DiEMobilisten - Insights zur Elektromobilität

Globale E-Mobility Insights: Vom Mittleren Osten bis Europa – mit Wulf Schlachter
In dieser Folge sprechen Julian und Volker mit Wulf Schlachter, einem der erfahrensten Experten für globale Ladeinfrastruktur und E-Mobility-Projekte. Mit über 15 Jahren Erfahrung und Projekten von Dubai bis Deutschland gibt Wulf exklusive Einblicke in die weltweite Transformation der Mobilität. Er räumt mit Mythen auf, erklärt, warum Wasserstoff für PKW endgültig gescheitert ist und warum die deutschen Autohersteller trotz aller Schwarzmalerei überleben werden.

Key Takeaways
Wasserstoff für PKW ist Geschichte: Selbst in sonnenreichen Ländern wie Saudi-Arabien und den Emiraten setzt niemand mehr auf Wasserstoff für Personenwagen. China hat die Strategie komplett aufgegeben, Shell und OMV bauen Tankstellen ab.
E-Trucks erreichen 1200+ km Reichweite: Die zweite Generation der Elektro-LKWs übertrifft bereits die durchschnittlichen Tageskilometer der Spediteure – Wasserstoff-Trucks haben keine Chance mehr.
Deutsche OEMs werden überleben: Trotz Fehlern in der Transformation sieht der Experte mindestens 2-3 grosse deutsche Autohersteller auch 2035 noch im Markt – die Substanz ist vorhanden.
Saudi-Arabien baut die grösste PV-Anlage der Welt: Mit zukünftig 33 Gigawattstunden Speicherkapazität zeigt das Königreich, wohin die Reise geht.
Ladeinfrastruktur ist kein Engpass mehr: Die Ausrede "zu wenig Ladestationen" gilt nicht mehr – jetzt geht es um Energiepreise.

Timestamps
00:00 – Intro und Begrüssung
03:15 – Vorstellung Wulf Schlachter (DXBE Management)
06:15 – E-Mobilität in Dubai und den Emiraten
08:00 – Extremtests bei 50 Grad – Entwicklung in der Wüste
12:30 – Die grössten Illusionen der Ladeinfrastruktur
13:30 – Warum Wasserstoff für PKW tot ist
17:15 – E-Trucks und die Logistikbranche
19:15 – LNG vs. Elektro: Ukraine-Krieg als Wendepunkt
22:30 – Saudi-Arabiens 33 GWh Mega-Speicher
24:00 – Hyper Projects: Smarte Städte bauen
27:00 – Flugtaxis: In Europa gescheitert, in China erfolgreich
31:50 – Autonomes Fahren und die Zukunft der Ladeinfrastruktur
35:10 – Werden deutsche OEMs 2035 noch existieren?
39:30 – Kollaboration statt Konkurrenz: Der neue Weg
42:00 – Verabschiedung und Kontaktinformationen

Links und Ressourcen
Wulf Schlachter auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/wulf-schlachter/
DXBE Management: https://www.dxbe.com

Über den Gast
Wulf Schlachter ist Gründer und Geschäftsführer von DXBE Management mit Sitz in Deutschland (ursprünglich Dubai gegründet). Als Volljurist mit IT-Hintergrund arbeitet er seit über 15 Jahren im Bereich E-Mobilität. Er war Mitgründer bei Ionity und hat bei Digital Charging Solutions auf der EMSP-Seite gearbeitet. Heute berät und implementiert er mit seinem 50-köpfigen Team Ladeinfrastruktur-Projekte weltweit – von Pakistan über Saudi-Arabien bis Europa. Zusätzlich entwickelt ein 100-köpfiges Entwicklerteam Backend-Systeme für Ladestationen.

