DiEMobilisten - Insights zur Elektromobilität

• Folge #059 - "Der Akku hält noch 30 km!" - Elektro-Camping zwischen Panik und Entspannung

  Schick‘ uns Dein Feedback (bitte mit Mailadresse, damit wir antworten können)Elektro-Camping zwischen Panik und Entspannung - In dieser Folge berichten wir von abenteuerlichen Erfahrungen mit Elektro-Campern. Unser Gast Jürg Reinhard teilt seine Erlebnisse als Projektleiter Test und Mobilität, insbesondere von seiner Reise mit einem umgebauten Mercedes EQV zur Côte d'Azur. Bei Temperaturen von 5-10 Grad erreichte der E-Camper statt der angegebenen 350 km nur etwa 240 km Reichweite. Die Suche nach funktionierenden Ladestationen in Frankreich wurde zum nervenaufreibenden Abenteuer, als mehrfach Ladestationen nicht funktionierten oder nicht auffindbar waren. Neben den Herausforderungen diskutieren wir auch die rasante Entwicklung der Ladeinfrastruktur in Europa, das Thema Nutzlast bei Elektro-Campern und die Auflastungsmöglichkeiten in Deutschland und der Schweiz. Zudem sprechen wir über moderne Campinglösungen wie Glamping und über die Zukunft der E-Mobilität im Campingbereich.E-Camper haben aufgrund des hohen Eigengewichts eine stark eingeschränkte Nutzlast, was besonders bei Auslandsreisen zum Problem werden kannDie Ladeinfrastruktur hat sich in den letzten Jahren massiv verbessert, besonders Frankreich hat bei Autobahnraststätten stark aufgerüstetAdapter-Sets wie die Juice Box sind unverzichtbare Helfer für E-Camper, da sie Anschlussmöglichkeiten für verschiedene Steckdosensysteme bietenDie tatsächliche Reichweite eines E-Campers liegt bei kühlen Temperaturen deutlich unter den Herstellerangaben und erfordert sorgfältige TourenplanungDie Schweizer Campingplätze des TCS bieten zunehmend E-Ladeinfrastruktur und innovative Konzepte wie Glamping für umweltbewusste ReisendeSupport the showFolge uns auf LinkedIn:DiEMobilisten: https://linkedin.com/company/diemobilisten-podcastVolker: https://www.linkedin.com/in/volker-froese/Julian: https://www.linkedin.com/in/julianucros/

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  44:39
• Folge #X01 - Der Live-Podcast: Eure Fragen, unsere Antworten

  Schick‘ uns Dein Feedback (bitte mit Mailadresse, damit wir antworten können)Mit dieser Sonderfolge kündigen Volker und Julian an, ihre Komfortzone zu verlassen und wagen ein völlig neues Format: einen interaktiven Live-Podcast! Die beiden E-Mobilisten laden dich herzlich ein, bei ihrem ersten "Ask Me Anything"-Event dabei zu sein. Die Idee ist simpel: Statt wie gewohnt selbst zu reden, wollen die Hosts diesmal vor allem zuhören und Fragen beantworten. Du kannst live per Chat deine Fragen stellen oder sogar direkt auf die "Bühne" kommen und mit Volker und Julian diskutieren. Deine Fragen und Kommentare werden nicht nur beantwortet, sondern fliessen auch direkt in die Verbesserung des Podcasts ein. Jede Person, die teilnimmt, wird zudem mit einem Goodie belohnt. Mach mit, bestimme den Termin mit und werde Teil der E-Mobilisten-Community!https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7326500453595209728Key Takeaways:Die E-Mobilisten planen ihr erstes interaktives Live-Event mit direkter ZuhörerbeteiligungDu kannst per Chat oder live mit Ton und Bild auf die "Bühne" kommen und deine Fragen direkt an Volker und Julian stellenDein Beitrag wird Teil einer regulären Podcast-Folge, die später veröffentlicht wirdDie Hosts sind zeitlich flexibel - von vormittags bis 21 Uhr abends - und möchten wissen, wann es für dich am besten passtJede teilnehmende Person erhält ein Goodie als Dankeschön zugeschickt#DiEMobilisten #LivePodcast #AskMeAnything #InteraktiverPodcast #EMobilität #LinkedInLive #PodcastCommunity #ZuhörerFragen #VolkerFröse #JulianUcrosengageboost.proWir machen Dein LinkedIn Profil zum Top-Verkäufer.Disclaimer: This post contains affiliate links. If you make a purchase, I may receive a commission at no extra cost to you.Support the showFolge uns auf LinkedIn:DiEMobilisten: https://linkedin.com/company/diemobilisten-podcastVolker: https://www.linkedin.com/in/volker-froese/Julian: https://www.linkedin.com/in/julianucros/

