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100.000 Stellen abgebaut. Europäische Autozulieferer stecken in der schwersten Krise seit Jahrzehnten. Aber es gibt 2 Strategien, die sie retten könnten.
Das lernst du heute
Warum europäische Zulieferer über 100.000 Stellen abgebaut haben
Wie die EBIT-Marge europäischer Zulieferer auf 3,6% gefallen ist
Was die "Last Man Standing"-Strategie ist. Und warum sie funktioniert
Warum fast zwei Drittel aller Autoteile antriebsunabhängig sind
Wie Schaeffler 1 Mrd. € Defense-Umsatz in 5 Jahren plant
Warum Defense-Margen bei 19% liegen. Automotive bei 4%
Welche Rolle humanoide Roboter für die Zulieferer-Zukunft spielen
Warum es nicht um Transformation geht. Sondern um Transferieren

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Zulieferer-Krise (Ausgabe 74)
Ausgabe 100 (Humanoide Roboter)

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Tesla hat 2025 die schwächsten Zahlen seit Jahren vorgelegt. Gewinn minus 46%. Und das Model S wird eingestellt. Das Auto, mit dem alles begann.
Das lernst du heute
Warum Tesla das ikonische Model S einstellt (nur noch 3% der Verkäufe)
Wie BYD Tesla als größten E-Auto-Hersteller der Welt überholt hat
Warum Teslas Umsatz 2025 zum ersten Mal gesunken ist (−3% auf 94,8 Mrd. $)
Was hinter dem "Physical AI"-Pivot steckt (Robotaxis, Optimus, xAI)
Warum Waymo 400.000 Fahrten pro Woche macht
Was die Tesla-Aktie mit einem Meme-Stock gemeinsam hat (KGV über 200)
Warum ein Tesla-SpaceX-Merger ein Warnsignal wäre

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54% der deutschen Autokäufer sagen: Der Preis ist wichtiger als Qualität. In China nur 20%. Und nur 33% finden Software im Auto nützlich. Was bedeutet das für VW, Mercedes und BMW?
Das lernst du heute
Warum Deutschland und Japan die einzigen Märkte sind, in denen Preis wichtiger ist als Qualität
Warum 62% der Deutschen vor allem einen "guten Deal" wollen
Warum nur 16% ein reines E-Auto kaufen wollen und Hybride die eigentlichen Gewinner sind
Warum nur 33% der Deutschen Software im Auto nützlich finden (in Indien: 81%)
Warum 40% der Deutschen nichts extra für Software-Updates zahlen würden
Warum der technologieskeptische Heimatmarkt zum strukturellen Nachteil für deutsche Hersteller wird

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Deloitte Studie

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Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW investieren Milliarden in Software. Aber das Ziel verschiebt sich bereits. Der Wettbewerb arbeitet schon am KI-Auto. Dem AI-defined Vehicle.
Das lernst du heute
Warum das Software-defined Vehicle bald nur noch Grundvoraussetzung ist
Was ein AI-defined Vehicle ist und wer es schon baut
Wie chinesische Hersteller wie Geely, Li Auto und Xpeng KI zum Gehirn des Autos gemacht haben
Warum LiDAR-Sensoren von 75.000 auf unter 200 Dollar gefallen sind
Ab wann Robotaxis günstiger sein werden als ein eigenes Auto (Goldman Sachs: 2036-2040)
Wie Nvidia und Waymo den Markt für autonomes Fahren dominieren wollen
Warum die deutsche Autoindustrie Gefahr läuft, in veraltete Kompetenzen zu investieren

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→ Die Essenz der Woche für Automotive-Teams: t.ly/sprechen
Goldman Sachs empfiehlt BMW und Mercedes zum Kauf. Mitten in der Krise. Was wissen die, das wir nicht wissen?
Das lernst du heute
1. Warum VWs China-Gewinn von 5 Mrd. € auf unter 1 Mrd. € gefallen ist
2. Was "China-Free Valuation" bedeutet und warum die Börse China mit null bewertet
3. Wie BMW, Mercedes und VW 2026 mit neuen Modellen kontern wollen
4. Warum Analysten die Gewinnprognosen zum ersten Mal seit 2 Jahren anheben
5. Was passiert, wenn China für deutsche Autobauer komplett wegbricht
6. Welche 2 Lager sich an der Wall Street gegenüberstehen
7. Warum einer von beiden falsch liegt

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