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Die Zukunft des Ladens ist einfacher als du denkst. In dieser Episode sprechen wir mit Tamara Blank, Policy Lead bei Fastned Schweiz, über die Transformation der Schweizer Ladeinfrastruktur. Von der ersten Astra-Ausschreibung bis zum Plug & Charge System, das Laden so einfach macht wie Tanken – Tamara gibt uns exklusive Einblicke in die Welt der Schnellladestationen. Ein Einblick, der auch für den ganzen europäischen Raum anwendbar ist!
Erfahre, warum die Schweiz eine der dichtesten Schnellladeinfrastrukturen Europas hat, weshalb E-LKWs plötzlich an PKW-Stationen laden und wie eine holländische Startup-Mentalität die Branche aufmischt. 

Key Takeaways
Schweiz übererfüllt EU-Standards: Mit einer Ladestation alle 15-30 Kilometer entlang der Autobahn liegt die Schweiz weit über der EU-Vorgabe von 60 Kilometern
Plug & Charge macht Schluss mit App-Chaos: Nach einmaliger Registrierung einfach einstecken – Laden und Bezahlen laufen automatisch
E-LKW-Boom überrascht die Branche: Die rasant steigende Zahl an Elektro-LKWs nutzt die Durchfahrtskonzepte der PKW-Stationen
Customer Experience wird zum Differenzierungsmerkmal: Beleuchtung, Überdachung und barrierefreies Laden sind im neuen Schweizer Branchenstandard verankert
Marktkonsolidierung steht bevor: Schlecht platzierte Ladestationen werden verschwinden – nur strategisch positionierte Standorte überleben

Timestamps
00:00 – Intro auf Spanisch (¡Bienvenidos!)
02:05 – Vorstellung Tamara Blank & Fastned
04:00 – Startup-Mentalität bei 400 Mitarbeitern
07:30 – Die Astra-Ausschreibung und Volkers Rolle dabei
11:00 – Ladeinfrastruktur-Dichte in der Schweiz
14:00 – Alternative Fuels Directive & EU-Standards
15:20 – Customer Experience beim Laden
17:30 – Plug & Charge Technologie erklärt
19:40 – Policy und Branchenstandards
21:30 – Barrierefreies Laden
24:20 – E-LKWs an PKW-Ladestationen
29:00 – Holländer mit Anhänger: Die Design-Philosophie
32:00 – Ladeerlebnis vs. Tankstellen-Modell
35:00 – Die Zukunft der Ladebranche
36:00 – Laden in Städten: Das nächste grosse Thema
40:00 – Outro & Kontaktinformationen

Links & Ressourcen
Fastned: fastned.nl
Swiss eMobility Branchenstandard: swiss-emobility.ch
Tamara Blank auf LinkedIn: linkedin.com/in/tamarablank