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  6:50
• Folge #058 - Wenn das E-Auto streikt: Pannenhilfe der Zukunft

  Schick‘ uns Dein Feedback (bitte mit Mailadresse, damit wir antworten können)In dieser Folge begrüssen Volker Fröse und Julian Ucros Marco Wölfli vom Touring Club Schweiz (TCS). Der Mediensprecher gibt spannende Einblicke in die Evolution der schweizerischen Pannenhilfeorganisation - vom Veloclub im Jahr 1896 bis zum heutigen Mobilitätsdienstleister. Der TCS hat sich frühzeitig mit Elektromobilität auseinandergesetzt und bietet mittlerweile zahlreiche spezifische Dienstleistungen für E-Fahrzeuge an. Von den gelben Engeln der Pannenhilfe, die auch bei leeren 12-Volt-Batterien in Elektroautos ausrücken, über Ladeinfrastruktur auf Campingplätzen bis hin zu elektrischen Rettungswagen - die Organisation hat sich kontinuierlich weiterentwickelt. Besonders wertvoll: Der TCS bietet neutrale Beratung zum Thema Elektromobilität, vom TCO-Kostenrechner bis zur Batterie-Zustandsanalyse bei Gebrauchtwagen. Die Hosts sind so begeistert von den vielen spannenden Themen, dass bereits weitere Folgen mit TCS-Experten geplant sind.Die Kernkompetenz des TCS fasst sich in drei Begriffen zusammen: Rat, Schutz und Hilfe - unabhängig vom verwendeten VerkehrsmittelDie häufigsten Pannenursachen bei E-Autos sind defekte 12-Volt-Batterien und Reifenprobleme - ähnlich wie bei VerbrennernDie Pannenhäufigkeit hängt weniger vom Antrieb als vielmehr vom Fahrzeugalter abDer TCS bietet in verschiedenen Regionen Batterietests für Gebrauchtwagen an - ein wertvolles Zertifikat für Käufer und VerkäuferNeben der Pannenhilfe bietet der TCS umfassende Beratung zu E-Mobilität, inklusive einer Helpline und persönlicher BeratungstermineVolker & Julian: [email protected]: #elektromobilität #pannenhilfe #tcs #elektroauto #batterie #mobilität #rettungswagen #camping #12voltbatterie #beratung #elektrifizierung #wallbox #ladestation #reichweite #gebrauchtwagen #kostenrechner #batterielebensdauer #roadmap #schweiz #mobilität #mobilitätsarena #mobilitätsakademieSupport the showFolge uns auf LinkedIn:DiEMobilisten: https://linkedin.com/company/diemobilisten-podcastVolker: https://www.linkedin.com/in/volker-froese/Julian: https://www.linkedin.com/in/julianucros/

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  45:06
• Folge #057 - Tesla wer? Die heimlichen Stars der E-Mobilität aus chinesischer und europäischer Fertigung

  Schick‘ uns Dein Feedback (bitte mit Mailadresse, damit wir antworten können)In dieser Folge sprechen Julian und Volker mit Markus Zacher, Chefredakteur des Magazins "Elektroautomobil". Der Gast berichtet über seinen spannenden Werdegang vom Ingenieur in der Batterieentwicklung zum Chefredakteur eines führenden E-Mobilitätsmagazins. Die Diskussion dreht sich intensiv um die Realität von Wasserstofffahrzeugen im Vergleich zu batterieelektrischen Autos. Markus räumt dabei mit Mythen auf und erklärt, warum die Brennstoffzellentechnologie für PKWs trotz jahrzehntelanger Entwicklung noch keine praktikable Alternative darstellt. Besonders interessant wird es, als der Experte seine persönlichen Top-3-Elektroautos verrät: Den neuen Renault 5, den chinesischen MG Cyberster und den Porsche Taycan - eine überraschende Mischung aus europäischen und chinesischen Modellen, die zeigt, wie international die E-Mobilität heute aufgestellt ist. Ein weiteres zentrales Thema ist die mangelnde Transparenz bei Ladepreisen, die Markus als eines der grössten Hindernisse für die Verbreitung von E-Autos identifiziert.Wichtigste Erkenntnisse:Trotz jahrzehntelanger Entwicklung spielt die Wasserstoff-Technologie bei PKWs praktisch keine Rolle - das Tankstellennetz ist dünn und wird teilweise sogar zurückgebautDie drei Lieblings-E-Autos des Elektroautomobil-Chefredakteurs sind überraschend international: Renault 5, MG Cyberster (China) und Porsche TaycanDer grösste E-Mobilität-Mythos ist nach wie vor die Ladezeit - viele Menschen wissen nicht, dass moderne E-Autos an Schnellladern in 30 Minuten laden könnenDie unübersichtliche Preisgestaltung und fehlende Transparenz beim Laden ist eines der grössten Hindernisse für die E-Mobilität im DACH-RaumWährend Wasserstoff bei PKWs kaum relevant ist, könnte die Technologie im Schwerlastverkehr und bei Bussen eine wichtigere Rolle spielenLink zu Marcus Zacher: https://www.linkedin.com/in/marcus-zacher/Website Elektroautomobil: https://www.elektroautomobil.com/#Elektromobilität #Wasserstoff #Ladesäulen #Renault5 #MGCyberster #PorscheTaycan #Elektroautomobil #DiEMobilisten #E-Auto #Brennstoffzelle #Ladeinfrastruktur #ZukunftsmobilitätSupport the showFolge uns auf LinkedIn:DiEMobilisten: https://linkedin.com/company/diemobilisten-podcastVolker: https://www.linkedin.com/in/volker-froese/Julian: https://www.linkedin.com/in/julianucros/

