DERMOBILIST

Elektroauto-Bubble oder echte Bewegung? Sebastian Henssler im Gespräch
Sind wir als E-Mobilitäts-Community Teil des Problems? In der allerersten Folge von Der Mobilist spricht Volker Fröse mit Sebastian Henssler – LinkedIn Top Voice Mobility und Herausgeber von Elektroauto-News.net – über die heikle Frage, ob die E-Auto-Szene in ihrer eigenen Blase feststeckt. Zwischen Fakten und Emotionen, viralen Shorts und tiefgründigen Podcasts: Wo erreichen wir die entscheidenden 80 Prozent, die noch unentschlossen sind? Ein ehrliches Gespräch über Reichweite, Verantwortung und die Kraft persönlicher Erfahrungen – vom Kaffee an der Schnellladestation bis zum 300'000-Impressions-Post.
Key Takeaways:
Die E-Auto-Community trägt zur Bubble-Bildung bei – aber genau darin liegt auch das Potenzial, durch authentische Kommunikation echte Veränderung zu bewirken
Persönliche Erfahrungen überzeugen mehr als Datenblätter: Wer Menschen ins E-Auto setzt und laden lässt, schafft echte Aha-Momente
Die 80% Unentschlossenen sind die eigentliche Zielgruppe – nicht die 10% Überzeugten und nicht die 10% Verweigerer
Podcasts sind ein unterschätztes Medium: Weniger Reichweite als Shorts, aber die Hörer sind die relevanten Entscheider und Multiplikatoren
Inhaltsverzeichnis mit Timestamps:
01:17 – Willkommen Sebastian Henssler: LinkedIn Top Voice & Herausgeber
03:29 – Kernfrage: Tragen E-Auto-Befürworter zur Bubble bei?
06:24 – Aktuelle Zulassungszahlen: Elektrifizierte Antriebe überholen erstmals Diesel
08:31 – Plug-in-Hybride als Einstiegsdroge – Renault-CEO Florian Kraft über Adaption
10:24 – Der Kaffee-Trick: Wie ein Ladestopp zum Aha-Erlebnis wird
14:11 – Emotionen vs. Fakten: Warum man mit Daten oft nur verliert
16:32 – Tesla Model S Plaid mit über 1000 PS: Emotion pur
17:10 – Sebastians erstes E-Auto-Erlebnis: Ein Smart, der Porsche 911 versägt
23:17 – LinkedIn-Post über "Laden dauert 10 Sekunden" – 300'000 Impressions
27:09 – Triggern als Mittel zum Zweck: Wann es sinnvoll ist
28:15 – Elektroauto-News.net: Eine Million Leser pro Monat
31:09 – Generationenfrage: Junge wollen kein eigenes Auto, Ältere sind nicht online
38:04 – 14'000 Abonnenten, 3'500–4'000 Hörer: Die Nische in der Nische
39:17 – Wie ein einziger Podcast einen Flottenbetreiber mit 20 LKW überzeugt
42:35 – Podcasts als unterschätztes Medium: Tiefe statt Schnelllebigkeit
44:20 – Authentizität und intrinsische Überzeugung als Schlüssel
47:47 – Vorstellung dermobilist.show und Call-to-Action
Links und Ressourcen:
Elektroauto-News.net: https://www.elektroauto-news.net
Sebastian Henssler auf LinkedIn: https://de.linkedin.com/in/sebastian-henßler
Elektroauto-News Podcast: Verfügbar auf allen gängigen Plattformen
Über den Gast:
Sebastian Henssler ist LinkedIn Top Voice Mobility, Herausgeber des deutschsprachigen Portals Elektroauto-News.net mit über einer Million Lesern pro Monat und Host des Elektroauto-News Podcasts mit rund 14'000 Abonnenten. Seit Juni 2016 berichtet er täglich datengestützt über Elektromobilität. Seit Dezember 2022 ist er hauptberuflich als Berater, Experte und Speaker im E-Mobilitäts-Umfeld tätig und führt die PR-Agentur Connect and Drive.
Hat dir die Folge gefallen? Dann bewerte sie mit 5 Sternen auf Apple Podcasts oder Spotify – das hilft mir enorm, neue Hörer zu erreichen! Teile die Folge mit jemandem, der noch zwischen Verbrenner und E-Auto schwankt.
Kontakt: Volker Fröse: [email protected]
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Vom Pferd zum Elektroantrieb – einmal in 100 Jahren passiert ein Technologiewechsel, der alles verändert. Genau in dieser Zeit leben wir jetzt. In der allerersten Folge von DERMOBILIST stellt sich Volker Fröse vor: Social-Media-Berater, KI-Berater, ehemaliger Journalist, fast 20 Jahre beim Bundesamt für Strassen in der Schweiz – und dort massgeblich am Aufbau der schweizerischen Roadmap Elektromobilität beteiligt. Vom BMW i3 über das Model X bis zum Model S hat Volker die Faszination am elektrischen Fahren am eigenen Leib erlebt. DERMOBILIST wird ein Gesprächspodcast mit Expertinnen, Praktikern und Visionären – locker, unterhaltsam, aber immer fundiert. Kein Missionieren, kein Cheerleading, sondern echte Gespräche über Technik, Ladeinfrastruktur, Batteriepolitik, Wirtschaft und den Alltag mit dem E-Auto. Und du kannst mitentscheiden, welche Gäste eingeladen werden.
Key Takeaways:
🔋 Wir erleben gerade einen Technologiewechsel, der nur einmal in 100 Jahren passiert – vergleichbar mit dem Wechsel vom Pferd zum Automobil
🎙️ Volker bringt über 20 Jahre Erfahrung aus der schweizerischen Verkehrspolitik und Elektromobilität mit – er kennt die Branche von innen
🚗 DERMOBILIST ist ein Gesprächspodcast mit Gästen: Expertinnen, Praktiker, Visionäre – locker, unterhaltsam und sachlich zugleich
🤝 Die Community entscheidet mit: Themenwünsche, Gastvorschläge und Feedback sind ausdrücklich erwünscht
⭐ Bewertungen auf Apple Podcasts und Spotify sind der grösste Support, den du geben kannst
Inhaltsangabe mit Timestamps:
00:00 – Intro: Der Vergleich mit dem Wechsel vom Pferd zum Automobil
00:10 – Vorstellung: Wer ist Volker Fröse?
00:50 – Beruflicher Werdegang: Vom Journalisten zum Verkehrssicherheits-Experten
01:28 – Die schweizerische Roadmap Elektromobilität
01:48 – Die erste Fahrt im E-Auto: BMW i3, Model X, Model S
02:08 – Warum DERMOBILIST? Die Lust am Austausch mit Expertinnen
02:40 – Was erwartet dich? Format, Themen, Tonalität
03:44 – Für wen ist der Podcast? Zielgruppen und Einladung
04:39 – Mitmachen: Abonnieren, Website, Social Media, Bewertungen
05:50 – Ausblick auf die kommenden Folgen
Folge DERMOBILIST:

