Der Autopreneur

In eigener Sache: Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider
Der größte Automarkt der Welt bricht ein. In China wurden 20% weniger Autos verkauft. Und niemand verliert dabei so viel wie die deutschen Marken.
Das lernst du heute
Warum Chinas Auto-Crash zu einem großen Teil Absicht ist
Welches ausländische Auto im Juni Chinas meistverkauftes Modell war
Warum die deutschen Marken am stärksten verloren haben (-25%)
Wieso alle deutschen Marken zusammen nur 1,6% des E-Auto-Markts halten
Was ein dummes Auto ist. Und warum unsere genau das sind
Wohin die 4 Millionen exportierten Autos gehen (+63%)
Woran die deutsche Autoindustrie wirklich scheitert

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Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider
Deutschlands Top-Ökonom Moritz Schularick sagt: VW wird wahrscheinlich von BYD gekauft. Gleichzeitig sollen bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke schließen. Ist an dieser Prognose wirklich was dran?
Das lernst du heute
Warum VW seine Zukunftstechnologien bei der Konkurrenz einkauft
Warum bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke wackeln
Wie VW in China von 4,2 auf 2,7 Mio. Autos gefallen ist
Warum der Rettungsplan mit China-Technologie nach hinten losgehen kann
Was der Umbau zur Holding wirklich bezweckt
Warum ein Gesetz von 1960 den Umbau blockiert
Welche 3 Szenarien es für VW jetzt gibt

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Diese Woche war ich bei Markus Lanz im ZDF. Es ging ums Verbrenner-Aus 2035. Aber das Datum ändert fast nichts. Das eigentliche Problem ist China.

Das lernst du heute
1. Warum das Datum 2035 am Ergebnis fast nichts ändert
2. Warum bald 80% vom Autowert in Batterie, Software und KI stecken
3. Wo Deutschland 1-2 Produktgenerationen zurückliegt
4. Warum es heute nicht mehr 1 VW gibt, sondern 3
5. Warum ausgerechnet unsere Industrie das Aufweichen fordert

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- Mein Auftritt bei Markus Lanz (ZDF)

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China baut ein neues Auto in der Hälfte der Zeit und für rund 27% der Kosten. Aber nicht, weil die Deutschen keine Software können. Das wahre Problem liegt tiefer.
Mein Gast:
Dirk Slama, VP Partner Ecosystems bei Bosch und Chairman der Initiative digital.auto. Er arbeitet seit Jahren genau an der Frage, warum unsere Autos so lange brauchen.
Das lernst du heute
Warum deutsche Hersteller über 4 Jahre für ein Auto brauchen
Was „Integration Hell“ ist und warum sie zum Dauerzustand geworden ist
Wie über 100 Steuergeräte ein Auto zum vernetzten System machen
Wieso Chinesen ein Modell für rund 27% der deutschen Kosten bauen
Was „Shift Left“ bedeutet und wie SDV Forge die Integration nach vorne zieht
Warum nicht die Software das Problem ist, sondern die Organisation

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Dirk Slama (LinkedIn)
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Werke schließen, Stellen fallen weg, in Deutschland fühlt sich alles nach Dauerkrise an. Doch weltweit ist der Automarkt 2025 auf fast 90 Millionen Autos gewachsen, und bis 2030 sollen es über 100 Millionen werden.

Das lernst du heute
Warum die Welt 2025 fast 90 Millionen Autos gekauft hat
Warum Indien heute mehr Autos baut als Deutschland
Wieso China fast 2x so viele Autos exportiert wie Deutschland baut
Warum Deutschland trotzdem Exportweltmeister bleibt, nur anders gemessen
Warum schon jedes 4. neue Auto weltweit elektrisch fährt
Wer Japan nach 20 Jahren als größte Auto-Nation abgelöst hat
Welche eine Region den deutschen Herstellern noch Wachstum lässt

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