Wenn die USA und China streiten stirbt die deutsche Autoindustrie
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Nagarro→ Hier kostenlos zum Webinar anmeldenDeutsche Autowerke stehen in 2 bis 6 Wochen still. Der Grund: Ein niederländischer Chiphersteller namens Nexperia liefert plötzlich nicht mehr. Was nach technischem Problem aussieht, ist in Wahrheit ein geopolitischer Stellvertreterkrieg zwischen USA und China – und Europa ist wieder mal der Kollateralschaden.Das lernst du heute:Warum 40% aller einfachen Automotive-Chips von einem einzigen niederländischen Hersteller kommen und VW bereits Kurzarbeit für zehntausende Mitarbeiter prüftWie die USA die niederländische Regierung zwangen, den CEO eines privaten Unternehmens abzusetzen – und China daraufhin alle Chip-Exporte stoppteWarum 4 von 7 großen Zulieferern in 3 bis 5 Tagen Lieferschwierigkeiten haben und 5 von 6 Hersteller ihre Kunden in 5 bis 10 Tagen nicht mehr beliefern könnenWelche drei Optionen Europa hat (USA, China oder Neutralität) – und warum nur eine davon langfristig funktioniertWarum 80% der Chips in den Niederlanden designt, in Hamburg produziert, in China getestet und dann zurück nach Europa geschickt werdenLinks & RessourcenNewsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProWerbung im Podcast
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Steve Jobs warnte vor 30 Jahren vor dem, was deutsche Autobauer jetzt zerstört
(Anzeige) Mein heutiger Partner: mobile(.de)→ Mehr über die mo:re Konferenz erfahrenSteve Jobs warnte vor 30 Jahren vor genau dem, was deutsche Autobauer jetzt zerstört: kaputte Strukturen und eine Kultur, die Innovation verhindert.Das lernst du heuteWarum deutsche Autobauer im Gartner Digital Automaker Index nur 35% erreichen – während Tesla mit 79,3% führtDie 3+1 Transformationen: Vom Verbrenner zum E-Motor, von Hardware zu Software, vom Selbstfahren zum autonomen Fahren – plus die entscheidende 4. Transformation vom Industriekonzern zur Software-first CompanyWarum 0,88 Korrelation zwischen "Software-first Organization" und "Software-first Vehicle" zeigt: Dein Produkt ist nur so gut wie deine OrganisationSteve Jobs' Diagnose von 1995: "Companies get confused that the process is the content" – und warum das heute deutsche Konzerne zerstörtApples Leadership-Prinzip: Zero Gremien, ein 3-Stunden-Meeting pro Woche, eine Person pro Verantwortungsbereich – statt endloser AbstimmungsschleifenDie 4 Kernprobleme deutscher Konzerne: Niemand darf entscheiden, alle sitzen in Meetings, Ownership-Propaganda ohne echte Macht, ängstliche Anti-Fehler-KulturWarum nur 12,8% aller CEOs Tech-Background haben – während die Top 5 alle von Gründern mit Software-Mindset geführt werdenWie Middle Management den Wandel blockiert: Nicht offen, aber subtil durch verzögerte Entscheidungen und ausgebremste ProjekteLinks & RessourcenNewsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProWerbung im Podcast
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China hat das Auto neu erfunden (und wir haben es nicht gemerkt)
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Exxeta→ Mehr über ihre Projekte erfahrenTech zieht in China 6x stärker als Preis. Eine neue McKinsey-Studie zeigt: Wir haben China komplett falsch verstanden.Das lernst du heuteWarum Tech 3x stärker wirkt als Preis - bei Premium-Käufern sogar 6x32% der E-Auto-Besitzer bereuen ihren Kauf, nur 10% bei Plug-in-Hybriden81% der E-Auto-Käufer ziehen inzwischen Plug-in-Hybride in Betracht (2023: 71%)Deutsche Marken können kein Preispremium mehr durchsetzen - 50% zahlen nicht mehr für deutsche E-AutosChinesische Marken dominieren Tech-Wahrnehmung: 9 von 10 Top-Marken beim E-Antrieb sind chinesischPlug-in-Hybrid-Besitzer fahren 50% elektrisch, obwohl nur 20% elektrische Reichweite verfügbar istChina definiert eine neue Produktkategorie: Das "intelligente EV" - nicht über Antrieb, sondern über TechPremium-Features wie autonomes Fahren in der Stadt werden in allen Preissegmenten zum StandardLinks & RessourcenNewsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProWerbung im PodcastWerkstudent/in gesucht McKinsey China Auto Consumer Studie 2024
