DERMOBILIST

Nicht jeder braucht eine grosse Bühne, um die Mobilitätswende voranzubringen. Michael Hagmann fährt seit bald zehn Jahren elektrisch und überzeugt Zweifler dort, wo es zählt: im eigenen Umfeld. Kein Verkaufsdruck, keine Mission, nur ehrliche Beratung am konkreten Fall. Volker und Michael sprechen über Reichweitenangst, Ladealltag auf Reisen, Plug-in-Hybride, Solarstrom und den Viruseffekt, mit dem ein einzelner E-Auto-Fahrer ein ganzes Dorf anstecken kann.
Das nimmst du mit:
Reichweitenangst ist heute selten begründet. Michael hatte sie in zehn Jahren genau einmal, an Schottlands Nordküste.
Die wirksamste Beratung ist persönlich und ehrlich. Wer nichts verkaufen will, dem glaubt man.
Probefahren ist der Wendepunkt. Wer einmal eingesteckt hat, bestellt oft kurz darauf.
Plug-in-Hybride lösen selten ein echtes Problem. Bei vielen bleibt das Ladekabel originalverpackt.
Wer Solarstrom produziert, will ihn auch fahren. Photovoltaik und E-Auto verstärken sich gegenseitig.
Kapitel: 00:00 Warum es heute um die kleinen Wege geht 01:29 Michael stellt sich vor: Tesla Model X, fast zehn Jahre elektrisch 02:22 Reichweite, Batteriemythen und die erste Ladung an der Steckdose 06:04 Das einzige Mal echte Reichweitenangst: Schottland, NC500, Orkney 09:48 Laden im Ausland: Apps, Roaming, Kreditkarte, Plug and Charge 15:00 Michaels Methode: das konkrete Beispiel durchrechnen 21:17 Probefahren als Wendepunkt 34:40 Plug-in-Hybrid: zwei Typen Fahrer, eine klare Meinung 36:48 Solarstrom, Hausbatterie und das Dach voll machen 51:34 Der Viruseffekt: ehrliche Beratung steckt an 56:13 Fazit: Im Kleinen mit Leuten reden hilft genauso
Erwähnt in der Folge:
Tesla Model X, Michaels Fahrzeug
North Coast 500, Schottland (northcoast500.com)
Plug and Charge nach ISO 15118, Laden ohne App
E-Auto-Routenplaner wie A Better Routeplanner (abetterrouteplanner.com)
vZEV und LEG, Schweizer Modelle für gemeinsamen Solarstrom seit 2025 und 2026 (lokalerstrom.ch)
Der Gast: Michael Hagmann ist E-Auto-Fahrer der ersten Stunde aus dem Werdenberg im St. Galler Rheintal. Er fährt seit bald zehn Jahren elektrisch und begleitet Menschen in seinem Umfeld beim Umstieg, ehrlich und ohne Verkaufsabsicht.
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Keywords: Elektromobilität, E-Auto Umstieg, Reichweitenangst, Tesla Model X, Laden unterwegs, Plug and Charge, Plug-in-Hybrid, Photovoltaik, Eigenverbrauch, E-Auto Beratung, Mobilitätswende #DERMOBILIST #Elektromobilität #EAuto #Reichweitenangst #Tesla #Photovoltaik #Mobilitätswende #Elektroauto
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So wirst du in Österreich zum kleinen Stromscheich
Wie weit ist Österreich wirklich bei der E-Mobilität? Marcella Kral vom ÖAMTC bringt Zahlen, die überraschen: Laden zu Hause, das dir Geld zurückbringt, Flotten, die ihre LKW im Depot laden, und ein Akku, der dein Haus eine Woche lang versorgt. Volker und Marcella reden über Förderungen, TCO, ESG-Pflichten und warum das Elektroauto bald ein Kraftwerk ist. Ehrlich, konkret und mit Blick über die Grenze.
Key Takeaways:
In Österreich kannst du dein Dienstfahrzeug zu Hause sachbezugsbefreit laden und bekommst pro Kilowattstunde teils mehr zurück, als dich der Strom kostet.
