Index

Ak si chce podnikateľ pri kúpe nového auta odpočítať DPH, od januára nastali zmeny. Pribudli nové obmedzenia a povinnosti, ktoré však môžu pôsobiť zmätočne. Platí, že sto percent DPH si môže odpočítať len ten podnikateľ, ktorý auto využíva výlučne na podnikateľské účely a zároveň vedie elektronickú knihu jázd.
Daňová expertka Ľubomíra Murgašová zo spoločnosti Grant Thornton v rozhovore upozorňuje, že ak podnikateľ spraví chybu pri vedení knihy jázd, stratí nárok na celý odpočet DPH. Treba myslieť na to, že táto evidencia už musí byť elektronická a nie papierová. „Najviac sa to podobá GPS. Treba tam napísať VIN číslo vozidla, meno šoféra, stav kilometrov na začiatku a konci každej jazdy i mesiaca a účel cesty,“ vysvetľuje expertka.
Elektronickú knihu jázd treba viesť presne, pretože daňová kontrola ju môže porovnávať so záznamami napríklad z diaľničných kamier. Taktiež si môže overiť účel stretnutia u druhej strany a všetko musí sedieť.
Podľa Murgašovej budú daňové kontroly naozaj detailné, pretože štát môže vďaka týmto zmenám získať významné zdroje do štátneho rozpočtu. Správca dane vie, ktorí podnikatelia si uplatňujú stopercentný odpočet DPH, pretože mu to musia nahlásiť. Zároveň je ich menej ako tých, ktorí sa rozhodnú len pre polovičný odpočet.
Podľa expertky však takto nastavené obmedzenie plného odpočtu DPH porušuje zásadu daňovej neutrality. Ak totiž podnikateľ využíva služobné auto na 90 percent na podnikanie a iba desať percent na súkromné jazdy, stále si môže odpočítať len 50% DPH.
Zákon v tejto súvislosti tiež rozlišuje medzi konateľom a zamestnancom. Zatiaľ čo konateľ si môže vykázať jazdu z domu do práce ako služobnú, pri zamestnancovi to neplatí. Ak má čisto služobné auto slúžiť zamestnancovi, v noci musí byť zaparkované pri pracovisku.
Systém je pomerne komplikovaný a väčšina podnikateľov sa rozhodla pre režim len polovičného odpočtu DPH. „Ak sa niekto nechce stresovať s tým, že nemôže na služobnom aute ani dieťa zaviesť do školy, tak si vyberie režim polovičnej DPH a pri účtovaní pohonných látok pre účely dane z príjmu zasa systém 80:20. Je to pohodlnejšie.“
V zákone je zároveň priestor, ktorý sa dá označiť ako diera v prospech majiteľov veľkých vozidiel, na ktorých sa vozia aj súkromne. Obmedzenie odpočtu DPH sa totiž vzťahuje len na kategórie M1, L1e a L3e — teda osobné autá a niektoré motocykle. Na nákladné vozidlá v kategórii N1 si však podnikateľ stále môže odpočítať plnú výšku DPH tak ako doteraz.
Do tejto kategórie však patria aj modely, ktoré mnoho ľudí využíva na bežné súkromné jazdy. Sú to značky ako Ford Ranger, Toyota Hilux, alebo Nissan Navara, či Volkswagen Amarok.
Niektorí výrobcovia ponúkajú osobné modely následne upravené a preklasifikované do kategórie N1 — napríklad SUV modely ako Kia Sportage či Sorento, alebo kombíky doplnené o predpísanú priečku medzi nákladovým a osobným priestorom. Aj pre tých platí starý režim odpočtu DPH.
Počas používania auta vo firme sa jeho účel môže meniť zo služobného na súkromné a naopak. Ľubomíra Murgašová odpovedá, ako v tom prípade postupovať pri účtovaní DPH. Moderuje Eva Mihočková.
See omnystudio.com/listener for privacy information.

