DERMOBILIST

Der digitale Batteriepass: Was Deine Batterie ab 2027 über sich verraten muss
Eine Batterie im E-Auto ist heute ein anonymes Wesen. Niemand weiss, wo sie herkommt, was sie erlebt hat und was am Ende mit ihr passiert. Das ändert sich: Ab dem 18. Februar 2027 braucht jede Batterie über 2 kWh in der EU einen digitalen Pass. Peter Krummenacher, CEO der BloqSens AG, erklärt, was in den rund 110 Datenpunkten steckt, wer sie sehen darf und warum der Pass den Wert Deines E-Autos mitbestimmen wird.
Key Takeaways:
Der Batteriepass umfasst rund 110 Datenpunkte: Identifikation, Materialzusammensetzung, Performance, Herkunft, End-of-Life-Instruktionen und Safety-Checks
Recycler wissen heute nicht, was in einer Batterie steckt. Mit dem Pass können sie Prozesse gezielt planen, statt auf gut Glück Schwarzmasse zu verarbeiten
Der State of Health und ein Logbuch negativer Events werden künftig den Wert gebrauchter Batterien und E-Autos mitbestimmen
Second Life verdoppelt das Batterieleben: Geprüfte Zellen und Module arbeiten als Speicher weitere 10 bis 15 Jahre
ESG-Reporting wurde im ersten Schritt entschärft, die Ziele bleiben. Grosse Konzerne sind weiterhin berichtspflichtig
Kapitel: 00:00:00 Intro: Die Batterie als anonymes Wesen 00:01:26 Peter Krummenacher und BloqSens 00:03:12 110 Datenpunkte: Was im Pass steht 00:05:12 QR-Code und Pass-IDs: So wird die Batterie identifizierbar 00:09:11 Second Life, Refurbishment, Recycling 00:12:46 Schwarzmasse: Warum Recycler heute blind arbeiten 00:17:54 Peak Shaving: Das Stadion-Beispiel aus Holland 00:20:09 Forschung in Biel: Roboter-Demontage und Reparierbarkeit 00:22:46 Stichtag 18. Februar 2027 00:24:47 State of Health und Zugriffsrollen 00:27:32 Das Logbuch der negativen Events 00:38:26 ESG: Vom Pariser Abkommen zum Green Deal 00:45:24 From pain to gain: Der Pass als Kommunikationsmittel 00:53:53 Preissturz, Überkapazitäten, Chinas Rolle 00:59:07 Die Rolle von BloqSens
Zum Gast: Peter Krummenacher ist CEO und Mitgründer der BloqSens AG am Switzerland Innovation Park Biel/Bienne. Das 2023 gegründete Unternehmen entwickelt digitale Produktpässe und ist ISO-27001- und Catena-X-zertifiziert. LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/peter-krummenacher/ BloqSens: https://www.bloqsens.com
Links und Ressourcen: EU-Batterieverordnung 2023/1542: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj Battery Pass Consortium: https://thebatterypass.eu Johan Cruijff ArenA Energiespeicher (Stadion-Beispiel): https://www.johancruijffarena.nl Switzerland Innovation Park Biel/Bienne: https://sipbb.ch
Gefällt Dir DERMOBILIST? Dann abonniere den Podcast auf Apple Podcasts, Spotify oder YouTube und hinterlasse eine Bewertung. Das hilft, mehr Menschen für die Mobilität von morgen zu erreichen.
Fragen zum Batteriepass? Ab ins Forum auf https://dermobilist.show oder per Mail an Volker: info@dermobilist.show
Keywords: Batteriepass, digitaler Produktpass, EU-Batterieverordnung, Second Life, Batterierecycling, State of Health, E-Auto Batterie, BloqSens #Batteriepass #Elektromobilität #DERMOBILIST #EAuto #Recycling
Support the show
-

E-Mobilität hat viele Gesichter – und nicht alle sind harmlos. In dieser Folge trifft Volker auf Dr. Wernher Brucks, Leiter Verkehrssicherheit der Stadt Zürich und Sozialpsychologe, der täglich mit den Schattenseiten der Elektrifizierung konfrontiert wird.