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Technologieoffenheit ist German Angst
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Automotive Circle→ Jetzt Tickets sichern für die EuroCarBody 2025Porsche nennt es "mutig". Tatsächlich ist Technologieoffenheit German Angst in Reinform. Warum deutsche Autobauer sich nicht festlegen können – und was das für die Zukunft der Industrie bedeutet.Das lernst du heuteWarum Technologieoffenheit keine mutige Strategie ist, sondern die risikoaverseste überhaupt – und wie sie zur Abwärtsspirale wirdDiesel-Anteil in Europa von 52% (2015) auf unter 12% (2024) gefallen – während 2024 weltweit 10,8 Millionen E-Autos verkauft wurdenNur 12.866 Wasserstoff-PKW weltweit verkauft (2024, -20% zum Vorjahr) – E-Fuels reichen 2035 nur für 2% der EU-FlotteE-Fuels brauchen 5x mehr Strom als E-Autos – ein neuer Antriebsbaukasten kostet 10 Mrd. EuroChina erreicht 50% E-Auto-Anteil ohne Verbrenner-Aus – durch Anreize statt VerboteEU-Zwischenziel (55% CO2-Reduktion bis 2030) ist der eigentliche Game Changer – nicht 2035Bosch zeigt die Kosten: 22.000 Jobs fallen bis 2030 weg durch Wetten auf Diesel und WasserstoffWarum die ständige Debatte Konsumenten verunsichert und den Markthochlauf blockiertDie Nokia/Kodak-Parallele: Wer sich nicht festlegt, verliert gegen fokussierte WettbewerberLinks & RessourcenNewsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProWerbung im Podcast
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Das System Volkswagen ist kaputt (wird Rivian das nächste CARIAD?)
Mein heutiger Partner: mobile.de→ Kostenlosen m.Q Report runterladenDas System Volkswagen ist kaputt - sagt ein CARIAD-Insider mit 13 Jahren VW-Erfahrung. Das Problem ist nicht die Software, sondern das System drumherum.Das lernst du heuteWarum CARIAD am System scheiterte, nicht an der VisionWie Automotive Testing über die Geschwindigkeit der Software-Entwicklung entscheidetWeshalb 60% der Deutschen ihre Automarke nicht sicher wieder kaufen würdenWarum auch das Rivian Joint Venture ohne Systemwechsel scheitern könnteWelche Governance-Struktur Software-first Companies wirklich brauchenWarum VW intern einen CARIAD-Reboot diskutiertWie der Systemwechsel in der deutschen Autoindustrie gelingen kannDisclaimer: Im Intro stellen wir Robert als Gründungsmitglied von CARIAD vor. Das bedeutet dass er von Anfang an mit dabei war, nicht dass er der "Gründer" ist.Links & RessourcenNewsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProSprachnachricht sendenWerbung im PodcastRoberts LinkedIn
Die Automobilindustrie erlebt den größten Wandel ihrer Geschichte.
3 technologische Shifts passieren gleichzeitig:
- Vom Verbrenner zum E-Motor
- Von Hardware zu Software
- Vom Selbstfahren zum autonomen Fahren
Ich bin Philipp Raasch. 10 Jahre Mercedes. Heute Analyst und Gründer.
In diesem Podcast analysiere ich jede Woche die wichtigsten Entwicklungen.
Der Business-Podcast für Fach- und Führungskräfte.
Ohne Bullshit. Mit Insider-Perspektive.
Jeden Sonntag eine neue Folge.
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