Vintage Wolfsburg

Er hat ein erstaunliches Wissen zu Karmann vom Typ 14, zu frühen VW 411 und zu raren Formula Vee-Zubehörteilen: Lutz Gaas. Der Volkswagen-Fan aus Gifhorn ist bei Freunden des Osnabrücker Sportwagens nicht nur als Gründungsmitglied der Karmann Ghia IG Südheide, sondern auch als zweifacher Buchautor und Webmaster hinter der wertvollen Datenbank www.karmann-ghia-archiv.de bekannt. Doch damit nicht genug. Mittlerweile kennt sich der Energieanlagenelektroniker auch mit frühen VW 411 aus, von denen er gleich zwei besitzt. Nicht irgendwelche, sondern die ältesten in privater Hand!

Und als hätte er mit diesen Fahrzeugen noch nicht ausreichend skurrile, lustige und wirklich abenteuerliche Geschichten erlebt, begann Lutz noch mit dem Sammeln von seltenem Formula Vee-Zubehör, das es vor allem in den USA für Käfer & Co beim VW-Händler gab. Ob er sich dazu auch noch den passenden Kugelporsche kaufte oder nicht, erfahrt Ihr neben all den anderen Storys in dieser Episode.

Wer kennt sie nicht, die rotbraune rasende Brezel mit ihren unscheinbaren Radkappenfelgen? Genau, wir sprechen von der Klaus-Brezel, dem Wagen, der den Motorenbauer Rolf Klaus bekannt und berühmt machte. Bereits in den 1970ern frisierte der Nordrhein-Westfale seinen 46er Käfer, verpasste ihm zuerst einen Typ 3-Motor, dann diverse Porsche 356-Triebwerke und landete schließlich beim Typ 4, dem Big Block unter den luftgekühlten VW-Maschinen. Welche amüsanten Geschichten er mit dem über 200 km/h schnellen Käfer auf der Rennstrecke und der Autobahn erlebte, erzählt er im Podcast.

Darüber hinaus berichtet Rolf Klaus von der Gründung seines Betriebs, den vielen selbstkonstruierten Gussteilen und seiner Philosophie beim Motorenbau. Er lässt die Zuhörerinnen und Zuhörer teilhaben an seiner Erfahrung mit Redakteuren der Zeitschrift "sport auto", mit neugierigen Polizeibeamten, die auch mal auf dem Beifahrersitz für eine Probefahrt Platz nahmen sowie mit US-amerikanischen Tuning-Teilen.

Das eigene Auto auf der SEMA-Show in Las Vegas stehen zu haben ist sicher für viele ein Traum. Für Jo Klug wurde er 2019 Wirklichkeit. Als Gewinner der von Mattel ausgerichteten Hot Wheels Legends Tour Germany reiste der damals 27-Jährige zusammen mit seinem Baja Bug ins amerikanische Glücksspiel-Paradies. Wie dieses aufregende Abenteuer zustande kam, welche Hürden sich trotz bester Organisation auftaten und ob er mit seinem höhergelegten Volkswagen durch die Mojave-Wüste des US-Bundesstaates Nevada ballern konnte, erzählt er im Podcast.

Darüber hinaus erfahren die Zuhörerinnen und Zuhörer, wie es ist, in einem Haushalt aufzuwachsen, in dem Vater, Mutter und Schwester vom luftgekühlten VW-Virus befallen sind, warum das Reisen im geländegängigen Käfer so viel Freude bereitet und wie man als junger Ingenieur darauf kommt, ein eigenes Kompressor-Kit für den Typ 1-Motor zu entwickeln. Mehr von ihm erfahrt Ihr zudem auf Instagram unter @baja.jo

Von Erlangen nach Peking im Brezel-Käfer? 11.000 Kilometer in 31 Tagen? Genau das hat Richard Hausmann gemacht. Und genau davon erzählt er in diesem Podcast. Doch seine spannenden Geschichten drehen sich nicht nur ums Reisen in richtig alten luftgekühlten Volkswagen, sondern auch um seine Leidenschaft für "Kraft durch Freude"-Wagen, kurz KdF. Nur etwa 650 Stück dieser Fahrzeuge entstanden zwischen 1938 und 1945. Richard besitzt vier davon und veranstalte alle vier Jahre ein eigenes Treffen für diese Raritäten.

Der Aufbewahrungsort für seine seltenen Volkswagen ist dabei keine profane Halle, sondern ein Nachbau einer VW-Werkstatt, wie sie in den 1950er-Jahren idealerweise ausgesehen hat. Wer jetzt denkt, die habe er sich einfach so hinstellen lassen, der täuscht sich. Im Podcast berichte der Franke, wie er zusammen mit Freunden die Hallentore, Fenster oder auch die alten Bakelit-Lichtschalter eigenhändig aus Abrissgebäuden und Industriebrachen besorgte. Mehr von ihm gibt es auf Instagram unter @richard_hausmann

Gelb. Schiebetür. Sechszylinder. In der luftgekühlten Szene weiß fast jeder sofort, um was für ein Auto es sich handelt und wer der Besitzer ist. Gemeint sind Arne Steffen und sein 67er T1-Bus. Der Holsteiner kaufte sich den Ex-Feuerwehrbulli bereits 1990, also gut zehn Jahre bevor der Hype um die Transporter der ersten Generation so wirklich begann. Arne leistete entsprechend viel Pionierarbeit in Sachen Bus-Tuning, was ihm schließlich den Spitznamen "Bus Doc" einbrachte.

Im Podcast berichtet er nicht nur von seinen Forschungen zu Schräglenkerumbau, T2a-Vorderachsen und Einbau eines Porsche 911 Sechszylinders, sondern auch von Rückschlägen in Sachen Getriebe, Typ 4-Motor und dem leidigen Thema TÜV und Eintragungen. Dabei vergisst er auch nicht abenteuerliche Storys aus seinen wilden Anfangstagen als Käfer-Fahrer, Treffen-Organisator und Teilehändler zu verraten. Auf Instagram findet Ihr ihn unter @steffenarne