Tamara Blank ist Policy Lead bei Fastned Schweiz und setzt sich als Lobbyistin für die Verbesserung der Schnellladeinfrastruktur ein. Mit knapp zwei Jahren Erfahrung bei Fastned bringt sie eine frische Perspektive aus einer anderen Branche mit und arbeitet aktiv an der Gestaltung von Schweizer Branchenstandards für E-Mobilität.
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Schwedisch Gold statt Schnickschnack: Polestar's PR-Chef im Gespräch
In dieser Folge begrüssen wir Christoph Wolnik, Head of Public Relations bei Polestar Schweiz, der uns exklusive Einblicke in die Welt einer Elektroautomarke gibt, die anders tickt. Nach zehn Jahren beim Verband Autoschweiz – wo er Dieselgate, Covid und die Chipkrise hautnah miterlebte – wechselte Christoph zur schwedischen Premiummarke. Er erzählt, warum Polestar keine "China-Marke" ist, wie das Unternehmen 25 Prozent CO2 in der Produktion eingespart hat und weshalb ein deutscher Ingenieur sagt: "Elektroautoladen dauert zehn Sekunden am Tag." Ausserdem: Die bewegende Geschichte vom Ende des Genfer Autosalons, warum Software heute wichtiger ist als PS, und was der Polestar 7 für Europa bedeutet.
Key Takeaways:
Nachhaltigkeit ohne Greenwashing: Polestar hat den CO2-Ausstoss in der Fahrzeugproduktion seit dem Start vor sechs Jahren um 25% gesenkt – durch erneuerbaren Stahl und grüne Energie in den Werken.
Schwedisch, nicht chinesisch: Obwohl Geely Hauptaktionär ist, sitzt das Headquarter in Göteborg, das Management ist europäisch geprägt, und im Alltag spürt man null chinesischen Einfluss.
Software schlägt Hardware: Die enge Zusammenarbeit mit Google bringt Gemini in alle Polestar-Fahrzeuge – dein letzter Suchort am PC ist automatisch dein nächstes Navigationsziel im Auto.
Die Schweizer Ladehürde: Anders als in Deutschland gibt es in der Schweiz noch kein "Recht auf Laden" – Vermieter können Ladeinstallationen einfach ablehnen.
800-Volt-Zukunft: Mit dem Polestar 3 und Polestar 5 kommen zwei neue 800-Volt-Fahrzeuge, die Schnellladen auf ein neues Level heben.
Timestamps:
00:00 Intro & Vorstellung Christoph Wolnik
02:09 "Schwedisch Gold" – Die Polestar-Farben erklärt
05:10 PR in Krisenzeiten: Dieselgate-Erfahrungen
07:17 Covid und die Autobranche
10:20 Das Ende des Genfer Autosalons
15:15 Die Transformation der Automobilbranche
17:57 Polestar: Schwedisch oder chinesisch?
22:22 Innovation vs. Marketing: "There is no BS"
24:31 25% weniger CO2 – Wie Polestar das schafft
27:54 Der Preiswandel bei E-Autos
29:51 Laden ist nicht Tanken
32:55 Software-Differenzierung und Google-Integration
37:35 Zukunft: Polestar 7 und 800-Volt-Technologie
42:05 Wo findet man Christoph?
43:30 Outro
Ressourcen & Links:
Polestar Schweiz: https://www.polestar.com/ch
Christoph Wolnik auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/christoph-wolnik/
Gastinformationen: Christoph Wolnik ist Head of Public Relations bei Polestar Schweiz. Zuvor war er zehn Jahre lang beim Verband Autoschweiz tätig, wo er unter anderem die Kommunikation während Dieselgate und der Covid-Pandemie verantwortete. Er ist auf LinkedIn zu finden und freut sich über Medienanfragen zur Marke Polestar.

