Nix gschenkt

Es gibt nicht viele Motocross-Profis, die auch in der WM mit Zwei- und Viertaktern in die Punkte fuhren.
Erwin Machtlinger ist das in seiner Karriere für Honda gelungen. Ein WM-Laufsieg war nur 2 Sekunden entfernt, trotz seiner enormen Fitness.  
Das Profi-Dasein machte die Fitness nötig, aber auch die vielen Kilometer zu den Rennen, auch wenn er als einziger den passenden Führerschein hatte.
Im ersten Teil gings um Asphalt statt Gelände, seine Zeit als Tischler, den wilden Anfang im Motocross, seinen Ausflug zu KTM, die Probleme auf Sand und das eine oder andere Hindernis.
Von der langen und erfolgreichen Karriere blieben neben 1000 Kubik Motocross in zwei Motorrädern auch viele Eindrücke und ein paar Wehwehchen, aber das überrascht nicht.
Die Karriere brachte viele Freunde, viele Erkenntnisse und die ungebrochen Liebe zu Zweitakt-Motorrädern im Gelände.
Aus Oberösterreich in die weite Welt des Motocross und danach zum ÖAMTC, immer mit großer Freude. Das ist Erwin Machtlinger.
Im ersten Teil erzählt der Machti mit großer Freude von seinen Anfängen im Motocross und von den vielen Seiten des Profidaseins im Motorsport in Österreich.
Ohne viel Sport abseits der Motocrosspisten geht’s nicht, irgendwann kommt der erste Meistertitel daher und in der WM ist er nicht mehr am Ende des Feldes.
Elektrisch darfs gern gehen, vor allem am E-Bike und heute gibt’s überraschend viel Freude mit zwei Rädern auf der Straße.
Anhören, staunen, schmunzeln, genießen und weiterempfehlen!
#ErwinMachtlinger #SigiBauer #Rupert Walkner #Motocross #MX #honda #RolandBerger #KTM #EdiStoellinger #125 #250 #380 #500 #Meistertitel #Staatsmeister #Meisterschaft #Motorsport #Profi #Motorsport-Profi #Fahrwerk #Rahmen #Springen #Drehzahl #Drehmoment #Leistung #Fitness #Training #Zweitakt #Viertakt #PDS #oeamtc #franzwurz

Wünsche, Anregungen und das ganze viele Lob bitte an podcast.nix_gschenkt@gmx.at.

Mit dem Motorrad auf der Straße ist es echt schwierig, auch als ehemaliger Motocross-Profi.  
Erwin Machtlinger hatte lange seine liebe Mühe, ohne Anlieger und Rillen, einfach nur am Asphalt. Heut hat er eine große Freude damit.
Aus dem Tischler am weiten Land in Oberösterreich wurde recht schnell der Rekordmeister im österreichischen Motocross mit ungefähr 20 Titeln, je nachdem wie man zählt.  
Zuerst auf verschiedenen Motorrädern gelernt und dann auf KTM und vor allem Honda kamen die großen Erfolge, obwohl er erst mit 18 mit dem Motocross begann.
Bald gings ins Ausland und in die WM, was grad am Anfang nicht immer so rund lief. Seine Fans waren überall und er oft mitten drin.  
Die Karriere wirkt noch ein wenig nach, der Tuner Edi Stöllinger wird vermisst und das Motorcross geht ihm nicht ab, auch über 20 Jahre nach dem Ausstieg nicht.
Aus Oberösterreich in die weite Welt des Motocross und danach zum ÖAMTC, immer mit großer Freude. Das ist Erwin Machtlinger.
Im zweiten Teil des Podcasts mit dem Machti erzählt er von weiteren erstaunlichen Erlebnissen.
Wie hat er sein Karriereende festgelegt, wie wars vorher mit den richtig starken Zweitaktern und wie stimmt man die am besten ab, auch auf der Motorseite?
Von der Karriere ist viel geblieben, aber was außer den Schätzen mit zwei Rädern im Keller ist es denn wirklich?  
Auch im Kart gings wild zu, Motortuner haben gern Most und Franz Wurz hat das Karriereende vom Machti bestimmt.
Anhören, staunen, schmunzeln, genießen und weiterempfehlen!
#ErwinMachtlinger #SigiBauer #Rupert Walkner #Motocross #MX #honda #RolandBerger #KTM #EdiStoellinger #125 #250 #380 #500 #Meistertitel #Staatsmeister #Meisterschaft #Motorsport #Profi #Motorsport-Profi #Fahrwerk #Rahmen #Springen #Drehzahl #Drehmoment #Leistung #Fitness #Training #Zweitakt #Viertakt #PDS #oeamtc #franzwurz
 

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Die Firma der Familie, Gassner Motorsport, gegründet von Hermanns Vater, Hermann Gassner, dem Älteren, betreut noch immer Mitsubishi Lancer Evos aller Baureihen und das mit weltweit geschätzter Kompetenz.