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  43:44
• Folge #056 - Ein Insider-Blick: Warum alte Erfolgsrezepte nicht mehr wirken

  Schick‘ uns Dein Feedback (bitte mit Mailadresse, damit wir antworten können)In dieser Folge der DiEMobilisten spricht Volker ausnahmsweise ohne Julian mit Philipp Raasch, dem "Autopreneur" und Experten für die Transformation der Automobilindustrie. Nach knapp zehn Jahren als Inhouse-Berater bei Mercedes wagte Philipp 2020 den Schritt in die Selbstständigkeit und gründete eine Beratung für Autohersteller. Seit Anfang 2023 betreibt er einen erfolgreichen Newsletter zur Automobilindustrie, der ihn Mitte 2024 zum Fulltime Content Creator, Analysten und Autor machte. In seinem wöchentlichen Newsletter "Der Autopreneur" berichtet er über die Veränderungen in der Branche.Philipp beschreibt die aktuelle Situation als dreifachen Transformationsprozess:Vom Verbrenner zum ElektromotorVom hardwarebasierten zum softwaredefinierten FahrzeugVom Selberfahren zum autonomen FahrenDiese gleichzeitigen Umbrüche führen zu einer fundamentalen Neuordnung der Branche. Etablierte Wahrheiten werden hinterfragt, während neue Wettbewerber innovative Ansätze einbringen.Besonders herausfordernd für etablierte Hersteller ist der organisatorische und kulturelle Wandel. Während Newcomer wie Tesla von einer "grünen Wiese" starten können, müssen traditionelle Hersteller ihre über Jahrzehnte gewachsenen Strukturen komplett umdenken. Philipp vergleicht diesen Umbruch mit dem Übergang vom Nokia-Handy zum Smartphone – ein Paradigmenwechsel mit grundlegend veränderten Erfolgskriterien.Eine weitere Herausforderung: Die stark unterschiedlichen Kundenerwartungen in verschiedenen Weltregionen. Das Konzept des "Weltautos", das in Deutschland entwickelt und global verkauft wird, funktioniert nicht mehr. Stattdessen müssen Hersteller verschiedene Entwicklungsstränge für unterschiedliche Märkte sowie parallel Verbrenner und Elektrofahrzeuge entwickeln, da sich die Transformation regional unterschiedlich schnell vollzieht.Trotz dieser Herausforderungen zeigt sich Philipp optimistisch für die Zukunft der deutschen Automobilindustrie. Er betont, dass alle Akteure erkannt haben, wohin sich die Branche entwickelt. Die eigentliche Herausforderung liegt nun in der Umsetzung des Wandels unter den gegebenen geopolitischen Rahmenbedingungen.Zum Abschluss lädt Philipp die Zuhörer ein, seinen Newsletter "Der Autopreneur" zu abonnieren, um jeden Sonntag aktuelle Einblicke in die grossen Veränderungen der Automobilindustrie zu erhalten.Key TakeawaysDreifache Transformation: Elektrifizierung, Softwareorientierung, autonomes FahrenEtablieSupport the showFolge uns auf LinkedIn:DiEMobilisten: https://linkedin.com/company/diemobilisten-podcastVolker: https://www.linkedin.com/in/volker-froese/Julian: https://www.linkedin.com/in/julianucros/

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  38:19

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