Motorcultur - Der Podcast für automobile Underdogs

Marco aus Göttingen hat Bier geschickt. Je ein Kronenburg und ein Leffe. Sascha’s Modellbaukarriere läuft weiter: Airbrush, Kompressor, 500 Revell-Farbtöpfchen, Milchaufschäumer zum Farbrühren. Benni war auf einem Modellspielzeugmarkt und hat für 3 Euro einen Citroën Évasion ohne Spiegel mitgenommen.
Saschas Museum schließt in zwei Tagen für einen großen Umbau – 15 Jahre, ein Tag zum Ausräumen, Medientechnik die es so in Deutschland noch nicht gibt. Am Samstag gibt es noch eine Farewell-Party mit freiem Eintritt und Liveband bis 23 Uhr.
Auktionen: Mecum mit einem 1963er Dodge W300 Power Wagon für 110.000 Dollar – doppelt so viel wie 2019. Art Curial Paris mit Carrera GT für 2,25 Millionen und 300 SL Flügeltürer für 1,38 Millionen. Auf der NEC Classic Motor Show Birmingham kommt Mitte November ein 1978er Rolls Royce Silver Shadow aus dem Besitz von Noel Gallagher unter den Hammer, Schätzung 25.000–30.000 Pfund.
Außerdem: Triumph Stag aus James Mays letztem Grand Tour Special, 156.000 km, schief, ehrlich inseriert, 13.500 Pfund. Und BYD hat mit dem Racco ein Kei-Car für Japan vorgestellt, elektrisch, und verkauft sich angeblich aus dem Stand gut. Was keinem europäischen oder koreanischen Hersteller je gelungen ist.
Zahlenspielerei: Die 121 taucht auf als Mercedes W121 (Ponton 190 und 190 SL), Volvo Amazon (wegen NSU-Namensrechten nicht Amazon genannt) und Mazda 121 in mehreren Generationen.
Parkung: Sascha parkt einen T4 Dela Maxi mit Dachzelt, Markise, Solar und undichter Kraftstoffpumpe für 11.000 Euro – Baujahr 91, 234.000 km, bereit zur Abfahrt. Benni parkt einen Mercedes 280 SE W126 in Liasgrau, Plastikradkappen, Stoff grau, zweimal in einer Familie, 9.900 Euro.
motorcultur.19inch.org – Motorcultur Car Search Engine
NEC Classic Motor Show Birmingham – 13. bis 15. November 2026
Erwin Hymer Museum Farewell-Party – 1. November, freier Eintritt gegen Spende, bis 23 Uhr

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Zurück aus der Herbstferienpause. Benni hat sich den Ringfinger gebrochen. Am Seilzugstarter vom Rasenmäher. Sascha hat in der Zwischenzeit eine Airbrush-Ausrüstung, einen Kompressor und 500 Revell-Farbtöpfchen angeschafft. Was letzte Folge noch eine Idee war, ist vollständig eskaliert.
Kurzer Blick nach Paris: Der neue Citroën 2CV überzeugt, besonders als Kastenwagen-Variante. Dazu Fiat Multiplay, Opel STX, Alfa Cuore Rosso. Das ist alles Retro, alles gut gemacht. Porsche Mission S: sieht gut aus. Tesla Roadster: Raketen drin, landet auf der Halfpipe, sieht dafür nicht gut aus.
Isuzu, Teil 2: Der Piazza mit seinen Bedien-Satelliten, dem versteckten Nebelscheinwerfer-Schalter und Lotus-Zusammenarbeit. Trooper, Vehicross, Frontera-Vorlage – und die Diesel-Motoren, die jahrzehntelang bei Opel liefen.
Parkung: Sascha parkt den Isuzu Vehicross erneut – seit April 2025 inseriert, jetzt 17.500 Euro, Klima defekt. Benni verpasst ein Otl-Aicher-Buch für 80 Euro und parkt zwei originale Porsche-924-Transportkisten für 100 Euro. Eine halbe Stunde von Sascha entfernt.

