Der Autopreneur

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23% der deutschen E-Auto-Käufer würden kein deutsches Auto mehr kaufen. Nicht wegen dem Preis, sondern wegen Qualität und Technik.

Das lernst du heute
1. Warum Made in Germany weltweit das meiste Vertrauen genießt (nur 12% Avoidance Rate)
2. Warum 23% der deutschen E-Auto-Käufer trotzdem nicht mehr deutsch kaufen würden
3. Warum E-Auto-Kunden höhere Qualität erwarten als Verbrenner-Käufer (77% vs. 63%)
4. Warum der Preis in China kaum eine Rolle spielt (nur 8% sagen "zu teuer")
5. Wie weit China beim autonomen Fahren voraus ist (24% vs. 6% in Deutschland)
6. Was das Innovator's Dilemma mit der deutschen Autoindustrie zu tun hat
7. Warum die zweite Generation deutscher E-Autos jetzt alles entscheidet

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Was soll ich als Nächstes bauen? Du entscheidest.
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4,6 Mio. Autos verkauft. Und trotzdem ist BYDs Gewinn um 19% eingebrochen. Bereinigt um Subventionen sogar um die Hälfte.

Das lernst du heute
Warum BYDs Gewinn 2025 um 19% gefallen ist (bereinigt: -50%)
Wie 1,6 Mrd. € Subventionen fast 40% des Gewinns ausmachen
Warum BYD in China von Platz 1 auf Platz 4 abgerutscht ist
Wie Xiaomi in einer Stunde 290.000 Vorbestellungen gesammelt hat
Warum neue Subventionsregeln BYD doppelt treffen
Wie BYD im Export 4x mehr pro Auto verdient als in China
Was Chinas Industrie-Playbook mit Solar, Stahl und jetzt Autos zu tun hat

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Der Gesamtgewinn der drei großen deutschen Autobauer ist 2025 um 44% eingebrochen. Einer steht trotzdem besser da. Nicht weil BMW gewonnen hat. Sondern weil die anderen mehr verloren haben.

Das lernst du heute:
1. Warum BMWs 5,3% EBIT-Marge besser aussieht, als sie ist
2. Wie der Rückruf von 1,5 Millionen Fahrzeugen den Blick auf 2025 verzerrt
3. Welche drei strukturellen Vorteile BMW 2025 gerettet haben
4. Warum ein 30 Jahre altes US-Werk BMW vor Trumps Zöllen geschützt hat
5. Wie BMW 2,5 Milliarden Euro eingespart hat – ohne Stellenabbau
6. Warum die Neue Klasse BMWs größte Wette seit 20 Jahren ist
7. Warum BMWs eigentlicher Vorteil die Eigentümerstruktur der Quandts ist

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👉 Dein Angebot vor 80.000 Automotive-Entscheider bringen
Eine Studie hat 2 Mio. echte KI-Interaktionen ausgewertet. Das Ergebnis: KI ersetzt zuerst die bestbezahlten Jobs im Unternehmen.

Das lernst du heute
1. Warum KI zuerst die qualifizierten Bürojobs trifft (96% Automatisierungspotenzial)
2. Welche Abteilungen bei VW, BMW und Mercedes als nächstes dran sind
3. Warum Junior-Einstellungen in Europa um 73% eingebrochen sind
4. Was "De-Skilling" bedeutet und wie es Jobs verändert
5. Warum 59% der HR-Chefs KI als Vorwand für Stellenabbau nutzen
6. Warum die Entscheider über KI am meisten zu verlieren haben
7. Was Jeff Bezos' 6,2 Mrd. Dollar Wette mit der Autoindustrie zu tun hat

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- KI-Umfrage (2 Min, anonym)

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→ BMW Head of Marketing Europe im Interview. Was BMW im Marketing anders macht
VWs Gewinn hat sich 2025 mehr als halbiert. 50.000 Stellen fallen bis 2030 in Deutschland weg. Aber VWs Antwort auf die Krise heißt nicht Deutschland.
Das lernst du heute
Warum VWs Gewinn um 53% eingebrochen ist, obwohl der Umsatz stabil geblieben ist
Welches Geschäftsmodell Deutschland jahrzehntelang getragen hat
Warum alle 3 Säulen gleichzeitig weggebrochen sind
Wie China mit 230 Mrd. Dollar eine eigene Autoindustrie aufgebaut hat
Warum VWs China-Gewinne von 5 Mrd. auf unter 1 Mrd. Euro gefallen sind
Was Toyota und Hyundai besser machen als deutsche Autobauer
Warum VWs Antwort auf die Krise ausgerechnet Deutschland nicht retten wird
Was die Geschichte von British Leyland für Deutschland bedeutet

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BMW Marketing Interview (Berylls by AlixPartners)

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