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Roaming beim E-Auto-Laden: Alles, was du wissen musst
Du kennst das Gefühl: Du stehst an einer fremden Ladesäule und fragst dich, ob deine Ladekarte hier funktioniert – und was es am Ende kostet? In dieser Folge entschlüsseln wir gemeinsam mit Ilaria Besozzi, CEO von Swiss Charge, das Mysterium Roaming. Von der Funktionsweise über Preistransparenz bis hin zu Blockiergebühren erfährst du alles, was E-Fahrerinnen und E-Fahrer wissen müssen. Plus: Ilarias Vision einer Zukunft, in der Laden so selbstverständlich wird wie die Nutzung von WLAN.
🎯 Key Takeaways:
Roaming funktioniert wie beim Handy: Sobald du ausserhalb deines Heimnetzwerks lädst, greift Roaming – eine Verbindung zwischen verschiedenen Ladenetzbetreibern, die dir das Laden ermöglicht
Preise immer in der App checken: Die angezeigten Preise in deiner Lade-App stimmen – das ist die zuverlässigste Quelle vor jeder Ladung
Blockiergebühren haben einen Sinn: Sie sorgen dafür, dass Ladesäulen nicht als Gratis-Parkplätze missbraucht werden und für alle verfügbar bleiben
Swiss Charge managt Roaming neu selbst: Durch direkte Verträge statt Roaming-Hubs wird das Laden transparenter und kostengünstiger
Support in vier Sprachen: Bei Problemen hilft ein echtes Team weiter – auf Deutsch, Französisch, Italienisch und Englisch
⏱️ Timestamps:
00:00 – Intro & Begrüssung
02:30 – Wer ist Ilaria Besozzi und was macht Swiss Charge?
06:00 – Was ist Roaming beim E-Auto-Laden?
12:00 – Wie entstehen Preisunterschiede beim Roaming?
18:00 – Roaming-Hubs und direkte Verbindungen
22:00 – Blockiergebühren: Pro und Contra
28:00 – AC-Laden und die Herausforderungen
33:00 – Skurrile Geschichten aus dem Support
39:00 – Ilarias Wunsch für die Zukunft der E-Mobilität
41:00 – Outro & Verabschiedung
🔗 Links und Ressourcen:
Swisscharge: swisscharge.ch
Swiss Charge App: Im App Store und Google Play
Kontakt Swiss Charge: [email protected]
Ilaria Besozzi auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/ilariabesozzi/
👤 Über unseren Gast:
Ilaria Besozzi ist CEO von Swiss Charge und seit 7-8 Jahren in der Elektromobilität tätig. Swiss Charge verbindet rund 200.000 E-Fahrerinnen und E-Fahrer in der Schweiz mit Ladestationsbetreibern und bietet eine der beliebtesten Lade-Apps des Landes.
🔗 Alle Podcast-Links:
Website: diemobilisten.show
Spotify: open.spotify.com/show/6QLVC2K5MraMDTBEKCGUzz
Apple Podcasts: podcasts.apple.com/de/podcast/diemobilisten
Amazon Music: music.amazon.com/podcasts/50304762
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🔋 E-Auto-Mythen, die wir nicht mehr hören wollen
Volker und Julian haben genug: Die immer gleichen Vorurteile gegen Elektroautos gehen ihnen gehörig auf die Nerven. In dieser unterhaltsamen Neujahrs-Spezialfolge nehmen sie die nervigsten Sätze auseinander – mit Fakten, persönlichen Erfahrungen und einer ordentlichen Portion Humor. Von der angeblich leeren Winterbatterie bis zum Stromnetz-Kollaps: Hier erfährst du, was wirklich stimmt und was du getrost vergessen kannst. Eine Folge für alle, die das nächste Stammtisch-Argument souverän kontern möchten.
🎯 Key Takeaways:
Elektroautos funktionieren im Winter problemlos – Vorheizen und moderne Batterieheizungen machen's möglich
Batterien halten deutlich länger als viele denken: Ein Hyundai Ioniq 5 schaffte 660'000 km mit nur 13% Degradation
Die Technik ist längst ausgereift – wer wartet, wartet ewig
Selbst mit Kohlestrom sind E-Autos effizienter als Verbrenner
Das Stromnetz verkraftet die Umstellung locker: Die Schweiz bräuchte nur 20% mehr Strom
⏱️ Timestamps:
00:00 – Intro & Neujahrs-Rap
 00:45 – Warum diese Folge? Die nervigsten E-Auto-Sätze
 04:27 – Mythos 1: "Im Winter kannst du nicht fahren"
 07:25 – Mythos 2: "Ich warte, bis die Technik ausgereift ist"
 11:46 – Mythos 3: "Nach 8 Jahren muss die Batterie raus"
 17:12 – Wie lange hält eine Batterie wirklich? (Rekord: 2,5 Mio km!)
 23:55 – Mythos 4: "E-Autos sind zu teuer"
 28:19 – Mythos 5: "Am Dorf stehen alle stundenlang an der Ladesäule"
 33:11 – Mythos 6: "Das Stromnetz kollabiert"
 36:55 – Mythos 7: "Der Strom kommt eh aus Kohlekraftwerken"
 39:12 – Mythos 8: "Kobalt und Kinderarbeit"
 44:13 – Mythos 9: "Ohne Sound kein richtiges Auto"
 46:30 – Fazit & Call to Action
 48:20 – Neujahrs-Outro mit Song
📧 Kontakt: [email protected]
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