Ladezeit ist Arbeitszeit: Flotten laden im Depot oder beim Mitarbeiter daheim, sogar 42-Tonnen-LKW kommen ohne öffentliche Säule aus.
Nicht der Staat zahlt die THG-Prämie, sondern Unternehmen mit hohem CO2-Ausstoss. Verbrennerfahrer finanzieren so die E-Mobilität mit.
Der Akku hält länger als gedacht: 2'000 bis 3'000 Ladezyklen Garantie, gerechnet sind das oft über 600'000 Kilometer.
Das Auto als Speicher: Mit V2H und V2G versorgst du dein Haus, hilfst dem Netz und kannst pro Jahr mehrere hundert Euro verdienen, ohne zu fahren.
Kapitel: (00:00) Begrüssung und wer der ÖAMTC wirklich ist (02:45) Wo Österreich bei E-Autos und Ladepunkten steht (05:40) Taxi, Nutzfahrzeuge und Depotladen (10:00) Laden zu Hause: sachbezugsbefreit und THG-Prämie (17:00) Blick in die Schweiz: Steuern und Förderung (19:00) TCO, ESG und warum Scope 3 so schwierig ist (28:30) Klimaziele 2030 und das Risiko der Strafzahlungen (34:30) Das Auto als Kraftwerk: V2H, V2G und eine Hochwasser-Story (45:45) Roaming-Wildwuchs und das komplexe Ökosystem Laden (54:40) Ausblick auf eine eigene Folge zu Vehicle-to-Grid
Erwähnt in der Folge:
ÖAMTC ePower und ePower.Business: https://www.oeamtc.at/oeamtc-epower/
V2G Alliance Austria (bidirektionales Laden)
Marco Piffaretti, sun2wheel, Operating Agent IEA Task 53: https://task53.org/
E-Control, Österreichs Energieregulator: https://www.e-control.at/
e-movotion Podcast von Jérôme Brunelle: https://e-movotion.podigee.io/
Zu Gast: Marcella Kral, E-Mobilitätsexpertin beim ÖAMTC und verantwortlich für die B2B-Kooperationen bei ÖAMTC ePower.Business. Sie begleitet Unternehmen und Privatpersonen beim Umstieg auf die E-Mobilität, von der Wallbox bis zur Flotte. LinkedIn: https://at.linkedin.com/in/marcella-kral-343bbb91
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Kontakt: Volker, info@dermobilist.show
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Der digitale Batteriepass: Was Deine Batterie ab 2027 über sich verraten muss
Eine Batterie im E-Auto ist heute ein anonymes Wesen. Niemand weiss, wo sie herkommt, was sie erlebt hat und was am Ende mit ihr passiert. Das ändert sich: Ab dem 18. Februar 2027 braucht jede Batterie über 2 kWh in der EU einen digitalen Pass. Peter Krummenacher, CEO der BloqSens AG, erklärt, was in den rund 110 Datenpunkten steckt, wer sie sehen darf und warum der Pass den Wert Deines E-Autos mitbestimmen wird.
