Was mich bewegt – Der Automotive-Podcast

Volvo hat in den vergangenen 15 Jahren eine bemerkenswerte Transformation durchlaufen. Nach der Übernahme durch Geely im Jahr 2010 gelang es CEO Håkan Samuelsson, die schwedische Traditionsmarke als globalen Premiumhersteller neu zu positionieren. Moderne Plattformen, eine klare Designsprache und die frühe Ausrichtung auf Elektromobilität machten Volvo zu einer der spannendsten und vielleicht auch visionärsten Premium-OEMs aus der „alten“ Autowelt. Doch der nächste Entwicklungsschritt erwies sich als deutlich komplizierter. Unter Tech-Manager Jim Rowan sollte Volvo zum Software- und Elektroauto-Pionier werden. Trotz Rekordabsätzen und steigender Umsätze sorgten Softwareprobleme, Verzögerungen bei wichtigen Modellen und die Korrektur der ambitionierten Elektrostrategie für Gegenwind. Gleichzeitig schrumpfte die Profitabilität drastisch. Mit der Rückkehr von Samuelsson setzte Volvo auf mehr Pragmatismus, den auch Nachfolger und aktueller Skoda-Boss Klaus Zellmer fortführen soll: Hybride bleiben wichtiger Bestandteil des Portfolios, die Produktstrategie wird regionaler und die Zusammenarbeit mit Geely deutlich intensiviert. Die zentrale Frage lautet: Schafft Volvo den Spagat zwischen chinesischen Skaleneffekten und skandinavischer Premiumidentität oder wird genau diese Balance zur größten Herausforderung der Marke?

Ein kabinenloser Level-4-Lkw beliefert für Lidl eine Filiale in Hessen, Teslas Cybercab fährt erstmals Passagiere und Waymo bereitet seinen kommerziellen Robotaxi-Start in München vor. Autonomes Fahren rückt damit sichtbar aus der Testphase in den Alltag. Pascal und Ronja schauen deshalb weniger auf die bekannte Frage, ob autonome Fahrzeuge grundsätzlich funktionieren – sondern auf das, was jetzt danach kommt. Tesla bekommt unmittelbar Fragen der US-Verkehrsaufsicht zur Zertifizierung des Cybercab. Experten fordern, sicherheitsrelevante Softwareänderungen auch nach der Zulassung stärker zu überwachen.

Und Waymo baut gemeinsam mit Allianz bereits Strukturen für Versicherung, Produkthaftung, Schadenregulierung, Unfallforschung und Fahrzeugbergung in Europa auf. Die Folge zeigt: Der nächste große Schritt beim autonomen Fahren entscheidet sich womöglich nicht mehr allein an Sensoren, KI und gefahrenen Kilometern – sondern daran, ob Regulierung, Versicherungen und operative Prozesse mit der Technologie Schritt halten.

Die IAA Transportation 2026 in Hannover ist gestartet und zeigt die neuesten Technologie-Trends der Nutzfahrzeugbranche. Im Fokus steht dabei vor allem die Antriebswende auf dem Weg zur Klimaneutralität in Transport- und Logistikbranche. Die große Frage dabei lautet: Wie sieht der Impact von batterieelektrischer Mobilität und Wasserstoff-Technologie schon heute aus und welche Roadblocks gilt es noch aus dem Weg zu räumen? Daneben sprechen Pascal und Yannick in der aktuellen Folge „WAS MICH BEWEGT – Der Automotive Podcast“ über die Rolle von Software und Vernetzung sowie autonomen Technologien in der Nutzfahrzeugindustrie – einer Branche, in der es vor allem um wirtschaftliche Nutz- und Machbarkeit geht.

Volkswagen hat die drohende Eskalation abgewendet: Der Aufsichtsrat hat dem Zukunftsplan 2030 einstimmig zugestimmt. Doch hinter dem historischen Beschluss stehen harte Einschnitte. Insgesamt sollen rund 100.000 Stellen wegfallen, vier deutsche Werke stehen unter besonderer Beobachtung und der Konzern plant mit deutlich geringeren Produktionsvolumina. Gleichzeitig will VW Milliarden in neue Technologien investieren.

Was genau beinhaltet die Einigung? Welche Standorte sind gefährdet? Und ist der Sparplan tatsächlich der Befreiungsschlag, den Wolfsburg jetzt braucht? Darüber sprechen Pascal Nagel und Yannick Tiedemann in dieser Folge von „Was mich bewegt – der Automotive Podcast“. Zudem eingeordnet wird der Sparplan von Experte Frank Schwope, Automotive Consultant und Lehrbeauftragter für Automotive Management an der FHM Berlin.

Während viele Hersteller sparen, Werke schließen oder an der Elektro-Strategie sägen, geht Hyundai in die Offensive: 5,55 Millionen Fahrzeuge bis 2030, mehr als 100 neue oder überarbeitete Modelle, neue Segmente, Robotaxis und Physical AI. Doch was steckt hinter dem bemerkenswerten Selbstvertrauen der Koreaner? Pascal und Yannick gehen der Frage nach, warum der Konzern heute deutlich stärker dasteht als viele andere Volumen-Konkurrenten.

Es geht um den Aufstieg von Genesis zur ernstzunehmenden Premiummarke und den pragmatischen Umgang mit der Antriebsfrage. Gleichzeitig werfen die beiden einen Blick auf Hyundais ambitionierte Digitalstrategie: Software-Defined Vehicles, autonomes Fahren, die Partnerschaften mit Nvidia und Waymo sowie die Vision, mit Boston Dynamics zu einem führenden „Physical AI“-Unternehmen zu werden.