Motorcultur - Der Podcast für automobile Underdogs

Lutz aus dem Bergkanton Wallis hat uns zwei handgemachte Holz-Flaschenöffner mit Motorcultur-Logo geschickt. Der Tacker ist offiziell in Rente. Herzlichen Dank.
Die Saison neigt sich dem Ende zu. Der Vanden Plas kommt in die Tiefgarage, das Falltdach braucht Aufmerksamkeit, der Midget muss gehen – das steht fest. Und der Daihatsu Copen ist inzwischen so sehr zum bevorzugten Fortbewegungsmittel geworden, dass der Prius beim Umsteigen wirkt wie ein Airbus A380.
Dazu die Verlosungsautos der Kinderkrebshilfe – darunter ein Jaguar XJ-S V12 in Grün, ein Adler Trumpf Junior Cabriolimousine von 1936 und ein Opel Ascona von 1986, der in Brasilien als Chevrolet Monza vom Band lief. Kreis geschlossen.
Dann das Hauptthema ist ausgerechet ein Ferrari. Aber einer, der sich hier trotzdem nicht falsch anfühlt. Der Ferrari 308 GT4, vorgestellt im Oktober 1973 auf dem Pariser Salon, mitten in der Ölkrise: kantig, viereckig, Bertone-Design, V8 quer eingebaut, vier Sitze, kein Pininfarina, kein Cavallino beim ersten Auftritt – zunächst nur als Dino verkauft.
Parkung: Sascha parkt einen Renault Twingo Elektro-Werksprototypen – 30 Jahre Twingo Edition, aus der Renault Museumsauflösung, vollbeledert, hellblaue Sonderfarbe mit Kontrastspoiler, 30 PS, nicht zulassungsfähig, 19.890 Euro bei der Garage Blanc. Benni parkt einen Mercedes 450 SE W116 in Aqua Blau – eine Farbe, die auf den Fotos kaum von Weiß zu unterscheiden ist, mit Radkappen, Lenkradautomatik, Schiebedach und Klimaanlage.
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Musik (Intro und Outro) von Motorcultur Podcast

Wir haben eine Datenbank. Bastian, ein Hörer von uns, hat aus den YouTube-Transkripten aller Folgen eine durchsuchbare Motorkultur Car Search Engine gebaut: https://motorcultur.19inch.org – und die hat uns ein bisschen erschüttert. Das meistgenannte Auto im Motorcultur-Podcast ist nämlich nicht der Nissan Micra! Skandal!
Benni hat letzter Woche einen frühen Opel Manta B GT/E von www.mondaenmobil.com gefahren. Das führt direkt ins Hauptthema – denn der GT/E erinnert formal an den Chevrolet Monza von 1975. Und wer anfängt, dem Monza-Badge durch die General-Motors-Geschichte zu folgen, kommt so schnell nicht mehr raus.
Außerdem: Warum der Manta CC der Monza für Arme ist, was Karl Dall mit Porsche zu tun haben soll (Mockumentary-Empfehlung: „Projekt 1450 – Die Manta-Verschwörung"), und ob Seat als Marke noch existiert. Kurze Antwort: Ja, aber Cupra hat längst übernommen.
Und in den Parkungen machen wir eine Reise zu den ersten Folgen des Podcasts.
🔗 Die Car Search Engine findet ihr unter motorcultur.19inch.org – danke, Bastian.
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Folge 116, also natürlich die W116-Folge. Welcher wäre eurer? Der 6.9 natürlich. Sascha hat ihn gefahren, Benni war einmal fast eine Woche in einem 350 SE unterwegs – blau außen, beiges Velour, Colorglas, Stahlfelgen mit Radkappe. Nicht gekauft. Bereut bis heute.
Vorher: Bennis Porsche 924 ist wieder da. Tacho-Welle rausgerutscht, Sprengring fehlte, Ersatzteil kostet 60 Cent. Riecht nicht mehr nach Benzin. Herzlichen Dank ans Classic Wheels Team in Einbeck. Und Texels Tripel aus dem Philipp-Paket macht diese Folge zu einer etwas lustigeren als üblich.
Aus dem Postfach: Ivica korrigiert die Aussprache von Suzuki. Was folgt, ist ein kleiner Exkurs durch japanische Markennamen. Mr. X meldet sich: Sein Vater hatte einen Phaeton W12, nicht abgeriegelt, 290 km/h, kein Espresso gereicht. Außerdem: Gibt es in Deutschland eigentlich Oldtimer-Auktionen? Kurze Antwort: selten, durchwachsen, Retro Klassik hat es probiert.
PS-Speicher #KaffeeUndKarossen Einbeck im Regen: Nissan Skyline R32 GTST mit Mine-Dekor, Mazda 323 BG GT-R mit der wilden Frontverschürzung und drei Hutzen auf der Haube, Mitsubishi Lancer Evo IV, VW Quantum dreitürig – oder zweitürig? Besitzer Jörg besteht auf zwei Türen, weil hinten eine Klappe ist, kein Türe. Und ein Citroën HY, Wellblech-Transporter nach Junkers-Vorbild, 1947 bis 1981 gebaut, 473.289 Stück – und Louis de Funès lässt grüßen.
Parkung: Sascha parkt einen Opel Vectra i500 – schwarz, 2,5 Liter Sechszylinder, Handschalter, 195 PS, 2.500 Stück gebaut, BBS-Felgen, schwarzes Leder, 215.000 km, 5.000 Euro. Benni parkt eine Alfa Romeo Giulietta Tipo 116 von Zender – Dreifarblackierung in der Garage aufgetragen, AR-Tellerfelgen, 2-Liter-Doppelnocken, Zylinderkopfdichtung neu, 7.200 Euro. Beide schön. Beide kompliziert.
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Musik (Intro und Outro) von Motorcultur Podcast