Key Takeaways:
Der Batteriepass umfasst rund 110 Datenpunkte: Identifikation, Materialzusammensetzung, Performance, Herkunft, End-of-Life-Instruktionen und Safety-Checks
Recycler wissen heute nicht, was in einer Batterie steckt. Mit dem Pass können sie Prozesse gezielt planen, statt auf gut Glück Schwarzmasse zu verarbeiten
Der State of Health und ein Logbuch negativer Events werden künftig den Wert gebrauchter Batterien und E-Autos mitbestimmen
Second Life verdoppelt das Batterieleben: Geprüfte Zellen und Module arbeiten als Speicher weitere 10 bis 15 Jahre
ESG-Reporting wurde im ersten Schritt entschärft, die Ziele bleiben. Grosse Konzerne sind weiterhin berichtspflichtig
Kapitel: 00:00:00 Intro: Die Batterie als anonymes Wesen 00:01:26 Peter Krummenacher und BloqSens 00:03:12 110 Datenpunkte: Was im Pass steht 00:05:12 QR-Code und Pass-IDs: So wird die Batterie identifizierbar 00:09:11 Second Life, Refurbishment, Recycling 00:12:46 Schwarzmasse: Warum Recycler heute blind arbeiten 00:17:54 Peak Shaving: Das Stadion-Beispiel aus Holland 00:20:09 Forschung in Biel: Roboter-Demontage und Reparierbarkeit 00:22:46 Stichtag 18. Februar 2027 00:24:47 State of Health und Zugriffsrollen 00:27:32 Das Logbuch der negativen Events 00:38:26 ESG: Vom Pariser Abkommen zum Green Deal 00:45:24 From pain to gain: Der Pass als Kommunikationsmittel 00:53:53 Preissturz, Überkapazitäten, Chinas Rolle 00:59:07 Die Rolle von BloqSens
Zum Gast: Peter Krummenacher ist CEO und Mitgründer der BloqSens AG am Switzerland Innovation Park Biel/Bienne. Das 2023 gegründete Unternehmen entwickelt digitale Produktpässe und ist ISO-27001- und Catena-X-zertifiziert. LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/peter-krummenacher/ BloqSens: https://www.bloqsens.com
Links und Ressourcen: EU-Batterieverordnung 2023/1542: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj Battery Pass Consortium: https://thebatterypass.eu Johan Cruijff ArenA Energiespeicher (Stadion-Beispiel): https://www.johancruijffarena.nl Switzerland Innovation Park Biel/Bienne: https://sipbb.ch
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Fragen zum Batteriepass? Ab ins Forum auf https://dermobilist.show oder per Mail an Volker: info@dermobilist.show
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E-Mobilität hat viele Gesichter – und nicht alle sind harmlos. In dieser Folge trifft Volker auf Dr. Wernher Brucks, Leiter Verkehrssicherheit der Stadt Zürich und Sozialpsychologe, der täglich mit den Schattenseiten der Elektrifizierung konfrontiert wird.
🔑 Key Takeaways:
Elektrifizierung beschleunigt – E-Trottis und E-Bikes sind physikalisch gefährlicher als ihre muskelkraftbetriebenen Vorgänger: mehr Energie im System, schwerere Kollisionen
Ein E-Trotty wurde in Zürich mit 112 km/h geblitzt – Manipulation (Frisieren) ist verbreitet und nicht immer illegal beim Kauf
E-Autos und E-Supersportwagen bringen neue Raserfälle mit sich: Leistungen jenseits von 700 PS sind für Menschen ohne Assistenzsysteme schlicht unkontrollierbar
E-City-Logistik ist ein Riesenpotenzial: kleine Elektrofahrzeuge ersetzen 40-Tonner in Innenstädten; die ETH Zürich entwickelt selbstfahrende E-Velos, die sich nachts selbst redistribuieren
Assistenzsysteme für Mikromobilität kommen: Bosch ABS fürs Fahrrad existiert bereits; Sensoren, die Tramschienen erkennen, sind denkbar
📍 Timestamps:
00:00 – Intro & Vorstellung Dr. Wernher Brucks
03:30 – E-Trottinetts: Unfallwelle und Realitätscheck
09:00 – E-Bikes: Beschleunigung, Drehmoment, Raser im 30er-Bereich
17:00 – Führerausweis, Blitzer und warum E-Biker Ampeln ignorieren
23:00 – E-Supersportwagen und totaler Kontrollverlust bei 800 PS
