Moove

Cupra gilt als der aufsteigende Stern im VW-Konzern und liefert eine beeindruckende Wachstumsstory. Doch der Erfolg hat einen Preis: Die Rendite der spanischen Marke bleibt auf der Strecke - und das lässt sich wohl auch kaum Ändern, wenn man dem CEO glauben schenkt. Denn sowohl die Lohnkosten als auch die Elektroautos selbst machen die Profitabilität in der Branche schwierig. Wie er das ändern will, warum die Zukunft von Seat weiterhin unklar ist und wie er den Softwareproblemen bei Modellen wie dem Raval bekommen will, klären wir in dieser Folge.

Viel Drehmoment, begrenzte Reichweite und lange Ladepausen. Jens Kratschmar von MOTORRAD online erklärt aus Mailand, was Elektromotorräder heute ausbremst, weshalb Stark im Gelände überzeugt und warum er E-Rollern in der Stadt deutlich mehr zutraut.

Mehr Funktionen, mehr Displays, mehr Informationen: Wird ein Auto dadurch wirklich besser? Audi-Entwicklungschef Rouven Mohr spricht im Moove-Podcast über „digitalen Müll“ und darüber, warum Software den Fahrer unterstützen soll, statt ihn zusätzlich zu belasten.

Der Elektropionier Polestar steckt in der Zwickmühle: Die Volvo-Schwester ist angewiesen auf die Technik und Produktion der chinesischen Konzernmutter Geely. Genau das versperrt ihr aber den Zugang zum lukrativen US-Markt. Und China? Trotz aller vorbehalte hierzulande, gilt sie dort als zu Schwedisch, um für die zunehmend patriotischen Käufer infrage zu kommen. Der letzte Ausweg für CEO Michael Lohscheller: Die Kunden in Europa. Seine Strategie verrät er im Podcast.

Unbeleuchtete Touch-Silder, korrodierte Schrauben, brandgefahr in E-Autos. Schlechte Qualität hat viele Gesichter - und das nicht nur im VW-Konzern. Aber wie kommt man dem Thema bei? Wie lernt man aus den Fehlern für die Zukunft? Das klären wir mit Andreas Krepp, dem obersten Qualitätschef bei VW, der nicht nur Fehler einräumt, sondern auch Lösungen aufzeigt.