Benni hat wieder einen Copen. Das Blech ist tadellos – und das Kofferraumdeckel-Schloss hat in den ersten Stunden für erhebliche Aufregung gesorgt. War am Ende ein falsch eingeklinkter Bowdenzug. Egal, der Podcast ist um ein Fahrzeug reicher.
Kurz davor: ATU. Bennis Prius-Scheinwerfer wurden halb eingestellt. Der Ford Focus eines Freundes kam mit einer frisch rausgebrochenen Rückleuchte zurück. ATU argumentierte, der Kunde sei selber dagegen gefahren. An einer Stelle, an die man schlicht nicht fahren kann. Würdeloser geht’s nicht, ATU!
Dann: Mr. X. Der Hörer, der einen tadellos beschriebenen Suchauftrag auf dem Tisch hat – 300 km Autobahn, 160 km/h Dauergeschwindigkeit, wintertauglich, stilvoll, nicht protzig – bekommt heute eine vollständige Beratungsrunde.
Zum Schluss blättert Benni durch das Oldtimer-Inserate-Magazin vom April/Mai 2005. Alfa GTV Alfetta 2000, 49.000 km: 4.600 Euro. Porsche 356B 1600S, restauriert: 29.800 Euro. Audi 100 Typ 43 Avant: 1.599 Euro. Volvo 262C Bertone, V6, Automatik: 3.500 Euro. Früher war nicht alles besser. Die Autopreise schon.
Keine Parkungen diese Woche. Mr. X entscheidet sich.
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Musik (Intro und Outro) vonMotorcultur Podcast

Hörerpost, ein Witz auf Kosten von Bugatti und ein Suchauftrag von Mr. X. Gesucht wird ein zuverlässiger, gut verarbeiteter Reisebegleiter für 300 km Autobahn, 160 km/h Dauergeschwindigkeit, wintertauglich, stilvoll ohne protzig zu sein – als Nachfolger eines 23 Jahre alten Audi A6 3.0 TDI mit exakt zwei Extras. Antwort folgt in der nächsten Folge. Wer mitsuchen möchte: info@motorkultur.de.
Dann das Hauptthema: Suzuki Swift – von den Webstühlen aus Hamamatsu über den Suzulight von 1955 bis zum Swift GTI, dem ersten Kleinwagen weltweit mit 1,3 Liter, 16V, Einspritzung und zwei oben liegenden Nockenwellen. VW wollte den Namen GTI für sich aber ein Gericht in Luxemburg urteilte keine Verwechslungsgefahr.
Parkung: Benni parkt einen Porsche 928 – frühes Modell, Handschalter, 14.928 Euro, brauner Nachlederbezug den er entfernen würde. Sascha parkt einen Aston Martin DB9 aus Finnland, Baujahr 2006, 5,9 Liter, 457 PS, Sommer-only, 23.000 Euro. Beides schöne Groschengräber. Der DB9 ist einen Ticken schöner.
Nächste Folge: ATU-Geschichten, die Benni noch nie so frech erlebt hat. Cliffhanger gesetzt.
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