https://dermobilist.show
Volker: https://www.linkedin.com/in/volker-froese/
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Robotaxis fahren bald durch die Schweiz – und zwar nicht in ferner Zukunft, sondern jetzt. In Folge #098 sprechen Volker und Julian mit Prof. Dr. Markus Hackenfort von der ZHAW über autonomes Fahren, die Psychologie hinter dem Loslassen des Lenkrads und warum ein T-Shirt mit Stoppschild ein Robotaxi zum Anhalten bringt. Von Teslas Full Self Drive über die Pleite von Luminar Technologies bis hin zur Frage, ob wir Europäer die Versuchskaninchen der Technologie sein wollen: Diese Folge liefert Antworten aus der Forschung – und stellt Fragen, die uns alle betreffen.
Key Takeaways:
🚗 In der Schweiz laufen aktuell mehrere Pilotprojekte für autonomes Fahren – das Furtal-Projekt und das Amigo-Projekt in der Ostschweiz stehen kurz vor dem unbegleiteten Betrieb
🧠 Verhaltenspsychologie zeigt: Wenn autonomes Fahren einige Male gut funktioniert, überschätzen wir schnell die Sicherheit und werden unvorsichtig – ein bekanntes menschliches Muster
📷 LiDAR vs. Kamera: Die Pleite von Luminar Technologies bedeutet nicht das Ende der LiDAR-Technologie – die Preise sind massiv gesunken und Stereokameras holen auf
🤖 End-to-End Machine Learning ersetzt zunehmend menschliches Programmieren – aber die „Black Box" macht Fehlverhalten schwerer nachvollziehbar
🛣️ Das grösste Hindernis für vollautonomes Fahren ist nicht die Technik, sondern die analoge Infrastruktur: Ampeln, Schilder und vor allem der unberechenbare Mensch
Timestamps:
00:00 Ankündigung: Die letzte Folge DiEMobilisten
01:24 Intro
03:10 Begrüssung & Vorstellung Markus Hackenfort (ZHAW)
04:27 Markus stellt sich vor: Human Factors, Verkehrssicherheit & automatisierte Mobilität
05:29 Autonomes Fahren kommt in der Schweiz an – Pilotprojekte im Überblick
09:53 Tesla FSD Probefahrten in Europa – begleitet durch europäische Städte
10:33 Einordnung FSD: Assistenz vs. Automation, Level 2-3
11:48 Probleme auch in den USA: Harsh Brakings und rechtliche Fragen
13:05 Tesla Robotaxi-Tests in Austin – ohne Begleitfahrzeug
13:43 Luminar Technologies Pleite: Was bedeutet das für LiDAR?
18:04 Praxisprobleme: Ampelerkennung, Sonnenblendung, Kameraausfälle
19:07 Sicherheitsbilanz: Autonome Fahrzeuge grundsätzlich sicherer, aber...
20:20 Waymo ignoriert Schulbus-Stoppschild – spezifische Fehler
22:31 Vom Programmieren zum Trainieren: Machine Learning in der Praxis
24:45 Müssen wir das System komplett neu denken? Digitalisierung im Verkehr
26:00 Das Problem: Menschen bleiben unberechenbar
29:10 Infrastruktur umbauen – wer zahlt?
29:41 Manipulation: Was, wenn jemand ein Schild übermalt?
30:05 T-Shirt mit Stoppschild bringt Robotaxi zum Anhalten
31:08 KI diskutiert Geschwindigkeit – wenn das Auto schlauer sein will als das Schild
31:51 Das Trolley-Problem: Oma, Kind oder Baum?
33:24 Europa vs. USA: Versuchskaninchen oder vorsichtige Nachzügler?
37:17 Warum gibt es diese Forschung in der Schweiz ohne Autoindustrie?
38:22 Forschung unabhängig von Herstellern – ein Schweizer Vorteil
40:15 Teleoperation: Remote-Steuerung muss in der Schweiz stattfinden
40:45 Blick in die Zukunft: Remote Operation und ihre menschlichen Grenzen