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Reaktionen auf die Ferrari-Folge: gemischte Rückmeldungen, die wir als Kompliment verstehen. Und eine tolle Mail aus Belgien von Frederic, dessen YouTube-Kanal PuroDino überhaupt erst den Anstoß gegeben hat – ohne Fredericks Videos kein Fioravanti-Buch, ohne das Buch keine Folge 118. Kanalempfehlung, Link folgt.
Dann: Der neue Jaguar. Type 01. Wir waren damals schon nicht in dem Chor derer, die das Konzept zerrissen haben – und jetzt, wo er in Produktionsform zu sehen ist, bleiben wir dabei. Die Seitenlinie ist gut. Die Messing-Akzente im Kotflügel sind gut. Und alle, die jetzt plötzlich Jaguar-Traditionalisten sind: wenn es so toll lief, warum hat dann kaum jemand einen gekauft?
Plastikmodellbau ist zurück. Sascha hat sich einen Modellbaumarkt in der Nähe erschlossen und kommt mit einer Mitsubishi Zero und einem BMW 630 CS von Heller nach Hause. Benni hat seit der DDR nicht mehr gebaut – damals Flugzeuge, damals VEB Plasticart – und fragt sich jetzt, ob man einen Copen-Bausatz mit dem Originallack aus der Sprühdose lackiert. Antwort: grundieren, dann ja. Ein zweiter Motorcultur-Podcast über Modellbau bleibt vorläufig auf der Projektliste.
Die Sammlung Sonderklasse wird am 6. und 7. November in Österreich versteigert, veranstaltet von Hummel & Granner in Kooperation mit Metropole Druten aus Holland. Schwerpunkt: W116, W126, W140 – aber nicht in Schwarz-Schwarz. Sondern: Citrusgrün, Ikonengold, Beryll Metallic, Byzantiumgold, Apricot Orange, Malachitgrün, Mahagonibraun.
Und dann: das Hauptthema. Isuzu. Ältere Marke als Toyota und Nissan. Erster japanischer Diesel-PKW. Erste GT-R-Bezeichnung im japanischen Serienauto. Die Geschichte wird nach der Pause weitergehen.
Parkung: Benni parkt einen Daihatsu Terios mit 56.000 km für 12.000 Euro – kein Kaufinteresse, aber irgendwie doch geparkt. Sascha parkt einen Opel Admiral/Kapitän KAD-Schrägheck, umgebaut für ZDF-Fernsehteams, Baujahr 1970, weiß, ZDF-Kennzeichen noch dran, steht in den Niederlanden, 3.500 Euro, Zustand wie erwartet.
Wer weiß, was Gemini-Kroketten sind, schreibt uns. Es gibt einen Prospekt zu gewinnen.
Nächste Woche keine neue Folge – Benni macht Urlaub. Danach: Isuzu Part 2, Piazza und alles was folgt.
PuroDino auf YouTube – unbedingt anschauen für alle, die mehr zum Ferrari 308 GT4 wissen wollen. https://www.youtube.com/@PuroDino-74

Sammlung Sonderklasse – Auktion 6./7. November, Hummel & Granner, Österreich. https://hg.auction/auktionen/auktion-november-2026/
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Titelbild: Toyota Collection

Lutz aus dem Bergkanton Wallis hat uns zwei handgemachte Holz-Flaschenöffner mit Motorcultur-Logo geschickt. Der Tacker ist offiziell in Rente. Herzlichen Dank.
Die Saison neigt sich dem Ende zu. Der Vanden Plas kommt in die Tiefgarage, das Falltdach braucht Aufmerksamkeit, der Midget muss gehen – das steht fest. Und der Daihatsu Copen ist inzwischen so sehr zum bevorzugten Fortbewegungsmittel geworden, dass der Prius beim Umsteigen wirkt wie ein Airbus A380.
Dazu die Verlosungsautos der Kinderkrebshilfe – darunter ein Jaguar XJ-S V12 in Grün, ein Adler Trumpf Junior Cabriolimousine von 1936 und ein Opel Ascona von 1986, der in Brasilien als Chevrolet Monza vom Band lief. Kreis geschlossen.
Dann das Hauptthema ist ausgerechet ein Ferrari. Aber einer, der sich hier trotzdem nicht falsch anfühlt. Der Ferrari 308 GT4, vorgestellt im Oktober 1973 auf dem Pariser Salon, mitten in der Ölkrise: kantig, viereckig, Bertone-Design, V8 quer eingebaut, vier Sitze, kein Pininfarina, kein Cavallino beim ersten Auftritt – zunächst nur als Dino verkauft.
Parkung: Sascha parkt einen Renault Twingo Elektro-Werksprototypen – 30 Jahre Twingo Edition, aus der Renault Museumsauflösung, vollbeledert, hellblaue Sonderfarbe mit Kontrastspoiler, 30 PS, nicht zulassungsfähig, 19.890 Euro bei der Garage Blanc. Benni parkt einen Mercedes 450 SE W116 in Aqua Blau – eine Farbe, die auf den Fotos kaum von Weiß zu unterscheiden ist, mit Radkappen, Lenkradautomatik, Schiebedach und Klimaanlage.
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Wir haben eine Datenbank. Bastian, ein Hörer von uns, hat aus den YouTube-Transkripten aller Folgen eine durchsuchbare Motorkultur Car Search Engine gebaut: https://motorcultur.19inch.org – und die hat uns ein bisschen erschüttert. Das meistgenannte Auto im Motorcultur-Podcast ist nämlich nicht der Nissan Micra! Skandal!
Benni hat letzter Woche einen frühen Opel Manta B GT/E von www.mondaenmobil.com gefahren. Das führt direkt ins Hauptthema – denn der GT/E erinnert formal an den Chevrolet Monza von 1975. Und wer anfängt, dem Monza-Badge durch die General-Motors-Geschichte zu folgen, kommt so schnell nicht mehr raus.
Außerdem: Warum der Manta CC der Monza für Arme ist, was Karl Dall mit Porsche zu tun haben soll (Mockumentary-Empfehlung: „Projekt 1450 – Die Manta-Verschwörung"), und ob Seat als Marke noch existiert. Kurze Antwort: Ja, aber Cupra hat längst übernommen.
Und in den Parkungen machen wir eine Reise zu den ersten Folgen des Podcasts.
🔗 Die Car Search Engine findet ihr unter motorcultur.19inch.org – danke, Bastian.
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