Privatpilotenlounge #149

Roland Otto (Geschäftsführer Motorflugschule Egelsbach & Evionica-Vertriebspartner) und Flugschülerin Melissa Koch im Gespräch über moderne Pilotenausbildung, ZFU-zugelassene Fernlehrgänge und digitales E-Learning für angehende Berufspiloten.
In dieser Folge sprechen wir über die Zukunft der Pilotenausbildung in Deutschland – und warum digitales Lernen die ATPL-Theorie grundlegend verändert. Roland erklärt als offizieller Evionica-Vertriebspartner in Europa, wie die Partnerschaft mit dem polnischen Luftfahrt-Spezialisten entstand, der bereits mit Airlines wie Lufthansa Aviation Training, CAE, Wizz Air und der LOT Flight Academy zusammenarbeitet. Mit über 300 Kunden weltweit, 26.000+ Nutzern und einer Bestehensquote von 98 % zählt Evionica zu den führenden Anbietern moderner Flugausbildung.
Ein zentrales Thema: die ZFU-Zulassung. Da Fernlehrgänge in Deutschland nur mit offizieller Zulassung der Zentralstelle für Fernunterricht angeboten werden dürfen, ist die Motorflugschule Egelsbach als ZFU-zugelassenes Fernlehrgangsinstitut anerkannt. Roland erklärt, was das konkret bedeutet – und wie andere Flugschulen und Einzelpersonen Evionica in Deutschland rechtssicher nutzen können, ohne selbst eine eigene Zulassung zu beantragen.
Flugschülerin Melissa gibt einen ehrlichen Einblick in ihren Lernalltag mit der Evionica-Plattform: Warum sie sich für digitales Lernen entschieden hat, wie sie die 14 ATPL-Fächer – von Meteorologie über Navigation bis Luftrecht – strukturiert meistert und was E-Learning bei Evionica anders macht. Detailreiche 3D-Animationen, interaktive Inhalte und anschauliche Visuals verwandeln komplexe Theorie in greifbares, praxisnahes Wissen, das jederzeit und auf jedem Gerät abrufbar ist.
Außerdem geht es um das leistungsstarke Learning Management System (LMS), das Flugschulen bei Fortschrittskontrolle, automatisierter Zertifizierung und Compliance unterstützt, sowie um die App „Best Pilot", die Theorie und Praxisausbildung in einer Plattform verbindet. Roland teilt das häufigste Feedback der Lernenden, und Melissa erklärt, warum sie Evionica und die Motorflugschule Egelsbach jeder Freundin empfehlen würde, die ATPL machen will.
Zum Abschluss wirft Roland einen Blick in die Zukunft der Partnerschaft – und verrät, welchen nächsten Schritt interessierte Zuhörer gehen können.

n dieser Folge der Privatpilotenlounge.fm dreht sich alles darum, wie du nach dem Abstellen des Triebwerks zum besseren Piloten wirst: Wir beleuchten die Kunst des strukturierten Debriefings und zeigen dir, wie du moderne Apps und Videoanalysen nutzt, um deine fliegerischen Standards konsequent zu erhöhen. Außerdem werfen wir einen kritischen Blick auf aktuelle Themen, die die Community bewegen: Das Aus für den flugplanfreien Grenzverkehr nach Dänemark, neue ICAO-Regeln für Windräder in Platznähe und der Rückzug von Starlink bei den Preisen für die Luftfahrt.

Abgerundet wird das Ganze mit einem Blick in die Zukunft und die weite Welt: Wir feiern den Erstflug der Cessna Citation M2 Gen 3, gratulieren zum Jubiläum der Citation CJ4 und lassen uns von einem faszinierenden Segelflug-Projekt auf Hawaii begeistern, bei dem deutsche Ingenieurskunst in der Stemme S10 zum Einsatz kommt. Schnallt euch an – es wird informativ, aktuell und wie immer mit einer ordentlichen Brise Leidenschaft für das Fliegen.

Er flog den „Witwenmacher" – und überlebte. Frank Heinevetter war einer der letzten Piloten, der F-104 und Tornado flog.
In dieser Folge der Privatpiloten-Lounge bin ich zu Besuch bei Frank Heinevetter – einem ehemaligen Kampfpiloten der Luftwaffe, der als einer der letzten noch lebenden Piloten sowohl die legendäre F-104 Lockheed Starfighter als auch den Panavia Tornado aktiv geflogen hat.
Frank erzählt aus erster Hand über seine Zeit beim Jagdbombergeschwader, die Herausforderungen des Starfighters, den gefürchteten „Witwenmacher", und warum das Flugzeug trotz seines schlechten Rufes für ihn bis heute eine heimliche Liebe geblieben ist.

In dieser Folge erfährst du:

✈️ Warum der Starfighter so viele Abstürze hatte – und wer wirklich schuld daran war

✈️ Technische Details zur F-104: Mach 2,2, Werkstattflüge, Überschallprüfungen

✈️ Der Moment, als Frank beim Luftkampf seinen ersten Kameraden verlor

✈️ Was General Steinhoff änderte, um die Unfallserie zu stoppen

✈️ Warum Frank den Starfighter als „Porsche" und den Tornado als „Mercedes" bezeichnet

✈️ Das Terrain Following Radar (TFR) des Tornado – und seine Tücken bei Nacht und Schlechtwetter

✈️ Warum Deutschland heute die F-35 kauft und der Eurofighter als Atomwaffenträger ausscheidet
Frank ist seit 1968 bei der Luftwaffe, flog rund 10 Jahre die F-104G und anschließend 10 Jahre den Tornado PA-200. Seinen letzten Dienstflug absolvierte er am 2. Oktober 1992.
📺 Mehr von Frank auf YouTube: https://www.youtube.com/@FrankHeinevetter
🔗 Technische Daten F-104 Starfighter: https://de.wikipedia.org/wiki/Lockheed_F-104
🔗 Technische Daten Panavia Tornado: https://de.wikipedia.org/wiki/Panavia_Tornado

In unserer heutigen Folge haben wir Euch jede Menge Fly In Termine mitgebracht, ausserdem zwei ganz wertvolle und wichtige Termine zum Thema Flugangst und korrektes Einfliegen in CTRs. Es lohnt sich also wieder reinzuhören und die Shownotes zu lesen.

Von Deutschland nach Schweden im eigenen Flugzeug: In dieser Podcast Folge sprechen wir mit Theo Voss über VFR-Flugplanung, Ostseeüberflug, schwedische TMAs, ICAO-Flugpläne und die größten Fehler, die Privatpiloten bei Flügen nach Skandinavien machen. Wir erklären, worauf man in den kontrollierten Lufträumen rund um Stockholm, Göteborg und Malmö achten muss, wie schwedische ATC arbeitet, welche Ausrüstung und Dokumente an Bord sein sollten und warum saubere Vorbereitung wichtiger ist als Improvisation im Cockpit. Außerdem geht es um Flugrouten über Dänemark und Bornholm, Transponder-Pflichten, Funkdisziplin, Moving Maps, Survival Equipment und die sichere Planung von Cross-Country-Flügen in der General Aviation.