Obchodníkov nečaká dobrý rok, hovorí prezident Zväzu obchodu SR Filip Kasana. Ľudia nemajú peniaze a míňajú stále menej. Tržby obchodníkov na Slovensku tak klesajú už druhý rok po sebe.
Vo februári pokles tržieb v maloobchode medziročne predstavoval tri percentá a takto to padá už niekoľko mesiacov. „Situácia je vážna najmä pre menších obchodníkov. Ak sa to rýchlo nezlepší, môžu čeliť existenčnej hrozbe,“ hovorí Kasana.
Najhoršie je to v prípade e-shopov, ktoré prežívajú prepad tržieb až o desať percent. Horšie výsledky však majú aj drogérie, lekárne, textil, obuv a cítia to aj supermarkety a hypermarkety, ktoré predávajú potraviny.
„Hodnotovo nakupujeme menej. Mení sa štruktúra nášho nákupného košíka a čoraz viac za zameriavame na privátne značky a akciový tovar. Objem predaja potravín je rovnaký, len kupujeme lacnejšie. Pri drogérii nakupujeme menej aj lacnejšie,“ vysvetľuje šéf zväzu obchodníkov.
Pokles tržieb podľa Kasanu zaznamenalo šesť z deviatich zložiek maloobchodu. Dôvodom je nižšia kúpyschopnosť slovenských spotrebiteľov, ktorí čelia následkom fiškálnej konsolidácie.
„Rodinné rozpočty už nemajú priestor na väčšiu spotrebu a výhľad na tento rok je pesimistický - spotreba bude ďalej stagnovať a tlak na obchodníkov sa bude zvyšovať.“
Podľa Kasanu je zaujímavé, že zatiaľ čo obchodníkom sa nedarí, obrat rastie v cestovnom ruchu. Hotelom sa zvýšili tržby o 19 percent, čo je veľmi veľa. „Ľudia teda šetria na potravinách, ale ubytovanie v hoteli si z nejakého dôvodu doprajú.“
Jediným riešením je zvýšiť kúpyschopnosť obyvateľov. „Vláda musí predstaviť opatrenia, ktoré budú stimulovať hospodársky rast a konkurencieschopnosť krajiny. Nedá sa to robiť umelo, ale rastom produktivity a zvyšovaním atraktívnosti podnikateľského prostredia.“
Filip Kasana tiež v rozhovore približuje, aké sú trendy budúcnosti v maloobchode, ako budeme nakupovať o desať rokov a či samoobslužné pokladne úplne nahradia predavačov. Moderuje Eva Mihočková.
V rozhovore sa dozviete:
v ktorých segmentoch sa tržby prepadli najviac,

prečo najviac padajú eshopy,

či majú rakúske obchody kvalitnejší tovar,

ako zvýšiť kúpyschopnosť obyvateľov,

aké sú trendy budúcnosti v obchode.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Veľa každodenných procesov riešime dizajnovo, ale nevnímame to tak. Napriek tomu je dizajn v podnikaní i v bežnom živote všadeprítomný, a to z neho robí strategickú biznisovú disciplínu. „Dizajn je najlepší vtedy, keď si ho nevšímame. Vtedy máme pocit, že je to úplne samozrejmé, hoci niekto vynaložil veľa úsilia, aby to tak navrhol,“ hovorí v rozhovore Jakub Ptačin, dizajnér, podnikateľ a majiteľ Studia Echt.
Kedy je správny okamih, aby značky zmenili svoj dizajn? „Čas na redizajn prichádza vtedy, keď chcú niečo nové povedať, keď nastala vo firme nejaká zmena – napríklad sú modernejší, ako vyzerajú, prišli s nejakou inováciou alebo prichádzajú na nový trh.“ V procese rebrandingu je často najťažšie, keď má firma identifikovať svoju unikátnosť a práve vtedy pomáha externý pohľad.
Dizajnér zdôrazňuje, že značka môže byť príjemná, estetická, ale aj vizuálne agresívna až vtieravá a napriek tomu funguje. Dôležité je, aby vždy naplnila očakávania. „Ak spotrebiteľ zistí, že značka nenapĺňa to, čo sľubuje, alebo že produkt nie je dobrý, už sa nevráti a môžete mať akokoľvek pekný vizuál.“
Špecifickým problémom Slovenska je, že mu chýbajú veľké a silné značky, ktoré by boli známe aj mimo hraníc. Nie je to pritom problém malého trhu. „Stačí sa pozrieť na Slovinsko – tam je Krka, Gorenje či Elan. Nám také silné značky veľmi chýbajú, pretože práve tie sú zdrojom kapitálu v krajine,“ hovorí dizajnér.
Dizajn ovplyvňuje aj nástup AI. Podľa Ptačina pomáha tvoriť veľké množstvo relatívne dobrých aj výborných výstupov, ale zároveň nás extrémne zavaľuje. „Zrazu sa môže stať, že ľudia budú hľadať niečo úplne iné, nedokonalé, možno roztrasené a nakrútené starou kamerou.“ Kam teda smeruje dizajn budúcnosti? Moderuje Eva Mihočková.
V rozhovore sa dozviete:
prečo je dizajn strategická biznisová disciplína,

