Erlkönig im faden ID.4-Look, während der Ex-China-Marketingchef von VW verbale Backpfeifen verteilt: Die jahrelangen China-Milliardengewinne haben die Ineffizienz und veralteten Strukturen deutscher Stammwerke schlichtweg verdeckt.
Währenddessen rasiert Tesla die Wall-Street-Prognosen, bringt das verlängerte Model Y L in den USA an den Start und schickt in Miami Robotaxis ganz ohne Sicherheitsfahrer auf die Straße. Zum Finale gibt es ein News-Gewitter über das Ende der VW-Bosch-Kooperation beim autonomen Fahren, den kommenden ID.Polo Trend unter 25.000 Euro und den Europa-Start von Xiaomi Cars im Jahr 2027. Richtig Puls kriegen die beiden zum Schluss beim Überwachungswahn der EU rund um die Chatkontrolle und Satelliten-Tempolimits ab 2030, bevor die heißesten E-Auto-Deals der Woche die Folge abrunden.