🔑 Key Takeaways:
Elektrifizierung beschleunigt – E-Trottis und E-Bikes sind physikalisch gefährlicher als ihre muskelkraftbetriebenen Vorgänger: mehr Energie im System, schwerere Kollisionen
Ein E-Trotty wurde in Zürich mit 112 km/h geblitzt – Manipulation (Frisieren) ist verbreitet und nicht immer illegal beim Kauf
E-Autos und E-Supersportwagen bringen neue Raserfälle mit sich: Leistungen jenseits von 700 PS sind für Menschen ohne Assistenzsysteme schlicht unkontrollierbar
E-City-Logistik ist ein Riesenpotenzial: kleine Elektrofahrzeuge ersetzen 40-Tonner in Innenstädten; die ETH Zürich entwickelt selbstfahrende E-Velos, die sich nachts selbst redistribuieren
Assistenzsysteme für Mikromobilität kommen: Bosch ABS fürs Fahrrad existiert bereits; Sensoren, die Tramschienen erkennen, sind denkbar
📍 Timestamps:
00:00 – Intro & Vorstellung Dr. Wernher Brucks
03:30 – E-Trottinetts: Unfallwelle und Realitätscheck
09:00 – E-Bikes: Beschleunigung, Drehmoment, Raser im 30er-Bereich
17:00 – Führerausweis, Blitzer und warum E-Biker Ampeln ignorieren
23:00 – E-Supersportwagen und totaler Kontrollverlust bei 800 PS
28:30 – Leistungsbegrenzung für Fahranfänger: Diskussion in der Schweiz
32:00 – E-City-Logistik: Hub-and-Spoke mit kleinen Elektrofahrzeugen
36:30 – Lieferroboter in Zürich: Amazons neues Spielzeug
39:30 – Selbstfahrende Velos der ETH und die Stadt, die sich nachts neu ordnet
44:00 – Assistenzsysteme für Mikromobilität: ABS, Gyro, Tramschienen-Sensor
50:00 – Friendly Horn: Warum E-Autos ein freundliches Geräusch brauchen
56:00 – Outro & Verabschiedung
🎙️ Gast: Dr. Wernher Brucks – Leiter Verkehrssicherheit, Dienstabteilung Verkehr, Stadt Zürich; Sozial- und Verkehrspsychologe 🔗 LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/wbrucks/ 🌐 Stadt Zürich DAV: https://www.stadt-zuerich.ch/ted/de/index/taz/verkehr.html
📢 Abonniere DERMOBILIST: 🎧 Spotify: https://open.spotify.com/show/6QLVC2K5MraMDTBEKCGUzz 🍎 Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/de/podcast/dermobilist/id1740900697 ▶️ YouTube: https://youtube.com/@dermobilist-podcast 📩 Kontakt: info@dermobilist.show
#Elektromobilität #Verkehrssicherheit #EMobility #EBike #ETrottinett #CityLogistik #Zürich #Podcast #DERMOBILIST #UrbanMobility #Mikromobilität #Assistenzsysteme
Support the show
-

Heute ist ein besonderer Tag – das letzte Tesla Model S rollte vom Band. Für Jérôme Brunelle, der seit neun Jahren und 282'000 Kilometern mit einem Model S unterwegs ist, ist das mehr als eine Produktionsmeldung. Es ist der Abschied von einem Meilenstein.
Im Gespräch wird klar: Das Model S war das erste Serienfahrzeug, das die Welt wirklich von der Elektromobilität überzeugte. Und gleichzeitig schauen Volker und Jérôme weit über den Autohorizont hinaus – auf Kreuzfahrtschiffe, Lastwagen, Kleinflugzeuge und die ewige Wasserstoff-Debatte.