28:30 – Leistungsbegrenzung für Fahranfänger: Diskussion in der Schweiz
32:00 – E-City-Logistik: Hub-and-Spoke mit kleinen Elektrofahrzeugen
36:30 – Lieferroboter in Zürich: Amazons neues Spielzeug
39:30 – Selbstfahrende Velos der ETH und die Stadt, die sich nachts neu ordnet
44:00 – Assistenzsysteme für Mikromobilität: ABS, Gyro, Tramschienen-Sensor
50:00 – Friendly Horn: Warum E-Autos ein freundliches Geräusch brauchen
56:00 – Outro & Verabschiedung
🎙️ Gast: Dr. Wernher Brucks – Leiter Verkehrssicherheit, Dienstabteilung Verkehr, Stadt Zürich; Sozial- und Verkehrspsychologe 🔗 LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/wbrucks/ 🌐 Stadt Zürich DAV: https://www.stadt-zuerich.ch/ted/de/index/taz/verkehr.html
📢 Abonniere DERMOBILIST: 🎧 Spotify: https://open.spotify.com/show/6QLVC2K5MraMDTBEKCGUzz 🍎 Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/de/podcast/dermobilist/id1740900697 ▶️ YouTube: https://youtube.com/@dermobilist-podcast 📩 Kontakt: info@dermobilist.show
#Elektromobilität #Verkehrssicherheit #EMobility #EBike #ETrottinett #CityLogistik #Zürich #Podcast #DERMOBILIST #UrbanMobility #Mikromobilität #Assistenzsysteme
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Heute ist ein besonderer Tag – das letzte Tesla Model S rollte vom Band. Für Jérôme Brunelle, der seit neun Jahren und 282'000 Kilometern mit einem Model S unterwegs ist, ist das mehr als eine Produktionsmeldung. Es ist der Abschied von einem Meilenstein.
Im Gespräch wird klar: Das Model S war das erste Serienfahrzeug, das die Welt wirklich von der Elektromobilität überzeugte. Und gleichzeitig schauen Volker und Jérôme weit über den Autohorizont hinaus – auf Kreuzfahrtschiffe, Lastwagen, Kleinflugzeuge und die ewige Wasserstoff-Debatte.
🔑 Key Takeaways:
🚗 Das Tesla Model S war der eigentliche Durchbruch der modernen E-Mobilität – kein Experiment, sondern ein echtes Auto
⚡ Wasserstoff im PKW macht physikalisch keinen Sinn: 80% Energieverlust von Strom zu Strom – Fakten statt Ideologie
🚢 Die Meyer Werft plant ein batterieelektrisches Kreuzfahrtschiff für 1'800 Passagiere – von Rom bis Barcelona ohne Nachladen
✈️ Elektrische Kurzstreckenflüge kommen: Ein 9-Sitziger mit 400–500 km Reichweite ist in Entwicklung
🔋 Elektro-LKW funktionieren – und Kreuzfahrtschiffe haben einen Riesenvorteil: Sie fahren nachts und laden tagsüber im Hafen
📌 Timestamps:
00:00 – Intro & das letzte Tesla Model S
01:07 – Jérômes 9 Jahre mit dem Model S (282'000 km)
07:00 – Tesla Full Self-Driving: Versprechen vs. Realität
13:17 – Software-Updates & was alte Tesla noch bekommen
19:24 – Wasserstoff: Fakten, Physik, keine Ideologie
28:40 – Elektro-Schifffahrt: Kreuzfahrtschiff der Meyer Werft
37:01 – Landstrom in Häfen & Kreuzfahrt der Zukunft
43:28 – Elektro-LKW: Jérôme war überzeugt – jetzt auch bei Schiffen
49:25 – Elektrisch fliegen: Aero Friedrichshafen & 9-Sitziger in Entwicklung
57:24 – Outro & Jérôme beim SWR am 28. Mai
👤 Gast: Jérôme Brunelle Journalist, ehemaliger Radiomoderator, Lehrer in Baden-Württemberg. Seit 9 Jahren Tesla Model S-Fahrer (282'000 km). Podcaster bei e-movotion (E-Mobilitäts-Podcast) und cruisetricks.de (Kreuzfahrt-Podcast mit Franz Neumeier). Fluglizenzen für Motorsegler und Ultraleichtflugzeuge. 🔗 LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/jerome-brunelle-860a709 🔗 Instagram: https://instagram.com/Jcbrunelle/ 🔗 e-movotion Podcast: https://e-movotion.podigee.io 🔗 Cruise Tricks Podcast: https://www.cruisetricks.de
📬 Kontakt: info@dermobilist.show ☕ Podcast unterstützen: dermobilist.show → fandio.club
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