kedy by značky mali redizajnovať,

aké finančné straty predstavuje slabý brand,

aký brand má Slovensko ako krajina,

prečo na Slovensku chýbajú veľké značky,

ako AI mení dizajn značiek.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Štát vyhlásil ťaženie proti nelegálnemu zamestnávaniu fiktívnych živnostníkov, ktorých môže byť na Slovensku viac ako 123-tisíc. Inšpektoráty práce začali intenzívnejšie kontroly na pracoviskách a výsledkom je nárast odhalených falošných živnostníkov o 192 percent.
„Inšpektori môžu prísť do prevádzky úplne neohlásení a v civile,“ približuje priebeh takej kontroly daňová poradkyňa Ina Kováčová Bečková zo spoločnosti Atlas Group. Následne sa inšpektori začnú rozprávať so zamestnancami, vytvoria moment prekvapenia a preverujú, prečo tam fyzicky sú.
„Rozprávajú sa s nimi často bez toho, aby odhalili svoju identitu. Neskôr si od nich vypýtajú občiansky preukaz a pýtajú sa ich množstvo otázok. Cieľom je zistiť, aký je dôvod ich prítomnosti na pracovisku, kto im zadáva pracovné úlohy, ako si čerpajú dovolenku a podobne,“ približuje poradkyňa.
Oklamať inšpektora a zatajiť skutočnú povahu pracovnej činnosti nie je ľahké. Slová zamestnanca si totiž môže následne overiť nielen cez vyžiadané dokumenty, ale aj cez záznamy z dochádzkového a kamerového záznamu, ktorý je na pracovisku. Potom je už ťažké popierať, že daný človek nechodí na pracovisko každý deň.
Keď už inšpektori začnú kontrolu, nezamerajú sa len na fiktívnych živnostníkov, ale posvietia si aj na dodržiavanie iných ustanovení Zákonníka práce. „Takže ak nenájdu jedno porušenie, nájdu iné,“ hovorí Kováčová Bečková.
Zamestnávateľom odporúča, aby si urobili dôkladný audit svojich pracovno-právnych vzťahov a pripravili svojich spolupracovníkov na prípadnú kontrolu: „Ľudia na pracovisku by vždy mali byť poučení, aby vedeli odpovedať na otázky, prečo tam sú, čo tam robia, že prišli skonzultovať nejaký projekt, a podobne.“
Vláda zmenila definíciu závislej práce. Nedávnou novelou sa zo Zákonníka práce vypustila formulácia, že zamestnanec pracuje „v pracovnom čase určenom zamestnávateľom“. To je zásadná zmena, pretože dnes už zamestnanci pracujú často z domu a majú rôzne hybridné formy pracovného času, takže to nemôže byť kritérium definície závislej práce.
„Dnes máme len štyri znaky závislej práce a inšpektori ich testujú kumulatívne, teda mali by byť naplnené všetky. Dôraz sa však kladie na nadriadenosť a podriadenosť,“ vysvetľuje poradkyňa. Vysvetľuje tiež, kde je hranica medzi živnostníkom a zamestnancom, aká je obvyklá výška pokuty za nelegálne zamestnávanie a ako sa ľudia snažia optimalizovať svoju daňovú a odvodovú povinnosť. Moderuje Eva Mihočková.
V rozhovore sa dozviete:
ako prebieha kontrola Inšpektorátu práce,

čo sa môžu inšpektori ľudí pýtať,

ako si nastaviť vzťahy na pracovisku,

aké sú štyri znaky závislej práce,

od čoho závisí výška pokuty.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Konflikt na Blízkom východe stále trvá a ovplyvní aj nadchádzajúcu letnú sezónu v európskych letoviskách. Hoci Turecko je v turistických destináciách stále bezpečné, mierne poklesol záujem o túto krajinu a ľudia si viac kupujú letné pobyty v Grécku či Taliansku.
„Určite na vzniknutej situácii zarobí najmä Chorvátsko, pretože má výhodu, že tam možno pohodlne docestovať aj autom. Tamojšie ceny už idú hore,“ hovorí v rozhovore Richard Homer, produktový manažér cestovnej kancelárie Petit Press, známej ako dovolenka.sme.sk, ktorý je zároveň členom Dozornej rady Slovenskej asociácie cestovných kancelárií a agentúr.
V Dubaji však v tejto chvíli ešte stále zostávajú uviaznutí slovenskí dovolenkári, ktorým sa nepodarilo dostať domov. Majú však šťastie, pretože miestni šejkovia sa rozhodli, že im náklady na nedobrovoľne predĺžený pobyt zaplatia. V prípade Ománu to tak už nie je. „V tom prípade to musí zaplatiť cestovka, a to minimálne v dĺžke troch dní a potom je to už na každom klientovi individuálne. Dobrá cestovka to však vezme na seba v plnej miere,“ hovorí Homer.
Aktuálne ťaží z napätej situácie na Blízkom východe najmä Egypt, kde je teraz ideálna sezóna na pobyt pri mori. „Dovolenky v tejto krajine sú bezpečné a stále sa dobre predávajú, hoci je cítiť mierny pokles záujmu. Stornovať dovolenku v Egypte len na základe obáv dnes nie je možné,“ približuje expert.
Ako majú postupovať klienti, ktorí si už dávnejšie zakúpili pobyt na Blízkom východe, boja sa vycestovať, ale cestovka ho stále nezrušila? Homer vysvetľuje, že na takúto situáciu nepomôže poistenie storna, pretože sa nevzťahuje na vojnový konflikt.
„Prosíme o zhovievavosť. Ak sa situácia neupokojí, určite pristúpime k zrušeniu dovoleniek. Niektoré cestovné kancelárie už ponúkajú klientom možnosť zmeniť si destináciu do pokojnejšej oblasti,“ približuje v rozhovore. Pridáva aj informácie o situácii v Turecku a o očakávanom vývoji cien leteniek. Moderuje Eva Mihočková.
See omnystudio.com/listener for privacy information.