🔑 Key Takeaways:
🚗 Das Tesla Model S war der eigentliche Durchbruch der modernen E-Mobilität – kein Experiment, sondern ein echtes Auto
⚡ Wasserstoff im PKW macht physikalisch keinen Sinn: 80% Energieverlust von Strom zu Strom – Fakten statt Ideologie
🚢 Die Meyer Werft plant ein batterieelektrisches Kreuzfahrtschiff für 1'800 Passagiere – von Rom bis Barcelona ohne Nachladen
✈️ Elektrische Kurzstreckenflüge kommen: Ein 9-Sitziger mit 400–500 km Reichweite ist in Entwicklung
🔋 Elektro-LKW funktionieren – und Kreuzfahrtschiffe haben einen Riesenvorteil: Sie fahren nachts und laden tagsüber im Hafen
📌 Timestamps:
00:00 – Intro & das letzte Tesla Model S
01:07 – Jérômes 9 Jahre mit dem Model S (282'000 km)
07:00 – Tesla Full Self-Driving: Versprechen vs. Realität
13:17 – Software-Updates & was alte Tesla noch bekommen
19:24 – Wasserstoff: Fakten, Physik, keine Ideologie
28:40 – Elektro-Schifffahrt: Kreuzfahrtschiff der Meyer Werft
37:01 – Landstrom in Häfen & Kreuzfahrt der Zukunft
43:28 – Elektro-LKW: Jérôme war überzeugt – jetzt auch bei Schiffen
49:25 – Elektrisch fliegen: Aero Friedrichshafen & 9-Sitziger in Entwicklung
57:24 – Outro & Jérôme beim SWR am 28. Mai
👤 Gast: Jérôme Brunelle Journalist, ehemaliger Radiomoderator, Lehrer in Baden-Württemberg. Seit 9 Jahren Tesla Model S-Fahrer (282'000 km). Podcaster bei e-movotion (E-Mobilitäts-Podcast) und cruisetricks.de (Kreuzfahrt-Podcast mit Franz Neumeier). Fluglizenzen für Motorsegler und Ultraleichtflugzeuge. 🔗 LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/jerome-brunelle-860a709 🔗 Instagram: https://instagram.com/Jcbrunelle/ 🔗 e-movotion Podcast: https://e-movotion.podigee.io 🔗 Cruise Tricks Podcast: https://www.cruisetricks.de
📬 Kontakt: info@dermobilist.show ☕ Podcast unterstützen: dermobilist.show → fandio.club
🎧 DERMOBILIST überall hören: Spotify | Apple Podcasts | YouTube
#Elektromobilität #TeslaModelS #Elektroauto #EMobilität #Kreuzfahrt #Elektroschiff #ElektrischFliegen #Wasserstoff #DERMOBILIST #Podcast
Support the show
-

Elon Musk hat es offiziell eingestanden: Hardware 3 wird das versprochene autonome Fahren nicht liefern. Was das für Tausende Tesla-Besitzer bedeutet – und was du jetzt tun kannst.
🔑 Key Takeaways:
Das FSD-Versprechen ist gebrochen: Wer seit 2017 für das Full-Self-Drive-Paket (bis CHF 8.000) bezahlt hat, wird kein unüberwachtes autonomes Fahren auf Hardware 3 erhalten – Elon Musk gestand dies im April 2026.
Der Grund steckt im Kabelbaum: Neue 5-Megapixel-Kameras und der leistungsstärkere AI4-Chip sind mit dem alten Kabelbaum physisch nicht kompatibel – ein Nachrüsten ist wirtschaftlich ausgeschlossen.
Tesla verkauft das Paket trotzdem weiter: Noch heute ist «Volles Potenzial für autonomes Fahren» für CHF 7.300 im Store erhältlich – im vollen Wissen, dass es nicht lieferbar ist.
Rechtliche Handhabe ist real: In der DACH-Region gilt FSD als zugesicherte Eigenschaft. In Deutschland (BGB), Österreich (ABGB) und der Schweiz (OR Art. 197) bestehen Ansprüche auf Minderung oder Rückabwicklung. In den USA haben erste Kunden bereits vor Gericht gewonnen.
Community ist der Schlüssel: Die Plattform hw3claim.nl versammelt über 5.000 Betroffene aus 30 Ländern. Volker baut auf dermobilist.show ein Forum auf, wo DACH-Betroffene Erfahrungen, Screenshots und Musterbriefe teilen können.