43:45 Ausblick: Was passiert, wenn der erste Unfall geschieht?
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Gebrauchte E-Autos clever kaufen: Der ultimative 5-Punkte-Check
Du überlegst, ein gebrauchtes Elektroauto zu kaufen? Dann bist du nicht allein – und die gute Nachricht: Der Markt boomt! Mit über 7.000 verfügbaren E-Autos in der Schweiz und mehr als 62.000 in Deutschland ist die Auswahl riesig. Doch wie erkennst du, ob der Akku noch fit ist? Was verrät der State of Health (SOH) wirklich? Und stimmt der Mythos, dass nach fünf Jahren die Batterie getauscht werden muss? Julian und Volker räumen auf mit Halbwahrheiten und liefern dir einen praxiserprobten 5-Punkte-Check, mit dem du beim nächsten Autokauf die richtigen Fragen stellst.
Key Takeaways:
Akku-Check leicht gemacht: Berechne selbst den ungefähren Akkuzustand – Restreichweite geteilt durch Prozent mal 100 gibt dir einen ersten Anhaltspunkt
Probefahrt-Hack: Bitte den Verkäufer, das Auto auf etwa 50% Ladung und vorgeheizt bereitzustellen – nur so erhältst du realistische Verbrauchswerte
HPC-Test durchführen: Fahre zur Schnellladestation und beobachte die Ladekurve von 20-80% – das verrät mehr als jeder Hochglanz-Prospekt
Software nicht vergessen: Prüfe, ob alle Updates installiert sind – OTA heisst nicht immer "Over the Air", manchmal auch "Over the Autohaus"
Garantie checken: Die meisten Batterien haben 8 Jahre Garantie – aber Achtung: Manche Hersteller reduzieren sie bei falschem Ladeverhalten
Inhaltsverzeichnis mit Timestamps:
00:00 – Intro: Warum Gebraucht-E-Autos jetzt spannend sind
01:05 – Der boomende Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos
06:00 – Pendeln mit dem E-Auto: Typische Distanzen und Realitäts-Check
08:06 – Der Unterschied: Kauf vs. Leasing bei Gebrauchten
10:28 – Äusserliche Prüfung: Lackmessgerät und Insider-Tricks
12:09 – Punkt 1: Akkugesundheit und State of Health (SOH)
16:27 – Ladehistorie analysieren und interpretieren
19:37 – Vorkonditionierung und Garagenfahrzeug-Vorteil
22:29 – Punkt 2: Leistung und Praxisreichweite testen
24:03 – Die ideale Probefahrt: Worauf du achten musst
26:00 – HPC-Test: Schnellladen als Qualitäts-Check
28:26 – Mythos-Check: Muss die Batterie nach 5 Jahren getauscht werden?
29:07 – Punkt 3: Garantie und Herstellerbedingungen
31:00 – Vorsicht bei Rückrufen: Das Beispiel Opel Ampera E
33:22 – Kaufvertrag: Worauf du achten musst
36:15 – Punkt 4: Software und Funktionen prüfen
39:35 – Punkt 5: Zusatzkosten im Blick – Reifen, Bremsen, Wallbox
44:45 – Fazit: Die Verfügbarkeit – es gibt mehr als du denkst!
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Globale E-Mobility Insights: Vom Mittleren Osten bis Europa – mit Wulf Schlachter
In dieser Folge sprechen Julian und Volker mit Wulf Schlachter, einem der erfahrensten Experten für globale Ladeinfrastruktur und E-Mobility-Projekte. Mit über 15 Jahren Erfahrung und Projekten von Dubai bis Deutschland gibt Wulf exklusive Einblicke in die weltweite Transformation der Mobilität. Er räumt mit Mythen auf, erklärt, warum Wasserstoff für PKW endgültig gescheitert ist und warum die deutschen Autohersteller trotz aller Schwarzmalerei überleben werden.