Die Rallye-WM damals mit Raimund Baumschlager, heute im Rennfahrzeug mit seiner Frau, der gefragten Copilotin Usula Gassner, immer gern im Evo von Gassner Motorsport und zwischendurch auch im ganz exotischen Toyota GT86.

Autos kommen und gehen, manche bleiben, in der eigenen Firma kann man viel richten, immer drückt irgendwo das Budget und Siege verändern jeden. Manchmal mehr, manchmal weniger.

Sport muß sein, sonst geht’s nicht besonders gut bei einer Rallye und der Aufschrieb muß nicht nur gelesen werden, sondern auch gehört. Und dann auch noch in schnelle Zeiten umgesetzt.

Aus Bayern, ganz in der Nähe von Salzburg, in die Rallye-Welt, früh in die WM und noch immer dabei und schnell: Das ist Hermann Gassner. Der jüngere.

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Gab es für Hermann Gassner junior überhaupt eine andere Möglichkeit, als ein Spitzen-Rallye-Pilot zu werden?

Sicher, aber warum denn?

Die Firma Gassner Motorsport hat sein Vater, auch ein Hermann, auch ein schneller Rallye-Pilot, schon vor Jahrzehnten gegründet und er führt sie jetzt. Erfolgreich.

Eine der besten Copilotinnen, die Ursula Gassner, ist seine Frau. Nicht nur er vertraut auf Ihre Ansage, auch ein weiterer schneller Hermann, der Hermann Neubauer, macht das oft und gerne.

Das Aufwachsen in der Rennsportfirma, die eigenen Erfolge, die eigenen Fahrzeuge und der ganz spezielle Toyota GT86 lassen es rundherum nicht langweilig werden.

Ein Kind, zwei Wohnsitze, eine Ehe über Ländergrenzen hinweg, die legendäre Firma Gassner Motorsport, viele Rallyes pro Jahr und trotzdem gibt’s bei den Gassners jede Menge Spaß und Freude.

Aus Bayern, ganz in der Nähe von Salzburg, in die Rallye-Welt, früh in die WM und noch immer dabei und schnell: Das ist Hermann Gassner. Der jüngere.

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Dein Freund ist der Rennfahrer. Das Team heißt auch so wie Dein Freund. Weltmeister ist er auch noch. Und Österreicher.

Klaus Klaffenböck war mit seinem legendären Partner Christian Parzer Seitenwagen-Weltmeister im Jahr 2001. Er will aber auf der Isle of Man gewinnen. Und weil das doch mit einem Freund mehr Spaß macht und das Abenteuer Superbike-WM Ende 2006 leider aufhört, kann man das ja ab 2007 angehen. Mit Gerhard Holy als Technik-Direktor. Sicher.

Onboard-Videos müssen analysiert werden, gerade wegen dem richtigen Getriebe. Erzählt wird Dir nicht nur nützliches, auch wenn die Engländer das sehr freundlich machen. Das mit dem Erzählen.

Es dauert dann doch ein bissl, bis das klappt auf der Insel, aber es klappt. Und wie! Der Weg dorthin war wieder einmal ein neuer, aber das kennen die beiden ja schon aus ihren früheren Abenteuern.

Aussteigen, das können sie auch. Nach der Superbike-WM verlassen die beiden auch die Isle of Man, aber sicher nicht den Motorsport. Nach zwei und drei Rädern geht da jetzt ganz einfach auch auf vier Rädern was.

Porsche GT3, das ist das Werkzeug der Wahl und es ist ein gutes Werkzeug. Gewonnen wird auch, was denn sonst. So kanns weitergehen.

Ein Techniker und Rennmensch durch und durch, zwischendurch eine Dissertation und in die Formel 1, aber seit 2004 immer mit Klaus Klaffenböck an seiner Seite. Graz oder Suzuka, zwei, drei oder vier Räder, Hauptsache das Rennen wird gewonnen und er ist dabei: Gerhard Holy.

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