📍 Timestamps: 00:00 – Intro & Volkers persönliche FSD-Geschichte 02:22 – Tesla als Elektromobilitäts-Pionier 07:05 – Hardware 3 vs. AI4: Was der Unterschied bedeutet 11:49 – Der Kabelbaum als Todesurteil für FSD 13:23 – Teslas «Abspeisangebot»: Trade-In & Lizenzübertragung 18:05 – Täuschung im laufenden Betrieb 20:43 – Rechtslage DACH: Deutschland, Österreich, Schweiz 22:49 – hw3claim.nl & erste US-Urteile 30:51 – Aufruf zur Community auf dermobilist.show 32:40 – Persönliches Fazit
🔗 Links & Ressourcen:
hw3claim.nl – Sammelplattform für FSD-Betroffene
dermobilist.show – Forum & Musterbriefe (in Kürze)
https://ir.tesla.com/webcast-2026-04-22
📬 Kontakt: info@dermobilist.show
🎧 Abonnieren & Bewerten: Spotify: https://open.spotify.com/show/6QLVC2K5MraMDTBEKCGUzz Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/de/podcast/dermobilist/id1740900697 YouTube: https://youtube.com/@dermobilist-podcast
#Elektromobilität #Tesla #FullSelfDrive #FSD #Autonomes Fahren #Elektroauto #Verbraucherrecht #TeslaFSD #Hardware3 #Mobilität
Support the show
-

Wenn ein einzelner Paketdienst 1'000 Lieferwagen elektrifiziert, geht es nicht mehr um Demo-Fahrzeuge. Dann geht es um Hausanschlüsse, Pleiten von Ladestationsanbietern, falsch platzierte Ladestecker und um die Frage, was eine DC-Säule kostet, wenn sie 18 Stunden am Tag rumsteht. Ville Heimgartner, Senior Innovation Project & Sustainability Manager bei DPD Schweiz, gibt einen ehrlichen Einblick.
Das nimmst du mit:
– Warum «1'000 Franken pro Ladestation» eine teure Schätzung war – Wie DPD bereits 30% aller Pakete elektrisch zustellt 
– Was die Gesetzesänderung im Sommer 2026 (4.25 Tonnen ohne Fahrtenschreiber) für Handwerker und KMU bedeutet 
– Warum E-Lieferwagen heute schon bis zu 20% günstiger im TCO sind als Diesel 
– Wie DPD seine DC-Stationen mit dem Projekt Utopia und DepotCharge an andere Logistiker vermietet
Kapitel:
00:00 Intro und Ville stellt sich vor 
02:00 DPD Schweiz in Zahlen: 1'000 Lieferwagen, 24 Mio. Pakete, 11 Standorte 
05:30 Nachhaltigkeitsziel SBTi: minus 75% bis 2030 
09:00 Anekdote: Die 1'000-Franken-Schätzung aus Paris 
13:00 Importgrenzwerte, Flottendurchschnitt und günstige Jahresendkäufe 
17:00 Lessons Learned: Plug&Roll-Verkauf und Etrel-Insolvenz 
20:30 Ladestecker an der Schnauze: Wenn die Konstruktion nicht passt 
24:00 Troubleshooting in der Praxis: Wenn der Fahrer das falsche Fahrzeug lädt 
29:00 Gesetzesänderung: 4.25 Tonnen ohne Fahrtenschreiber 
32:30 TCO heute: Bis zu 20% günstiger als Diesel 
35:30 LKW-Flotte: 50% der Kilometer elektrisch, Batterie 720 kWh 
43:00 Bidirektionales Laden, PV und Wochenend-Strategie 
48:00 Projekt Utopia, DepotCharge und die Plattform der Roadmap Elektromobilität 
57:00 Ausblick: Lieferwagen 2030, LKW 2035 vollelektrisch 
01:00:00 Weltrekord: 1'099 km im Kreis ohne Zwischenladung 
01:03:00 Aufruf an Handwerker und kleine Betriebe
Über den Gast:
Ville Heimgartner ist Senior Innovation Project & Sustainability Manager bei DPD (Schweiz) AG. Er verantwortet das Programm zur Elektrifizierung der Schweizer Liefer- und LKW-Flotte und gilt als einer der erfahrensten Praktiker im Bereich Flottenelektrifizierung in der DACH-Region.
LinkedIn Ville: https://www.linkedin.com/in/vheimgartner/ DPD Schweiz: https://www.dpd.com/ch/de/ DepotCharge: https://depotcharge.com Roadmap Elektromobilität: https://www.roadmap-elektromobilitaet.ch
Wenn dir die Folge gefällt, bewerte uns auf Apple Podcasts und Spotify, abonniere DERMOBILIST auf YouTube und teile die Folge mit einer Person, die noch mit Diesel-Transporter unterwegs ist.
Kontakt: info@dermobilist.show Website: https://dermobilist.show
Keywords: Elektromobilität, E-Lieferwagen, E-LKW, Flottenelektrifizierung, DPD, Depot Charging, TCO, Ladeinfrastruktur, Roadmap Elektromobilität, KEP-Logistik, Schweiz, Nachhaltigkeit
#Elektromobilitaet #ELieferwagen #Logistik #DPD #Flottenelektrifizierung #Ladeinfrastruktur #DERMOBILIST
Support the show
-