Key Takeaways
Wasserstoff für PKW ist Geschichte: Selbst in sonnenreichen Ländern wie Saudi-Arabien und den Emiraten setzt niemand mehr auf Wasserstoff für Personenwagen. China hat die Strategie komplett aufgegeben, Shell und OMV bauen Tankstellen ab.
E-Trucks erreichen 1200+ km Reichweite: Die zweite Generation der Elektro-LKWs übertrifft bereits die durchschnittlichen Tageskilometer der Spediteure – Wasserstoff-Trucks haben keine Chance mehr.
Deutsche OEMs werden überleben: Trotz Fehlern in der Transformation sieht der Experte mindestens 2-3 grosse deutsche Autohersteller auch 2035 noch im Markt – die Substanz ist vorhanden.
Saudi-Arabien baut die grösste PV-Anlage der Welt: Mit zukünftig 33 Gigawattstunden Speicherkapazität zeigt das Königreich, wohin die Reise geht.
Ladeinfrastruktur ist kein Engpass mehr: Die Ausrede "zu wenig Ladestationen" gilt nicht mehr – jetzt geht es um Energiepreise.

Timestamps
00:00 – Intro und Begrüssung
03:15 – Vorstellung Wulf Schlachter (DXBE Management)
06:15 – E-Mobilität in Dubai und den Emiraten
08:00 – Extremtests bei 50 Grad – Entwicklung in der Wüste
12:30 – Die grössten Illusionen der Ladeinfrastruktur
13:30 – Warum Wasserstoff für PKW tot ist
17:15 – E-Trucks und die Logistikbranche
19:15 – LNG vs. Elektro: Ukraine-Krieg als Wendepunkt
22:30 – Saudi-Arabiens 33 GWh Mega-Speicher
24:00 – Hyper Projects: Smarte Städte bauen
27:00 – Flugtaxis: In Europa gescheitert, in China erfolgreich
31:50 – Autonomes Fahren und die Zukunft der Ladeinfrastruktur
35:10 – Werden deutsche OEMs 2035 noch existieren?
39:30 – Kollaboration statt Konkurrenz: Der neue Weg
42:00 – Verabschiedung und Kontaktinformationen

Links und Ressourcen
Wulf Schlachter auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/wulf-schlachter/
DXBE Management: https://www.dxbe.com

Über den Gast
Wulf Schlachter ist Gründer und Geschäftsführer von DXBE Management mit Sitz in Deutschland (ursprünglich Dubai gegründet). Als Volljurist mit IT-Hintergrund arbeitet er seit über 15 Jahren im Bereich E-Mobilität. Er war Mitgründer bei Ionity und hat bei Digital Charging Solutions auf der EMSP-Seite gearbeitet. Heute berät und implementiert er mit seinem 50-köpfigen Team Ladeinfrastruktur-Projekte weltweit – von Pakistan über Saudi-Arabien bis Europa. Zusätzlich entwickelt ein 100-köpfiges Entwicklerteam Backend-Systeme für Ladestationen.

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